37元，不到1小時，“貼地飛行”的高速列車便從北京西站開到雄安站，這是“80后”曹偉華走了一年多的上班路。家住北京海淀區，在雄安站附近工作，穿城而行的高鐵列車，連接起他最熟悉的“兩點一線”。

　　曹偉華是中交雄安產業發展有限公司前期管理部經理，2020年11月來到雄安新區工作。3年多來，他往返京雄兩地的時間，從最初的兩個小時，縮短到不到1小時。

　　春節過后，曹偉華從北京西站乘坐高鐵返回雄安新區。走出雄安站，往東南方向步行十多分鐘，就能走進單位辦公樓。

　　“在我們單位，像我這樣的情況還有很多。家住北京，在雄安上班，大家往返京雄兩地都從雄安站坐高鐵，特別方便。說是異地，其實更像‘同城’。”曹偉華說，他的不少同事至今還珍藏著2020年12月27日雄安站正式開通運營當天的首趟高鐵車票。

　　千年大計，交通先行。雄安站是雄安新區首個開工和竣工的重大交通建設項目，總建筑面積47.52萬平方米。

　　“目前，雄安站每日開行19對列車，從正式開通運營至今往返運送旅客256萬人次。”2月20日早上，天空飄起雪花，京雄城際北京車務段雄安站副站長劉冬梅走進辦公區，開始了一天的站務工作。

　　15時，開往北京西站的C2724次列車開始檢票。

　　“站臺作業注意安全宣傳，防止旅客踏空摔倒。”來到候車大廳，劉冬梅叮囑正在檢票口協助旅客進站的值班站長。

　　“目前，從雄安站到北京西站最快只需要50分鐘，到大興機場站最快僅19分鐘就可以到達。”劉冬梅介紹，作為未來全國路網高鐵樞紐和綜合交通樞紐之一，雄安站銜接京港臺高鐵、雄忻高鐵兩條干線路網，以及京雄城際、石雄城際和遠期的津雄城際三條城際鐵路，屬于全國路網中的主要鐵路樞紐節點。

　　隨著“朋友圈”的不斷擴大，2023年12月18日，津興城際鐵路開通運營，雄安站作為始發終到車站，每日分別開行到天津站、唐山站兩對高鐵列車，往返運力增加2200人次以上。“這條線路將唐山、天津和雄安新區三地更加緊密地連接起來。”劉冬梅說，隨著京津冀交通一體化建設，京津雄核心區半小時通達、京津冀主要城市1至1.5小時交通圈將加速形成，群眾出行更加快速便捷。

　　不斷刷新“進度條”的，除了出行的速度，還有暖心的服務。

　　“喂，是12306服務臺嗎？我朋友腿受傷了，能不能預約一個輪椅送站？”

　　“您好，可以的。通過我們的網上預約系統留下您朋友的姓名、電話、車次信息，我們會派專人對接聯系，提供服務。”

　　2月20日上午，一位去往北京的乘客撥打12306服務熱線求助，車站服務臺的“蓮心服務組”隊員馬上安排好輪椅，為乘客提供便捷暖心的送站服務。

　　像這樣的求助，站里每天都會接到不少。“為了提升雄安站的人流物流運載效率，我們通過大數據分析和問卷調查，了解旅客的實際需求，為旅客提供個性化服務，提升旅客出行體驗。”劉冬梅說。

　　17時20分，天色漸暗，雪越下越大，候車室內暖意融融。站臺邊，C2728次列車即將發車，載著乘客奔向北京。（河北日報記者 曹錚）