據中新網消息，6月1日，南昌鐵路局漳州車務段在漳州、泉州和廈門三個沿海發達經濟地區分別設立首家鐵路貨物快運直營店。

在任何賺錢的生意里，競爭都異常激烈，眼下的物流市場也不例外。鐵路貨運快運門店開張，預示著又一只物流“大鱷”閃亮登場。也許是當下的物流市場競爭過于激烈，也許是看好今后的物流市場，總之，躋身于物流市場的企業多是“來著不善”，都是想在當下的物流市場中分一杯羹。至于能分得到多少，就看物流企業的自身運作情況，盡管鐵路物流以國企大身份的出現。

現在的多數物流企業已經把生意做到老百姓的心坎上，怎么能方便百姓，怎么能最大程度的減輕客戶負擔，即使盈利再少，也是有人去做，因此，一些物流企業在方便百姓的時候尋求發展，已經形成了自己的品牌，而眾多物流小企業也爭先效仿，試圖在競爭激烈的環境站穩腳跟，得到一片天地。如今，鐵路物流來了，會是怎樣一個情況，多少令物流企業有點緊張，也許是鐵路物流的勢頭太強勁，也許是害怕自己辛辛苦苦打下的市場被鐵路搶去，但終歸一點，多一個競爭對手，錢會越來越難賺。

賺錢的難易，出于自身和市場的各種原因，但是有一點，誰做的好，誰就能贏得市場，在市場中立住腳。因此，做得好，立得住，才是企業向前發展的根本所在，這也是優勝劣汰的市場法則。

有資料顯示，2011年至2014年，我國快遞行業業務量由37億件增長到140億件，年平均增長55%。從中可以看出物流市場的發展潛力巨大，因此，形成了物流企業遍地開花，同時也造成物流業的良莠不齊，特別是到節假日、雙十和各類購物節，一些好的物流企業愈發顯示出自己的競爭實力，而作為國企的鐵老大能否做到這些，是其他物流企業所關注的事情，而這股“鐵流”的出現，也有力促進了優秀物流企業更加重視自己的品牌，從而沿著更加規范物流市場道路發展，因此，鐵路貨運直營店的開張對于整個物流市場并非是件壞事。