有沒有可能在雄安新區，試行一套新的快遞營運標準？

小明出生在白洋淀，寒窗苦讀10多年，終于考上北京的大學。大學畢業后，留京進入某央企，且解決了戶口，2015年，面對瘋漲的房價，為了將來的孩子能有安身之所，將父母在縣城里買的婚房賣掉，將自家村里的魚塘賣了，終于湊了首付，在北京郊區弄個了個60平米小戶型。

經過裝修，散味。終于搬進了新家。

2017年4月1日，剛剛住進新家的小明，喝著茶，看著窗外黑乎乎的農田，辛慶自己終于搶到房子，有了自己的小窩。這時電視里傳來了新聞的聲音：“國務院宣布成立雄安新區…”

這是雄安新區橫空出世后網上流傳甚廣的一個段子。作為一名從業多年、可以說是把余生都壓在了快遞這個事業的上的加盟商，我想說——

每一個加盟商都不想自己走到小明的地步，把辛辛苦苦賺來的錢投入到網點卻后悔半生。我們也都在希望能夠象雄安的家人一樣，等來自己的春天。

作為香餑餑的快遞（尤其是價格）如今正在像爛尾樓一樣的飆跌，看似一層又一層的包裹洶涌襲來，快遞員們卻一個個遠走高飛。誰又知曉網點的痛苦？

快遞發展到今天的年業務量超300億件，按百世、國通、快捷、全鋒、順豐、申通、天天、韻達、優速、圓通、郵政、中通、宅急送（注：以上企業按首字母排序）等12家企業的貢獻率可達99%。乘著國家畫圈轉型經濟的大環境，瘋擁而至的外地投資商也在畫小圈，而我們的快遞總部大佬卻還在盯數據。

作為基層網點，只能夜里能聽聽新聞，觀望一下。

本是一個國家看好的行業，卻像地皮一樣，畫一塊，少一塊，直到現在的白菜價。如果全國的房價能像快遞一樣，讓全國百姓都能用得起、住的起是該多好�？墒聦嵶》康氖欠颗�，開發商卻是大地主。

快遞本是服務業，家到家、門到門的服務，核心價值屬高端服務。而快遞員卻像農民工一樣，風雨無阻、日工作將近或者超過12小時，還要看包工頭的臉色，開發商的興趣。因為加盟商就像包工頭，總部就是開發商，兩種不同的工作，都有著相似的經歷。

提高快遞員待遇的呼聲不斷，然而又有哪一家認真的去研究執行了？加盟制企業，自負盈虧，從屬關系，總部才懶的搭理管快遞員，只有快遞網點真正增收了，才能提升快遞員待遇。

有沒有這樣一種可能，在雄安新區試行一套新的營運標準：

1、快遞基礎派送費提升到5元，內部系統自動結算；非工作時間或三次派送，另外加價。

2、自取件到達24小時后收取倉儲費，收件人支付。

3、寄件是交給快遞企業托運，托運就必須購買兩險：延誤保險和丟失保險。發件網點需為派送網點購買惡意投訴險，發生糾紛有保險理賠，三險暫時可有總部收取，后期可保險公司收取全國推行。

只有這樣，才能真正提升快遞總部和網點的收入，從而降低生產風險。這樣的模式可在雄安試行。

全國有一部分蒼蠅，就是靠投訴賺取暴利；也有一部分顧客，不分青紅皂白，或者僅僅是出于好奇或是隨意，就草率投訴。我敢說，全國所有的快遞網點都曾因為收件人的一句話而遭受過重大損失。

總部犧牲了自己的家人利益，拿顧客當上帝，我們只有通過“雄安標準”保護自己。此標準能真正做到快遞的核心價值，家到家、門到門的服務。

當前的快遞是很便民，但只會讓更多的國民越來越懶散，只有提高了快遞服務價格，才能避免一雙襪子、一盒抽紙也需通過電商平臺購買。因為本地商場的價格并不比電商高。只有敢于丟掉一些垃圾客戶，促進實體經濟發展，才能避免越來越多的刷單空包擾亂經濟規律。

我認為快遞未來的發展不單單是運送包裹服務。全國絕大部分的網點都是自負盈虧，只是認同和使用了總部的品牌，作為總部卻不能做到完全統帥，除了罰款是強有執行力的手段，其他別無選擇。

在“雄安標準”進行中，12家全國主流快遞總部應約談各自3家網點負責人，幫扶網點改造多元化新模式，強化品牌意識。

1、快遞網點，不單單是物品流通窗口，更需搭配信息流通。

快遞網點的規模應是以快遞為核心，串連倉儲服務、電子商務和租賃服務。

快遞依然是快遞。

倉儲服務，顧名思義，核心競爭力在于為商家及線下提供距物流企業最近最方便的倉庫服務，就像現在的修車也提供保險審車服務。

電子商務是通稱，包含熟知的淘寶店，及更多線下O2O。

租賃管理，即利用倉儲服務、快遞業務和電子商務技術，實現1+1+1＞3的綜合運營。如：電子商務滯銷的又不善于搞促銷的商品可以利用網點的人流、信息流柜臺形式展示給需要的人。家電等大件商品可以提供安裝、維護，人員可有自建或協議外包。

2、市區模式，可在黃金或次黃金地帶建立辦公室，郊區物流園區附近建立倉儲中心。

3、縣村模式，上述市區模式可以參照，也可就地取材建設一體化運營中心。

如果所有快遞網點能這樣做，如果真的能夠通過雄安這塊試驗田打造出一套可復制推廣的“雄安標準”，那么快遞業的中國夢就不再是傳說，也能夠早一點照進現實。