11月16日，一度被熱捧的速遞易通過公眾號(hào)公布了一篇名為《關(guān)于速遞易“4小時(shí)免費(fèi)寄存”新政，我們想說的都在這里。》的文章，更確切的說這是一則通知。

從標(biāo)題字面上就可以看出，速遞易只能提供4個(gè)小時(shí)的免費(fèi)服務(wù)了，那意思就是說超過4個(gè)小時(shí)我們就要花銀子嘍！

話說，速遞易“突發(fā)奇想”要收費(fèi)要追溯到今年的雙11，11月11日，速遞易發(fā)消息稱，“受限于技術(shù)研發(fā)壓力和人力資源緊張等因素”，將一直實(shí)施的免費(fèi)存放48小時(shí)后才收費(fèi)的政策改為4小時(shí)后即收費(fèi)，并先期選擇了重慶、浙江臺(tái)州、四川南充、山東濰坊、湖北襄陽等5個(gè)城市試行，并計(jì)劃推廣到其覆蓋的國內(nèi)其他城市。

但這樣的做法勢必會(huì)引起習(xí)慣免費(fèi)使用的消費(fèi)端的強(qiáng)烈抵制。

通過以上截圖可以看出，速遞易快遞柜收費(fèi)不僅市民不滿，無辜的快遞員還承受了不白之冤。這一細(xì)節(jié)暴露出快遞柜盈利現(xiàn)狀的尷尬——消費(fèi)端收費(fèi)難推行，快遞員端拒絕利益出讓。

看到這里小編還真為想收費(fèi)但又只能燒錢的速遞易捏一把汗！被一度熱捧的速遞易智能快遞柜難道就此跌入冰河？順便，我們也八一八其他快遞柜的生存現(xiàn)狀。

速遞易收費(fèi)遭抵制始末

1、虧損中的速遞易是誰？

速遞易于2013年上線，主要在校園、社區(qū)、樓宇內(nèi)布點(diǎn)，截至目前已進(jìn)入四川、黑龍江、上海、廣東等20多個(gè)省區(qū)近80個(gè)城市。速遞易官方信息顯示，三年多來共為業(yè)主保管過6.5億個(gè)包裹，已成為國內(nèi)市場份額最大的快遞柜企業(yè)。

速遞易的控股股東三泰控股2016年的三季報(bào)顯示，截至9月底，營業(yè)收入7億元，同比增長5.97%，但虧損2.7億元，利潤減少了75.39%。對(duì)于業(yè)績變動(dòng)的原因，三泰控股稱，速遞易業(yè)務(wù)市場由于2016年開年以來整體線下網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模較大，整體運(yùn)營費(fèi)用增加，加之年中為擴(kuò)大自身品牌宣傳，預(yù)留部分廣告位，廣告收入減少，同時(shí)由于市場競爭加劇，為增強(qiáng)用戶黏性，速遞易在寄派件業(yè)務(wù)方面實(shí)施了優(yōu)惠營銷策略，收入相應(yīng)減少，以上原因致使速遞易業(yè)務(wù)今年虧損加大。

2、改制原因倉促

對(duì)于“48改4”的動(dòng)機(jī)，速遞易官微解釋，“智能柜在大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)是不夠用的。通過縮短免費(fèi)寄存時(shí)限，在確保超過70%的用戶都能在4小時(shí)內(nèi)取件的前提下，不但可使智能柜的周轉(zhuǎn)率有效提升3倍以上，同時(shí)資源還能得到合理的分配。”

但小編認(rèn)為，這樣的改制原因似乎并不能讓消費(fèi)端買賬。而中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則認(rèn)為，“作為一個(gè)競爭性行業(yè)，快遞柜的做法在法律層面沒有問題，但對(duì)用戶收費(fèi)是不太合理的。速遞易等快遞柜行業(yè)目前的盈利模式單一，經(jīng)營成本很高，并沒有利潤，所以才采取相應(yīng)的措施。但是在‘雙11’這個(gè)敏感的時(shí)間做出這個(gè)決定可能適得其反。”

3、市民反映強(qiáng)烈

速遞易的“新政”引發(fā)了樓宇物業(yè)、居民用戶的不滿，理由：

一是4小時(shí)的免費(fèi)寄存時(shí)間對(duì)廣大上班族來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；

