合福高鐵已于6月1日正式進入空載試運階段，根據南昌鐵路局公布的高鐵時刻表，在安排開行的43對高鐵動車中，福州車站始發21對，為各站最多；廈門北車站始發16對；南昌西始發3對；合肥南始發3對6趟。然而，合福高鐵的舒適度和設施條件如何？人民網記者搭乘合福線CHR380高鐵，現場體驗了一把。

　　與以往的動車組不同的是，合福高鐵中多了10把觀光座椅（5個商務艙觀光座椅，5個二等座觀光座椅）。這些座椅具有半躺和全躺式的功能，并可實現180°旋轉，乘客可面朝窗戶，欣賞“中國最美高鐵”沿途風景。此外，座椅前的小桌板多了可伸縮的功能，乘客可以根據自己的需要，調節桌面的遠近。

　　“這個座椅具有更強的人性化設計，商務艙觀光座椅旁設有電視機，和可調節光線的小臺燈，不論辦公還是休息，都很方便�！蹦喜�鐵路局福州客運段列車長許曉鑫告訴人民網記者，商務艙里不僅提供無限量飲品、免費的零食，毛毯、拖鞋，還特別提供專人服務，“我們通常是三節車廂配備一名動姐進行服務，在商務艙里，一名動姐專職服務五名乘客。座椅旁設有呼叫服務按鈕，旅客只要一案，工作人員便會第一時間趕到你身邊�！�

　　許曉鑫透露，這些多功能的觀光座椅每把造價26萬，而商務艙觀光座椅的票價則為二等座價格的3倍。

　　“列車車次中的開頭字母，表示列車的性質。G是高鐵，列車時速可達250-300km／h；D是高速動車組，時速一般可達200-250km／h。”京福閩贛鐵路客運專線有限公司副總經理、總工程師劉來明告訴人民網記者，由于列車的相對速度較高，穿越隧道時往往產生耳鳴、噪音等不適感。但在合福線高鐵的試乘中，雖然時速為300km／h，但列車平穩，耳鳴的感覺明顯減弱。

　　此外，人民網記者還發現，座椅上的行李架也有很大改觀，整體采用磨砂半透明材質，乘客在座位上便可抬頭看見行李是否安全放置，層架外沿微微上斜，避免了列車轉彎及減速時行李滑落的危險。