本文記者/楊君麗

巨輪緩緩靠港，日夜吞吐不息。

龐大的國土面積，為中國國際船運(yùn)物流運(yùn)輸行業(yè)提供了得天獨(dú)厚的條件，使得這一領(lǐng)域得以興旺發(fā)達(dá)，蓬勃發(fā)展。如今，從各地出發(fā)的船舶通達(dá)全球，“船運(yùn)而興”的物流業(yè)再度沖向世界。面對(duì)“如何利用先進(jìn)技術(shù)迎接積極變化、推動(dòng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化下的船運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展”等問題，讓我們一起聽聽行業(yè)專家李華軍先生的見解。

李華軍先生表示，“隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流已儼然成為一個(gè)綜合性服務(wù)產(chǎn)業(yè)。在現(xiàn)代國際貿(mào)易體系中，以國際船運(yùn)物流運(yùn)輸為代表的物流經(jīng)濟(jì)占據(jù)著重要地位。但在實(shí)踐中，物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作依然存在著不少問題和短板，而探索新型的技術(shù)路徑，將智能化技術(shù)有效融入現(xiàn)代物流管理手段和理念，才能有助于提升物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合效果，助力智慧物流發(fā)展。”作為深諳國際船運(yùn)物流運(yùn)輸流程的全流程專家，李華軍先生在國際船運(yùn)物流領(lǐng)域有多年的工作經(jīng)驗(yàn)，他不僅熟知倉儲(chǔ)管理、船運(yùn)代理訂單管理、船舶運(yùn)輸調(diào)度、碼頭貨運(yùn)裝卸作業(yè)、船運(yùn)商品報(bào)關(guān)報(bào)檢等各船運(yùn)流程，還能夠靈活應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜多變的貿(mào)易環(huán)境和突發(fā)狀況，確保貨物安全、高效地完成運(yùn)輸。

趨見市場(chǎng) 開拓新賽道

“坦白講，我很早就接觸到智慧物流這一概念了。隨著互聯(lián)網(wǎng)+與傳統(tǒng)行業(yè)的融合與變革，部分行業(yè)已經(jīng)克服了傳統(tǒng)模式的短板，大眾熟知的物流行業(yè)也迎來了重新洗牌的時(shí)代。”李華軍先生稱，在過去，中國的物流行業(yè)以線下為主，但存在信息不對(duì)等、物流成本高、船運(yùn)效率低等一系列問題。“企業(yè)需要盈利，這絕不是簡單的博弈關(guān)系。”

為了打破這種局面，李華軍先生快速挖掘高新技術(shù)在船運(yùn)物流中的細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景。他發(fā)現(xiàn)，船運(yùn)隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，船運(yùn)代理業(yè)務(wù)需求日益增長。傳統(tǒng)的船運(yùn)代理業(yè)務(wù)管理方式存在效率低下、信息滯后等問題，無法滿足現(xiàn)代船運(yùn)業(yè)對(duì)高效、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的管理需求。因此，為了提高市場(chǎng)競爭力，船運(yùn)公司必然需要不斷提升自身的服務(wù)水平和運(yùn)營效率。面對(duì)這一情況，李華軍先生大膽地將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入至國際船運(yùn)物流運(yùn)輸行業(yè)，以智慧物流的先驅(qū)思想、新穎的技術(shù)手段獨(dú)立研發(fā)了“應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船運(yùn)代理業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)V1.0”這一技術(shù)成果。

發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 為行業(yè)賦能

在實(shí)際應(yīng)用中，“應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船運(yùn)代理業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)V1.0”這一技術(shù)成果為船運(yùn)代理業(yè)務(wù)管理提供了新的解決方案。該系統(tǒng)通過傳感器、GPS等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和監(jiān)控，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩�性和可靠性，并極大地解決了船運(yùn)過程中信息滯后等問題，切實(shí)滿足了現(xiàn)代船運(yùn)業(yè)對(duì)高效、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的管理需求，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程的全面優(yōu)化和智能化管理。

長期以來，物流被視為企業(yè)的“管理中心”，這一角色定位促使眾多企業(yè)在物流管理上投入了巨額成本，進(jìn)而讓“管理驅(qū)動(dòng)”成為了物流科技市場(chǎng)的主旋律之一。而李華軍先生“應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船運(yùn)代理業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)V1.0”這一技術(shù)成果的誕生及應(yīng)用，不止解決了國際船運(yùn)物流運(yùn)輸行業(yè)管理漏洞，更為整體物流行業(yè)提供了更多選擇，滿足了物流行業(yè)更多功能需求。

畢竟，物流業(yè)務(wù)的持續(xù)增長預(yù)示著未來的物流市場(chǎng)將更為重視技術(shù)的進(jìn)步和管理的能力。而在市場(chǎng)尚未出現(xiàn)高水平的船運(yùn)管理系統(tǒng)前，李華軍先生的技術(shù)成果早已經(jīng)過企業(yè)的實(shí)際檢驗(yàn)，幫助船運(yùn)企業(yè)靈活應(yīng)對(duì)日趨復(fù)雜的管理局面，成功在新時(shí)代的船運(yùn)市場(chǎng)中立足。

尋找新機(jī)遇 開放新航程

如今，“應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船運(yùn)代理業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)V1.0”這一技術(shù)成果已成功應(yīng)用至近300家船運(yùn)企業(yè)，覆蓋范圍擴(kuò)展至中國華北、東北、西南等多個(gè)地區(qū)，直接推動(dòng)了中國物流行業(yè)的核心建設(shè)進(jìn)程，引領(lǐng)中國智慧物流新潮流。“智慧物流將是船運(yùn)的未來。”李華軍先生表示，時(shí)代強(qiáng)音下，物流行業(yè)以前所未有的速度開啟智能化蛻變之旅，產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)都亟待重塑，智慧物流被賦予了全新使命與嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

在李華軍先生“應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的船運(yùn)代理業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)V1.0”等多個(gè)技術(shù)成果的助力下，物流行業(yè)已不再是幕后默默轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的“配角”，而是大步邁向舞臺(tái)中  央，成為決定企業(yè)能否在數(shù)字化浪潮中乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵力量。他研出的這些智能技術(shù)成果不僅提升了物流行業(yè)的效率和智能化水平，更為企業(yè)的物流管理“減負(fù)增效”，遞上了一份份高分答卷。

以船興產(chǎn)，以船興城，在眾多船運(yùn)港口的周邊，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃興盛。從國內(nèi)船運(yùn)革新，到布局智慧物流，李華軍先生在時(shí)代的考驗(yàn)中一路蛻變，解鎖了智慧物流的密碼。他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)通過跨越速運(yùn)等創(chuàng)新服務(wù)，為企業(yè)物流管理提供了強(qiáng)有力的支持。未來，李華軍先生將持續(xù)探尋智慧物流的發(fā)展新路徑，以頂尖的研發(fā)實(shí)力擘畫智慧物流的新藍(lán)圖，為物流行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更多力量。