二是企業(yè)單方面宣布，事發(fā)突然，沒有尊重用戶需求。

其實(shí)，一些小區(qū)的居民還是對(duì)快遞柜有所期待的。一位陳女士就向記者表示，他們小區(qū)沒有快遞柜，她經(jīng)常網(wǎng)購，有時(shí)家里沒人，只能讓鄰居代收或者隔天再送。“如果小區(qū)有這種快遞柜，我肯定會(huì)用。”陳女士表示。不過該小區(qū)的物業(yè)工作人員告訴記者，“該小區(qū)不安裝快遞柜”。當(dāng)問到具體原因是，該人員表示，“你可以去問我們經(jīng)理。”

4、快遞哥糾結(jié)

與此同時(shí)，快遞小哥也有話要說：

——“每個(gè)月，光交給速遞易的費(fèi)用就得100-200元，公司不給解決這部分費(fèi)用……”

——“送一個(gè)快遞能賺到1元錢，快遞柜才花費(fèi)幾毛錢，其實(shí)還有的賺。”

——“相較而言，使用快遞柜可以節(jié)省送件時(shí)間，提高工作效率，避免罰款，所以收費(fèi)也得用！”

5、遭抵后的尷尬

面對(duì)強(qiáng)烈的反對(duì)聲音，速遞易被迫叫停“新政”。其官微11月22日稱，“意識(shí)到了工作中的不足之處”，將向試行城市的用戶推出“暢存卡”服務(wù)，可減免代存服務(wù)費(fèi)。記者登錄速遞易發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)不見了“超4小時(shí)收費(fèi)”的內(nèi)容，而恢復(fù)為“免費(fèi)為您存放48小時(shí)”，“超過48個(gè)小時(shí)還未提取的超期快件，每24小時(shí)收取1元逾期保管費(fèi)”。

面對(duì)“新政”不良效應(yīng)的擴(kuò)大，速遞易不得不挽救局面，希望通過問答的方式向市民也吐一吐自己那一肚子的苦水！

智能快遞柜收費(fèi)就將離死不遠(yuǎn)?被熱捧的速遞易滑落冰河?

扒一扒快遞柜的生存現(xiàn)狀如何？

一直以來，小區(qū)、樓宇被視為快遞最難送達(dá)的“最后100米”，又因其成本高、效率低也成為行業(yè)的“痛點(diǎn)”。作為第三方快遞存放平臺(tái)的快遞柜應(yīng)運(yùn)而生，很快席卷全國許多大中城市。但速遞易 “超時(shí)收費(fèi)”事件后，其他快遞柜兒們又該如何自處？是將免費(fèi)進(jìn)行到底？還是？

① 社區(qū)自提物流商機(jī)巨大

去年，中國快遞市場業(yè)務(wù)量達(dá)到206億件，增幅達(dá)到48％；今年繼續(xù)高速增長，突破300億件指日可待。如此巨大的快件量，正對(duì)傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的低效環(huán)節(jié)形成倒逼，也意味著“最后100米”的巨大商機(jī)。

智能快遞柜收費(fèi)就將離死不遠(yuǎn)?被熱捧的速遞易滑落冰河?

②商業(yè)模式尚未成熟

目前的快遞柜主要還是依賴派件、超期、寄件和廣告收費(fèi)，商業(yè)模式尚未成熟，處于“燒錢”階段。

根據(jù)此前發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)，速遞易業(yè)務(wù)2015年實(shí)現(xiàn)的毛利為2.04億元，凈利潤為-1.36億元，今年上半年實(shí)現(xiàn)的毛利僅為9644萬元，很有可能連續(xù)三年虧損。

快遞柜企業(yè)根據(jù)用戶使用特點(diǎn)縮減免費(fèi)時(shí)間、提高周轉(zhuǎn)率、降低成本，無可厚非。“收費(fèi)意味著傷害 流量，快遞柜企業(yè)的這種選擇，也是迫于成本壓力和遲遲難盈利的無奈之舉。”快遞業(yè)觀察人士蔡偉陽說，總體看，快遞柜市場還處在持續(xù)投入、跑馬圈地的階段。速遞易此次收費(fèi)“新政”夭折，也意味著“超時(shí)收費(fèi)”模式步子邁得太大，市場還難以接受。

