剁手過后，很多人已經在期盼著快遞小哥的身影。然而，你可能從未想過，在這場狂歡背后，留下的可能是快遞垃圾的“一地雞毛”。

2016年11月11日天貓雙11全天總成交額1207億，共產生6.57億物流訂單。這10+的包裹怎么處理？很多人是直接丟在快遞處或者是扔進垃圾桶，只有小部分人會把包裝外的防水快遞袋當作垃圾袋再利用。

包裹年產數百萬噸垃圾膠帶繞赤道425圈

在臨近“雙11”時，在北京某公司工作的保潔員杜梅又迎來“豐收季”。因公司員工網購增多，她一天能收一車快遞包裝箱，這些箱子拿去賣廢品能換些“買菜錢”。

“平時一個星期就能收將近30斤紙箱，一個月就有100多斤，‘雙11’期間紙箱會更多。”杜梅說，她所在的公司規模在300余人，一年下來，攢下的快遞紙箱就有一兩千斤之多。

國家郵政局數據顯示，2015年全國快遞業務量達到206.7億件。按照每個包裝箱0.2公斤估算，200億個包裹會產生包裝垃圾400多萬噸。

國家郵政局今年10月發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，中國快遞包裝年耗用量驚人，2015年共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。其中，僅膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。

貨運存風險電商被迫“過度包裝”

外包裝塑料袋、紙箱、填充物、商品自帶包裝……通常，一件網購商品送到顧客手上都被包得里三層外三層，有時包裝物重量甚至遠超商品本身。雖然這樣的包裝費錢、費力，但不少電商為了運輸安全，都是選擇“寧多勿少”。 　　

一名售賣保健品的電商表示，在發貨前，有專員在倉庫進行打包處理。由于保健品很多是玻璃瓶裝，包裝員會在包裝箱內放大量填充物，保證運輸安全，而一旦發生損壞，店家要承擔全部損失。

“我們經營的是水果生意，送貨要用保溫、防撞的箱子，快遞公司只能提供普通箱子，要發貨就必須自備一套包裝，想省也省不了。”北京一家微店老板也面臨同樣的無奈。 　　

環保包裝物料身價高難得青睞

由于環保可降解的包裝物料價格較高，出于成本考慮，不少電商和快遞企業的外包裝還在使用不可降解材料。

以快遞包裝中需要大量消耗的膠帶為例，目前絕大多數快遞包裹都是用不可降解膠帶，而非環保可降解的牛皮紙膠帶。

“給快遞包裝都用普通透明膠帶，沒人用牛皮紙膠帶包，太不劃算。”一位在北京專營塑料包裝的批發市場商戶稱，自己店里從來不進牛皮紙膠帶。

有媒體調查發現，一捆全長約265米、寬6厘米的普通膠帶，在網上的批發售價約為10元左右，而購買同樣規格和長度的牛皮紙膠帶價格接近40元。這樣懸殊的差距自然令環保包裝材料難以受到青睞。

消費者垃圾在手中無法有效回收

數百億個快遞包裹落入千家萬戶，但面對拆封剩下的包裝垃圾，不少消費者都表示不知怎樣處理才好。

“以前我還會把紙箱攢起來賣掉，但現在紙箱價格越來越低，收廢品的都不愿意上門來拿，只能扔掉，等撿垃圾的把它們撿走。”家住北京市海淀區的張朝紅說，自家的陽臺隔幾天就會被大大小小的快遞箱占滿，但因賣不了幾個錢，廢紙箱最后都進了垃圾桶。

有媒體了解到，像張朝紅這樣做的人不在少數。但隨手扔掉后，快遞垃圾真的能有效回收利用么？

一家廢品收購站的老板表示，自己收購的紙箱一般都是把外部粘貼的膠帶、塑料包裝去掉。但很多人隨手扔掉的快遞箱不僅體積小，也沒把內部填充物和外包裝去除，有的還混合了各類垃圾，分揀要耗費大量人力，導致無法有效回收利用。

有專家指出，目前中國快遞業中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場填埋，給城市環境帶來巨大壓力。

資源浪費焚燒產生大量污染物

不少人認為，快遞包裝大部分用的是紙箱，這些紙箱被回收以后依然可以搗碎、回爐、再利用，但其實這背后仍然是巨大的資源浪費。

據中國再生資源回收利用協會估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產0.8噸的再生好紙。也就是說，1噸可重復利用多次的紙箱如果用一次就扔掉，即使能100%回收紙漿，最后也只能得到0.8噸的新紙盒紙箱，剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來解決。而生產過程中還會消耗煤、電等能源，對水、大氣等環境造成新污染。

另外，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，其主要原料為聚氯乙烯。這一物質埋在土里，需要上百年才能降解，如果焚燒，會產生大量污染物，危害人體健康。

綠色快遞離我們還有多遠？

來自國家郵政局的預測顯示，2016年中國將產生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。快遞“爆倉”的背后，是數以百萬噸記的“天量”垃圾，綠色快遞的發展已迫在眉睫。

此前，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，明確要在綠色化、減量化、可循環方面取得明顯效果，“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞業包裝綠色發展上取得突破。

“目前我們的快遞包裝材料主要是紙張，塑料，玻璃，金屬，木頭，竹子等，每年由于包裝不妥當、不規范造成的損耗，或達100億元人民幣以上。”一位不愿透露姓名的業內專家認為，目前，中國快遞包裝再次開發利用能力偏弱、包裝專業人才欠缺等問題突出。

他強調，解決快遞垃圾問題是巨大的系統性工程，不僅需要物流業、快遞業主管部門下發規范性文件，更需要提供專項資金支持包裝材料研發與回收，鼓勵快遞企業回收包裝等舉措。

“落實綠色快遞主要是靠市場主導，同時要制定行業標準、包裝材料標準，還要號召包括消費者、賣家在內的包裝使用人響應環保需求。”中國快遞協會原副秘書長邵鐘林表示，綠色快遞的實現，不僅需要快遞企業推進，更需要消費者、市場乃至整個社會的共同努力。

國外經驗

雙十一，是屬于中國人的狂歡節，雖然跟外國沒有幾毛錢關系(非要說有，那就有吧)，但我們可以看看這些發達國家是如何處理這些包裝垃圾的，虛心請教學習一下，總是沒錯的。 　　

在國際上，運用技術標準對商品包裝進行規定是許多國家的通常做法，相關國家在這方面積累了豐富的立法與實踐經驗。

英國

作為世界上第一批提倡“零廢棄物行動”的國家之一，英國在過去20年里，商品包裝縮減了40%的重量。從立法層面上來說，在英國有對于包裝物的規定，要求包裝物在滿足商品的衛生安全以外，不得添加過多的包裝。如果觸犯規定，消費者可以去投訴，地方政府可以對此進行處理。

德國

德國的《包裝條例》規定，包裝的體積和重量應減量化，達到保護商品安全和保障商品衛生的最低要求即可，且能被消費者所接受。凡包裝體積明顯超過商品本身的10%以及包裝費用明顯超出商品的30%，就應判定為侵害消費者權益的“商業欺詐”。如將紙盒體積擴大，使人產生錯覺等，均屬于欺騙性包裝。

日本

頒布了《包裝新指引》的規定，要求盡量縮小包裝容器的體積，容器內的空位不得超過容器體積的20%;包裝成本不應超過產品出售價的15%。