10月1日，全國鐵路發送旅客2144.8萬人次，創單日旅客發送量歷史新高。今年國慶黃金周鐵路運輸10天時間預計發送旅客1.75億人次。

　　一天運載旅客上千萬人次，如此巨大的運輸量，鐵路運行系統表現依然平穩。平穩運行的底氣，來源于龐大的運輸網絡。9月14日，龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運營，標志著中國鐵路營業里程突破16萬公里，中國鐵路已成為全球最繁忙的運輸鐵路網。

　　走出指數型上升曲線

　　10月1日，西渝高鐵（西安至重慶）全線關鍵控制性工程華鎣山隧道正洞掘進突破4000米，為全線通車打下堅實基礎。“項目部采用了先進的隧道施工設備和工藝工法，確保項目建設安全可控不停歇。”中鐵十五局西渝高鐵康渝段站前九標三分部總工程師楊和猛介紹。

　　就是靠這種奮斗精神，中國鐵路總里程走出一條指數型上升曲線：1949年，2.1萬公里；1978年，5.2萬公里；2003年，7.3萬公里；2012年，9.8萬公里；2024年，16萬公里……

　　特別是黨的十八大以來，我國鐵路建設投資持續加大，鐵路網特別是高鐵網規模和質量實現重大躍升：2012年以來累計建成投產鐵路、高鐵營業里程分別增長64.2%、392.2%；復興號常態化按時速350公里運營，我國成為世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家……

　　廣袤的神州大地上，一張世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網正在快速延展。目前，我國“八縱八橫”高鐵主通道建成運營規模達80%。我國鐵路已覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，新時代以來共有145個縣結束不通鐵路的歷史；高鐵覆蓋全國96%的50萬人口以上城市，全國19個主要城市群均已實現高鐵連通。

　　技術水平邁入世界先進行列

　　當地時間9月24日至27日，第14屆柏林國際軌道交通技術展覽會在德國柏林國際展覽中心舉行。中國鐵路展區位于展會核心區域，受到世界各國鐵路同行和普通民眾的高度關注和好評。

　　“我國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，智能高鐵技術全面實現自主化，形成了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果。”國鐵集團科技和信息化部網信安全總監劉大為說。

　　16萬公里營業里程，更多的是穿山越海、跨江過隧。16萬公里營業里程，為復興號的研發運營提供了廣闊的馳騁舞臺。通過不斷創新突破，我國鐵路構建了涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系。

　　9月30日，在昌九高鐵閔家特大橋建設現場，最后一孔現澆梁順利完工。昌九城際鐵路公司昌九指揮部副指揮長鐘亮根介紹，昌九高鐵在施工初期就推行智能化建設，施工管理向機械化、工廠化、智能化發展。

　　中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛表示，黨的十八大以來，中國鐵路堅持自主創新，研發新一代復興號高速列車，掌控核心技術，提升自立自強能力，多項技術指標國際領先，高鐵技術樹起標桿。

　　投資建設保持較高強度

　　國慶期間，西成鐵路項目部施工現場，130余臺機械設備隆隆作響，人來車往，800余名施工人員在各個工作面繁忙有序工作，全力沖刺年度目標施工任務。

　　“我們承建的甘加隧道位于甘肅省夏河縣境內，地處高寒山區，海拔約3160米，地質及氣候條件極為復雜，目前該隧道開挖已突破1000米。國慶節期間，我們嚴格相關工作要求，高效推進各項施工。”中鐵十四局項目負責人郭宗勇說。

　　數據顯示，2012年以來，中國鐵路固定資產投資完成9.65萬億元，累計建成投產鐵路6.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，鐵路和高鐵營業里程增長速度遠高于世界主要國家。

　　在此基礎上，目前我國鐵路的建設和投資仍然保持較高強度。中國鐵道科學研究院集團有限公司運經所研究員肖永清介紹，高鐵領域多年持續的高位投資，不僅保障了鐵路建設的順利推進，還對穩投資、穩增長、穩就業等都發揮了積極作用。

　　國鐵集團黨組書記、董事長劉振芳表示，經過努力，到2025年全國鐵路營業里程將達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里左右。