一個月前，珠海高欄港的碼頭上，“營口—高欄—衡陽”北糧南運海鐵大通道正式開通儀式成功舉行。這標志著珠海港集團多式聯運物流通道的貨源腹地首次延伸至我國北方地區。

高欄港是珠江西岸唯一的深水良港，既是珠海“一橋雙港”綜合交通運輸體系的重要樞紐，也是實施開放引領發展戰略、參與“一帶一路”建設的核心載體，是珠海市發展的重要戰略資源。

去年以來，高欄港經濟區把港口發展擺在更加突出的位置，主動融入國家“一帶一路”戰略布局和廣東開放型經濟發展新格局，不斷加快基礎建設，完善港口設施，擴展航線通道，拓寬國際朋友圈，港口規模持續增長，發展態勢良好。今年前4個月，高欄港區貨物吞吐量達3730.57萬噸，同比增長53.42%，集裝箱吞吐量46.87萬標箱，同比增長42.68%。

當前，粵港澳大灣區加快規劃建設，隨著資源和機制的融合，港口間的合作將會更加深入，港口發展前景更加廣闊。按照珠海市第八次黨代會戰略部署，珠海將推進海港樞紐建設，加快高欄港向第三代、第四代港口邁進，打造華南地區重要的國際港口物流中心，為珠海打造“一帶一路戰略支點”提供更強支撐。

夯實基礎建設

加快構建現代港口服務體系

不久前，筆者乘車經過漫長的連島大堤登上高欄島時，西北側的珠海港高欄港區集裝箱碼頭二期工程正在加緊施工。由于天氣原因，海上作業被迫暫停，但碼頭東側的堆場上，數臺鉤機正馬不停蹄地忙碌著。

珠海港開發建設有限公司工程部相關負責人說，在建的二期工程總共7個泊位，已經建成的1—3號泊位為集裝箱泊位，共長1022米，年吞吐能力達到180萬個標準集裝箱，是一期的80萬個的2倍多。預計到明年，4—7號泊位也可以全面完工。

高欄港區近年來不斷在夯實港口硬件基礎上持續發力，成效顯著。“十二五”期間，珠海港口建設的主要承擔者珠海港集團對港口碼頭的投入近140億元，新建泊位39個，已建成兩個5萬噸級（結構10萬噸級）和一個10萬噸級的專業集裝箱泊位，其投資建設的重點就是在高欄港。

根據珠海港口發展規劃，“十三五”期間，高欄港區15萬噸級主航道將完成竣工驗收工作，5萬噸黃茅海航道一期工程將實現與崖門出海航道對接。

今年1月18日，珠海港高欄港區南水作業區北港池升級工程順利交工驗收，15萬噸級的巨輪可以自由靠泊。“15萬噸級大型干散貨船不需減載靠泊，讓港區的散貨運輸能力和碼頭作業效率大大提高。”

在黃茅海作業區，目前5000噸級航道無法滿足沿線碼頭未來船舶的通航需求，亟待升級改造。珠海新一輪交通大會戰也將高欄港區5萬噸黃茅海航道一期工程列為重點項目之一，目前已順利通過初步設計審查。

按照計劃，高欄將加強港口與自貿區、園區的經濟融合，重點提升港口物流服務能力，強化金融、信息、保險和咨詢等現代服務業務。依托港口的資源優勢和臨港產業集聚優勢，發展港口商貿業，構建功能齊全、運作高效的現代港口服務體系。

拓寬物流通道

發力多式聯運輻射帶動沿線城市群

今年以來，高欄港多式聯運物流通道與國內外航道網絡不斷取得突破。

4月17日，“營口—高欄—衡陽”北糧南運海鐵大通道正式開通，珠海港貨源腹地首次延伸至我國北方地區。通過這條通道，北方糧食裝箱后，在遼寧營口港經大船運抵高欄港，再經鐵路中轉至衡陽客戶手中，相比原經長江中轉的物流路徑，節省了7—10天的運輸時間，實現了船東、鐵路、港口、貨主共贏的局面。