③快遞柜與驛站相比

有人認(rèn)為，其實(shí)快遞柜和驛站相比，快遞柜并沒有降低快遞員投遞快件的成本，并且存在安全隱患。

“每次快遞員都要將快件掃碼，打開快遞柜，然后掃碼一一對(duì)應(yīng)起來。無人值守的快遞柜在安全方面也不如有人值守的驛站安全。”業(yè)內(nèi)人士表示。

不過，代收站點(diǎn)也并非全無問題。有些便利店或者小賣部，為了吸引客流，提供代收業(yè)務(wù)。這些小賣部只是把代收的快件隨便一放，并沒有專人看守，快件存在錯(cuò)拿的風(fēng)險(xiǎn)。一位買家就向記者表述，有人就曾將別人的快件錯(cuò)拿給他。所以如何提高第三方代收站點(diǎn)身份核實(shí)的能力非常重要。

對(duì)于這一點(diǎn)徐勇認(rèn)為，快遞柜的成本是固定的，但是驛站的成本是不斷提高的。“成本提高主要來自房租和人工成本的不斷提高。”

在他看來，快遞柜企業(yè)的未來，目前只有兩條路可以選擇，第一繼續(xù)堅(jiān)持燒錢。快遞柜是一個(gè)很好的模式，它的成本固定，需要慢慢培養(yǎng)，或者進(jìn)行整合重組，引進(jìn)資本，減少企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力，讓更多的人一起承受市場培養(yǎng)過程中的虧損。

④市場要洗牌，豐巢能否是最后贏家？

快遞業(yè)知名智庫永驛物聯(lián)專家孫杰表示，目前快遞柜利用不均衡現(xiàn)象十分突出，有的使用率很高、甚至一柜難求，有的大量空置，甚至淪為擺設(shè)，市場還需要進(jìn)行洗牌。

但也有很多業(yè)內(nèi)人士看好站點(diǎn)+快遞柜的模式，徐勇就認(rèn)為，在社區(qū)“物業(yè)代收+快遞柜”是最好的模式。

事實(shí)上，國內(nèi)智能快遞柜生產(chǎn)運(yùn)營企業(yè)還有很多，不止速遞易一家，比如，E郵柜、收件寶、豐巢科技等均是免費(fèi)使用的，其中表現(xiàn)最為亮眼的無非是豐巢。

豐巢目前已經(jīng)與全國的74個(gè)主要城市的20多家著名的物業(yè)企業(yè)合作。豐巢科技有限公司于2015年6月6日由順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯領(lǐng)航共同投資創(chuàng)建，初期投資金額為5億元人民幣，由順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)擔(dān)任董事長，韻達(dá)聶騰云、申通陳德軍、中通賴海松、普洛斯梅志明任董事，股份比例上：順豐35%、申通20%、中通20%、韻達(dá)20%、普洛斯5%。

致力于研發(fā)運(yùn)營最優(yōu)質(zhì)的智能快遞柜，破解快遞最后100米難題，服務(wù)于全行業(yè)末端快件運(yùn)營，打造全方位開放共享自助智能平臺(tái)。

看看對(duì)手豐巢的一路風(fēng)光吧：

2015年4月8日深圳市豐巢科技有限公司注冊(cè)成立，首輪獲5億注資。

2015年6月6日豐巢&五大股東發(fā)布聯(lián)合公告宣傳正式成立。

2015年7月首創(chuàng)快遞柜自助寄件功能且具備開放接口能力。

2015年11月開創(chuàng)快遞柜微倉新模式助力雙11物流高峰。

2016年4月在提供末端物流服務(wù)完整度方面，豐巢推出專業(yè)市場版的柜機(jī)運(yùn)用于高校、廠區(qū)等場景。

2016年6月豐巢再獲原班股東5億增資。

2016年7月豐巢上線收發(fā)系統(tǒng)，支持拓展共同配送新業(yè)務(wù)，提升末端物流行業(yè)整體運(yùn)營效率。

從豐巢的發(fā)歷程可以看出，其發(fā)展的還是較為順利的，且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。速遞易，這該往那走？