每到臨近節日的最后幾天，歐美的各類導購網站都會不斷發消息，提示大家還剩幾天，可以用免費或者次日快遞在節前收到節日禮物�？爝f，儼然成了網購環節中最重要的環節之一，它是消費者能夠在網絡購物中國感受到的最直接實際的消費體驗之一。由亞馬遜領導的99美元一年2日送達的快遞，用龐大的體量、銷售額幾乎改變了整個西方世界的快遞模式。

中國的快遞成本之低，讓所有注重消費體驗的老牌“帝國主義”們望塵莫及，仿佛從有網購開始，尤其是我們這樣住在包郵地區的人，下單兩天還沒到家就要搬磚寫差評了。而這一切在開車三小時不見一家店的北美大農村，和動不動就放假+罷工的歐洲來說，都曾經是天方夜譚。

而現在不論是兩日、次日，甚至有的同城當日快遞服務都逐漸實現，低價、免費、快捷的遞送服務成為人們網購的必備選項。根據美國國家零售聯盟統計，超過60%的網購記錄包含免費送貨，英國超過50%的電商提供最低消費的免費送貨服務。對于曾經收個包裹需要一周，雙休日不送貨，動不動就要上郵局自取的歐美國家來說，現在的網購成本無疑被壓縮到了最低。

然而，這些“成本”的支出，卻朝向遞送行業的勞工回流。

行業潛規則

剛過的歐美圣誕季是一年一度的購物嘉年華，隨著網購比例不斷增加，快遞成了其中最重要、人力最密集的一環。而《星期日泰晤士報》的調查將正在狂歡中的大公司們拉上了丑聞頭條。根據周刊的調查亞馬遜在蘇格蘭的分揀中心不顧醫囑，駁回了員工的病假申請。為了節約路費，有的員工甚至在工廠附近的樹林里搭帳篷居住。幾天后，英國電視臺放出了英國一個著名的運動商品連鎖品牌JD Sports，并稱其中的工作環境“比監獄更加糟糕”。時尚品網店ASOS也在12月初就被指控對臨時員工支付支付不足以及在約克郡的倉庫中心員工超時超量工作問題。

ASOS倉庫

在兩三個足球場大、三層樓高的大型廠房中，員工通常面臨的都是極高強度的工作、24小時連軸轉的工作環境。

與快時尚一樣，通過大流量賺錢的這些零售網店的盈利模式，決定了它們必定會有不斷地銷售高峰，并將這些壓力轉嫁到遞送行業，造成大量沒有固定合同保障，只能獲得最低工資的員工。正如ASOS的公關澄清的那樣，現實就是季節性的用工潮，已經成為行業通行的潛規則。

高端與便價

類似的快遞問題，普遍出現在平價消費品、服飾的小時中，對于昂貴的奢侈品銷售來說，他們不僅出貨量不至于引發太多問題，單價相對偏高的商品，也讓消費者對運費有著更加合理的期待。人們普遍愿意支付更多的快遞費，以保證運送的安全，而超出普通消費的運費，當然能夠支付更精致的服務。

Net-a-Porter、Farfetch、Matchefashion等奢侈品銷售平臺，很少有免郵費活動，此外，奢侈品消費者希望享受的VIP服務，讓他們更加傾向當日快遞這樣的服務，也更加愿意為類似的同城速遞服務付費。

愿意花500美元買一件羊絨毛衣的買家，通常看到賬單上10塊錢的運費，不會覺得太突兀，相對的，你讓一個花10塊錢買T恤的買家出5塊錢的運費，乍看并不合理。

被“寵壞”的消費者

雖然，亞馬遜、ASOS等企業都已經否認了報道中的指控，但是網購帶來的快遞壓力，的確給人力成本和保障制度完善的地方增加了越來越多的壓力和問題。對于遞送來說，將整批的貨物送到商店的成本比送到單獨的客戶家里低得多。個人遞送的成本占到整個銷售成本的20%，而商戶遞送則僅為5-7%。

然而消費者已經行程了網購免費送貨上門的消費習慣。隨著快遞業務的發展，即使在英國也只有63%的人認同4日遞送是“快遞”，而這在之前，是一個最為平常的遞送速度。同時，調查顯示，美國人愿意為同日快遞支付的快遞費平均為5.1美元，而1/4的人則認為遞送服務原本就應該是免費的。

亞馬遜把消費者都給寵壞了，是遞送行業工會現在最大的抱怨。亞馬遜建立的龐大的遞送系統和明確的遞送規則，讓一切都回不到從前，零售商在享受電商帶來的銷量的同時，被迫負擔上了他們認為本來不屬于自己的職責。對于電商來說，通過遞送服務掙錢顯然是不可能的了。剛剛在倫敦推出15磅90分鐘速遞的服飾網站CEO Ulric Jerome認為，這些以速度為賣點的服務根本就是賺吆喝，類似的服務通常只能做到“不賠太多錢”。而對于更多體量小的網店來說看，他們甚至不具備亞馬遜超大流量帶來的循環經濟效應。

對此，作為行業龍頭的亞馬遜，正在以無人機、飛行倉庫等高科技解決未來將越發嚴重的人力問題，而當下，教育消費者的事，也許還需要各大網絡賣家來做。有的東西，也許我們不用要得那么急。