事實上，高欄港海鐵聯運的開端是在去年。2016年4月，珠海首條海鐵聯運集裝箱班列（高欄—清遠）正式開通；11月，珠海港集團落子四川遂寧設立辦事處，努力為“川貨南下、廣貨北上”提供海鐵聯運渠道；12月，高欄—云南多式聯運物流通道正式開通……

短短一年時間里，高欄港多式聯運通道迅速開花。截至目前，高欄港已開通至清遠（源潭）、韶關、衡陽、貴州、昆明等地的多式聯運物流通道。并且，在穩定現有海鐵聯運通道的基礎上，將繼續沿鐵路向粵北、湘南、西南等地區深入推進通道業務，高欄港距離“輻射西江及西南地區的重要出海門戶”漸行漸近。

此外，在國內外航線布局上高欄港也成效顯著。目前，珠海港集團共開通航線53條，其中外貿集裝箱班輪航線17條（內支線5條），分別通往越南、日本、新加坡、南太平洋等國家和地區；沿海干線16條，基本覆蓋全國沿海主要港口；西江駁船快線20條，通往西江沿線主要港口。

借助港珠澳大橋即將建成通車的機遇，珠海將打造完善的江海聯運、海鐵聯運、公鐵水聯運、海空聯運和管道運輸相結合的貨暢其流的港口集疏運體系。“屆時，高欄港對珠江口西岸城市群、西江流域及鐵路沿線地區的輻射帶動作用將得以充分發揮，從而進一步提高珠海在區域中的經濟地位。”珠海港集團董事長歐輝生說。

融入“一帶一路”

國際航線加快開拓引領珠海開放發展

3月1日下午，太平船務公司/瑪麗亞那船務公司“俊城”輪靠泊高欄國碼，完成裝卸任務后經香港駛往南太平洋港口，“珠海高欄—南太平洋”航線（SPS）正式開通，高欄港的國際朋友圈再度拓寬。

這是繼2016年高欄港東南亞國際航線升級加掛新加坡、印尼、緬甸港口后的又一國際航線，打通了高欄港通向南太平洋群島等“一帶一路”沿線區域的物流通道。目前，高欄港的國際航線已覆蓋東南亞、東北亞、環太平洋等區域，下一步，將在加密上述地區航線的同時，推動航線向南亞、中東、南美洲等地延伸。

在拓展港口腹地、加密內外航線的同時，高欄港不斷深化與國內外知名企業的合作，尤其是促進大型船公司在珠海港投入更多的航線和建設區域物流中心，增強大型港航企業在珠海港口的根植性。

與全球紙漿物流服務巨頭歐洲港口企業集團的合作是值得稱道的大手筆，它填補華南地區缺乏專業紙漿物流集散中心的空白。1月3日，歐洲港口企業集團“阿瑟箭”輪首次靠泊珠海高欄港；4月5日，珠海高欄歐港物流分撥中心一期項目正式奠基。

按照計劃，到2020年，珠海高欄歐港物流分撥中心全部建成后，整體規模將超8萬平方米，預計每年將為珠海港新增吞吐量400多萬噸，能夠有效滿足華南區域內造紙廠商和貿易商的業務需求。

歐輝生介紹，今年前4個月，歐洲港口企業集團為高欄港帶來紙漿吞吐量已超21萬噸，同比增長達到258.97%。“合作建設紙漿物流分撥中心只是一個良好的開端，未來還會加強與歐洲港在其他優勢貨種上的合作，并利用其物流網絡優勢，進一步提高高欄港的國際影響力。”歐輝生說。

據介紹，圍繞珠海建設“一帶一路”戰略支點的目標，在開放發展具有重要優勢的高欄，今后將進一步融入國家“一帶一路”戰略布局和廣東開放型經濟發展新格局，加強與“一帶一路”沿線國家商貿流通合作，不斷開辟新興戰略市場，提升港口的國際地位，加快打造現代港口物流中心。