近日，美國(guó)商業(yè)期刊《福布斯》雜志評(píng)選出2016年最有投資價(jià)值的10大公司，阿里巴巴位居排行榜榜首，超過(guò)了第二名Facebook和第三名優(yōu)步。在福布斯去年（2016年）最有投資價(jià)值的10大公司榜單上剩下的7家是：Snap、WhatsApp、Airbnb，以及4家中國(guó)企業(yè)——京東、小米、滴滴出行、中通速遞。

其中滴滴出行和菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作伙伴中通速遞首次上榜，兩家公司都致力于科技驅(qū)動(dòng)的運(yùn)輸行業(yè)。

中通速遞在去年10月在紐交所上市，成為了2016年僅有的三家上市募集資金超過(guò)10億美元的企業(yè)之一，同時(shí)也是繼阿里巴巴2014年上市之后在美國(guó)上市的最大中國(guó)企業(yè)。在傳統(tǒng)的“四通一達(dá)”中，中通快遞成立時(shí)間最晚，可以說(shuō)是在其他幾家公司已經(jīng)把地盤和市場(chǎng)瓜分殆盡的情況下，冒險(xiǎn)入局。但誰(shuí)都沒(méi)有想到，最后入場(chǎng)的中通卻最先拿到了下一輪競(jìng)跑的入場(chǎng)券。

據(jù)萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)了解到的信息，中通快遞在2016年的包裹運(yùn)送量已排在“三通一達(dá)”及順豐的前列，從凈利潤(rùn)來(lái)看，順豐控股雖然依然處于領(lǐng)先，但是扣除非經(jīng)常性損益后，順豐歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為26.43億元，而中通以21.645億元緊隨其后。

敵不動(dòng)我不動(dòng)的中通快遞

大約五年前，當(dāng)其他快遞公司紛紛進(jìn)軍電子商務(wù)的時(shí)候，中通“不為所動(dòng)”，安安靜靜做快遞；

大約四年前，當(dāng)其他快遞公司大舉開拓國(guó)際業(yè)務(wù)，表態(tài)要走出國(guó)門的時(shí)候，中通依舊“不為所動(dòng)”，安安靜靜做國(guó)內(nèi)；

大約三年前，當(dāng)其他快遞公司涉足大件快遞做物流，或者物流公司跨界做快遞的時(shí)候，中通還是“不為所動(dòng)”，安安靜靜做快遞。

不止這些，當(dāng)其他快遞公司試水便利店、探索O2O等新鮮事物和業(yè)態(tài)的時(shí)候，中通也都“不為所動(dòng)”，一門心思做快遞。

……

就是靠著這樣一種“笨辦法”，中通在快遞這塊主營(yíng)業(yè)務(wù)上跟前面幾位“老大哥”的差距一點(diǎn)一點(diǎn)縮短，最終成功實(shí)現(xiàn)反超。

如果仔細(xì)觀察一下不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)有趣的現(xiàn)象：中通國(guó)際是現(xiàn)在上市的五家快遞巨頭里面起步最晚的；中通優(yōu)選（中通旗下電商平臺(tái)）也是在這幾家都試水之后才上線，但至今仍沒(méi)有對(duì)外推廣，小心謹(jǐn)慎經(jīng)營(yíng)；中通快運(yùn)是2016年才正式成立和起網(wǎng)；在末端參與的豐巢項(xiàng)目也是2015年跟幾大公司一起創(chuàng)建…這些現(xiàn)在占據(jù)很重要地位的業(yè)務(wù)版塊，都是近兩年才啟動(dòng)和運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目。

建立獨(dú)特的“同建共享”機(jī)制

快遞行業(yè)是一個(gè)進(jìn)入門檻不高但成功門檻很高的行業(yè)，而中通作為三通一達(dá)里成軍最晚的公司，卻也成為了唯一一家連續(xù)五年市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的公司，這得益于中通“同建共享”的經(jīng)營(yíng)理念和靈活的商業(yè)管理技巧。

所謂“同建共享”，可簡(jiǎn)單解釋為“責(zé)任共擔(dān)，成果共享”。這是中通近年來(lái)對(duì)外輸出的企業(yè)核心價(jià)值觀，也是其在傳統(tǒng)加盟制基礎(chǔ)上根據(jù)自身特點(diǎn)做出的現(xiàn)代化商業(yè)規(guī)劃。通過(guò)“同建共享”的獨(dú)特模式，中通構(gòu)建了一個(gè)各方利益高度平衡的全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)，將總部的利益與區(qū)域的利益緊緊捆綁在一起。

同時(shí)，中通還非常善于平衡不同區(qū)域網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的利益，從而提升網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和網(wǎng)點(diǎn)的忠誠(chéng)度。

中通CFO郭健民表示：“快遞行業(yè)是一種供求關(guān)系在不同區(qū)域分布不平衡的產(chǎn)業(yè)，各個(gè)地區(qū)之間對(duì)攬件和派件的需求差異很大，我們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況靈活制定不同的派件價(jià)格，以平衡不同區(qū)域之間合作伙伴的利益。”比如在江浙滬地區(qū)，攬件量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于派件量，中通給網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)用通常是1~2元之間一件，而在西部地區(qū)，派件量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于攬件量的地方，給到的派件費(fèi)用可以到4~5元一件，來(lái)維護(hù)邊遠(yuǎn)地區(qū)派件網(wǎng)點(diǎn)的利益，保證派件網(wǎng)點(diǎn)有動(dòng)力拓展業(yè)務(wù)量并提升服務(wù)質(zhì)量。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)快遞市場(chǎng)，中通通過(guò)獨(dú)特的“同建共享”機(jī)制、利益高度平衡的網(wǎng)絡(luò)、卓越的運(yùn)營(yíng)效率與成本優(yōu)勢(shì)，以及領(lǐng)先的服務(wù)質(zhì)量，建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而不斷實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的提升。