因工資未準時發放，百世快遞廣州番禹某快遞點出現“爆倉”，3000多快件積壓無人派送，周邊部分居民收件受影響。現如今，通達系都采取的是加盟機制，而快遞網點多次爆發跑路事件，表明目前的加盟體制始終是一大隱患。

日前，廣州番禹某快遞網點出現“爆倉”，積壓快件多達3000多件，使得周邊大型樓盤部分居民受到影響。據媒體報道，番禺區勞動保障監察綜合執法大隊已介入調查，且為了防止快遞被盜，網點已被關閉。對此，北京商報記者聯系百世快遞，百世快遞表示，關于近日廣州番禺一網點出現相關負責人失聯的情況已進行調查，經過協調，該網點負責人已于5月22日主動聯系公司總部，并結清了拖欠網點快遞員3月、4月的工資。目前，新的負責人已到崗，網點已正常營運。

無獨有偶，此前圓通速遞寶雞橋南分部也出現過“爆倉”情況，導致4000多件快遞堆積成山；2015年12月，申通快遞三林分公司也因推遲發放員工工資，導致近80名派件員集體停工，堆積快件數量近2萬件。除此之外，中通、韻達都發生過類似問題，似乎快遞老板的跑路以及拖欠工資行為已成常態。

此前，億邦動力網獨立顧問葉志榮曾對北京商報記者表示，通達系都采取的是加盟機制，整個鏈條的管理是通過簽訂合同的利益綁定，加之通過罰款的措施維系整個體系的運行，但這個約束并不牢固。現在中通、圓通都已上市，申通、韻達也即將上市，加盟的體制始終是個隱患。而快遞專家趙小敏認為，去年是快遞企業上市的一年，而今年是出事的一年。“在用人成本越來越高的情況下，許多網點都頂不住了，整個資金鏈也就斷開了。而快遞企業總部對市場的判斷也存在問題，加盟商與股東之間既是股東關系又是投資者關系，加盟商借用快遞品牌加盟，就完全代表這個企業，出了事情快遞總部要承擔直接責任。”趙小敏表示，目前加盟商的結構層級過于復雜，政策層層下來傳達不到，從而導致很多問題的出現。所以快遞企業要弱化層級結構，與加盟商之間保持更密切的聯系，減少加盟商數量，認真考慮地區的加盟飽和度，完善新舊替換機制，重新認識品牌的影響力。趙小敏還表示，如果未來快遞企業繼續我行我素，下半年快遞旺季來臨時，可能會出現更嚴重的問題。