一家日本快遞公司的職員因對工作不滿，在街頭拿快遞物品箱子撒氣的視頻最近在日本引起爭議，也讓日本快遞業的問題受到關注。這名日本快遞小哥摔包泄氣的直接結果是，YAMATO等大快遞公司決定提高快遞價格來提高職員工資，但日本快遞行業的問題仍然沒有得到根本解決。

YAMATO運輸是日本最早提供快遞服務的公司，成立于1919年。最初該公司主要針對百貨店等開展運送業務。1976年開展個人快遞業務，1982年從私人企業轉變為股份公司。此后，通過開展滑雪快遞(幫助客戶把滑雪板、滑雪服等行李直接送到滑雪場)等服務，公司得以飛躍發展。1986年開始提供指定時間到達服務，1988年開通冷凍快遞、夜間送貨、機場快遞等服務。2008年，公司在中國上海、中國香港等地設立分公司，走向國際化。如今快遞業務已單獨上市。

該公司總經理長尾裕近期表示，2019年公司將迎來一百周年紀念，今后將繼續迎接新挑戰，通過革新物流網，推進附加價值網絡構想和項目G。附加價值網絡構想的實質是，通過大數據管理，減少庫存，增加服務附加值。項目G是針對日本老齡化現象日趨嚴重的現狀，解決高齡人群購物不便等問題。通過政府和地方自治體聯合，打造與地區密切連接型快遞服務平臺。此外，將大力擴建讓顧客更方便的開放式住宅配送柜網。

盡管提倡改革物流，試圖開展未來型快遞服務，但YAMATO公司面臨的課題也很嚴峻。公司最近宣布，將提高快遞收費標準。這是因為，第一，日本勞動力短缺問題日益嚴重，很難滿足不斷增加的快遞需求。第二，網購大量增加，導致快遞量增加，需要增加人力，但網購以廉價快遞為主，而日本的人工又很貴。因此，就出現一個怪現象：網購量增加后，快遞公司的收益反而減少。第三，為提高服務質量，YAMATO公司曾提供當日到貨、家中無人多次免費重新送貨服務。這讓快遞員工作量大增，卻無法增加收益。為此，公司只好通過提高收費，以改善員工的勞動強度，并減少快遞業務量，確保優化物流服務質量。

不過，對于消費者來說，漲價是最難以接受的，此舉將對公司產生怎樣的長遠影響，尚未可知。