新技術(shù)的真正價(jià)值實(shí)現(xiàn)不在于替代，而是整合到現(xiàn)有行業(yè)和技術(shù)解決方案中，從而提高整體的生產(chǎn)效率。8月16日，中國(guó)最大的前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單車輛交付儀式在榮慶物流太倉(cāng)智慧物流園舉行。該訂單包括100臺(tái)自動(dòng)駕駛J7超級(jí)卡車，將在未來(lái)的一到兩年內(nèi)陸續(xù)交付完成。首次交付的5臺(tái)將正式投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，首批交付的5臺(tái)J7超級(jí)卡車搭載智加科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)PlusDrive，該系統(tǒng)是基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)降維應(yīng)用于量產(chǎn)重卡，由全球領(lǐng)先的重卡自動(dòng)駕駛公司智加科技（Plus）研發(fā)。該公司創(chuàng)立于2016年，目前已在中美兩地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)交付，其中智加科技攜手摯途科技、助力一汽解放打造的自動(dòng)駕駛J7超級(jí)卡車在行業(yè)內(nèi)率先量產(chǎn)，并于2021年內(nèi)完成下線交付；在美國(guó)，智加已為亞馬遜交付1000輛自動(dòng)駕駛重卡的系統(tǒng)訂單。

此次100臺(tái)前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單由智加科技聯(lián)合摯途科技（智加科技與一汽解放成立的合資公司）、一汽解放與榮慶物流同打造。

榮慶物流創(chuàng)立于1997年，是集冷鏈、普貨、化工三大核心業(yè)務(wù)于一體的5A級(jí)綜合物流企業(yè)。作為上海市商務(wù)委的保供單位，榮慶物流在疫情期間作為承擔(dān)了很多物資運(yùn)輸任務(wù)，也是很多跨國(guó)企業(yè)的重要合作伙伴，其歐美客戶占客戶總量的60%以上。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾的 2021年全球《可持續(xù)發(fā)展年鑒》，及中國(guó)政府“碳中和、碳達(dá)峰”目標(biāo)的刺激，從去年開始，ESG（環(huán)境、社會(huì)及治理議題）已成為各行各業(yè)的熱門話題，供應(yīng)鏈上游的企業(yè)也對(duì)ESG承諾提出了更高的要求。這促使物流企業(yè)優(yōu)化他們的運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)ESG的相關(guān)目標(biāo)，最終為客戶提供更好的解決方案和服務(wù)。

為此，榮慶確定了2030年碳排放強(qiáng)度降低 50%的目標(biāo)，并計(jì)劃從能源替換及能效提升（設(shè)備能效提升、制冷劑能效提升、自動(dòng)駕駛設(shè)備引入）兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。而隨著歐盟碳邊界調(diào)節(jié)機(jī)制會(huì)從2023年開始試行，對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)ESG方面的承諾更是迫在眉睫。

榮慶物流董事CEO熊星明表示，“自動(dòng)駕駛在無(wú)人物流領(lǐng)域的應(yīng)用是一個(gè)大趨勢(shì)，一定會(huì)發(fā)生。與我們合作的歐美企業(yè)，有很高的節(jié)能減排的要求。他們不僅僅自己節(jié)能減排，還要求給他做服務(wù)的供應(yīng)商也要節(jié)能減排。這是一個(gè)大趨勢(shì)，加上中國(guó)國(guó)內(nèi)的雙碳目標(biāo)和企業(yè)內(nèi)部的節(jié)能增效，所以，必須要走這條路。”

2021年10月19，榮慶物流與智加科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方啟動(dòng)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，開通中國(guó)首條量產(chǎn)智能重卡運(yùn)營(yíng)專線。根據(jù)規(guī)劃，雙方開辟華東區(qū)域貨運(yùn)需求量較大的干線物流專線作為首期運(yùn)營(yíng)線路。截至目前，自動(dòng)駕駛重卡的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)里程數(shù)已突破90000公里，自動(dòng)駕駛比例高達(dá)96.7%，量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛J7超級(jí)卡車已在覆蓋京滬、沈海兩條交通繁忙、貨物運(yùn)輸量大的干線高速上使用。

8月18日，榮慶物流董事CEO熊星明在2022 第十四屆全球冷鏈峰會(huì)上總結(jié)智能重卡在ESG方面的三大價(jià)值：第一，卡車司機(jī)的駕駛感受非常好，能省力。第二，很高的安全性。第三，達(dá)成了節(jié)能減排。據(jù)雙方發(fā)布的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，其中，自動(dòng)駕駛壓線比例比人工駕駛低76%，自動(dòng)駕駛比人工駕駛更容易保持在車道中心行駛，包括在隧道、雨天、雪天、夜晚等典型復(fù)雜場(chǎng)景也可以做到自動(dòng)微調(diào)避讓，可以一定程度提高行車安全性。在省力方面，自動(dòng)駕駛比例平均96.7%。平均每趟140次自動(dòng)變道，平均每趟107 次自動(dòng)微調(diào)避讓，可以很大程度減輕駕駛員工作強(qiáng)度。在省油方面，比榮慶現(xiàn)有普通車輛油耗平均節(jié)省 10%。

據(jù)參加為期六個(gè)月的無(wú)人駕駛重卡公路測(cè)試的有十多年行車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)表述，自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的最大變化是車輛不僅可以自動(dòng)超車、變道，安全停車，“在一腳油，一腳剎車的（如盤山公路）的行車狀態(tài)下”特別輕松。同時(shí)，相比過(guò)去加滿一箱油可以行駛1300公里，在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下則可以行駛1400-1500公里。顯現(xiàn)出自動(dòng)駕駛技術(shù)在真實(shí)物流場(chǎng)景的應(yīng)用以及給行業(yè)帶來(lái)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

基于前沿技術(shù)促進(jìn)物流行業(yè)向安全、高效、綠色的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綠色智慧物流的目標(biāo)。此次榮慶物流和智加科技聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的合作范式，已初步凸顯自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈深度融合和上下游的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。此次交付的J7超級(jí)卡車搭載的是智加科技自動(dòng)駕駛系統(tǒng)PlusDrive。該系統(tǒng)基于智加科技L4級(jí)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)自主研發(fā)。智加科技中國(guó)總經(jīng)理容力表示，“自動(dòng)駕駛卡車主要的挑戰(zhàn)有三個(gè)，第一是技術(shù)，這個(gè)是關(guān)鍵。其次是安全，技術(shù)絕對(duì)過(guò)硬一定會(huì)安全。第三是法規(guī)，法規(guī)只有技術(shù)證實(shí)了確實(shí)是安全的，法規(guī)自然會(huì)允許。這其中計(jì)算是最關(guān)鍵的，技術(shù)的發(fā)展需要商業(yè)化的促進(jìn)�！�

但技術(shù)突破只是第一步。要讓它們大規(guī)模應(yīng)用，并最終與智慧交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，還需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)完整的技術(shù)“�！�，集成更多軟件定義的服務(wù)和應(yīng)用場(chǎng)景，以構(gòu)建一個(gè)完整的智慧物流應(yīng)用的平臺(tái)。 而無(wú)人駕駛卡車的商業(yè)化，不僅將對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)生重大影響，也對(duì)智慧交通建設(shè)應(yīng)對(duì)新科技帶來(lái)的變革提出挑戰(zhàn)。

作為智能制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的載體，智能物流行業(yè)近年來(lái)得到了國(guó)家和民間資本的有力的支持。在《中國(guó)制造2025》中特別焦聚了智能生產(chǎn)，智能物流方面。資本的支持也為智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)力提供了有力的支持。方源資本不僅是合作雙方的投資人，也在此次合作中扮演了穿針引線的角色。方源資本合伙人兼工業(yè)組負(fù)責(zé)人張明堂在采訪中表示，“一方面，技術(shù)的日益成熟是無(wú)人駕駛卡車商業(yè)化的前提。另一方面，ESG目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也是一個(gè)重要的訴求。”而此次100臺(tái)自動(dòng)駕駛重卡訂單的交付則具有里程碑意義。

根據(jù)協(xié)議，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后，榮慶物流將逐步購(gòu)買搭載智加科技PlusDrive系統(tǒng)的J7超級(jí)卡車，并將運(yùn)營(yíng)線路擴(kuò)展至全國(guó)。在未來(lái)的1-2年內(nèi)，這100臺(tái)自動(dòng)駕駛重卡是否能保質(zhì)量、保數(shù)量、保成本地交付，將有待時(shí)間檢驗(yàn)。