這兩天，我國中東部地區出現較大范圍的雨雪天氣，氣溫下降。國鐵集團充分發揮鐵路煤炭運輸骨干作用，用好西煤東運、北煤南運主通道，全力做好電煤運輸組織工作。

　　西煤東運主要通道大秦鐵路，煤炭運量占全國鐵路運煤總量的1/5。12月以來，大秦鐵路累計發送煤炭1098萬噸，同比增長18.3萬噸。秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400萬噸以上，保障了管內16家及全國300多家鐵路直供電廠用煤需求。

　　襄州北站是我國北煤南運大通道浩吉鐵路上的最大煤炭疏運站。為提升運輸效率，襄州北站持續提升接發車效率，平均每6分鐘就能接發一趟電煤列車。為打通煤炭運輸“最后一公里”，浩吉鐵路在湖北、湖南、江西等運輸目的地規劃建設18條專線，目前已開通7條，讓煤炭能直達電廠、煤港和化工廠。

　　湖北荊州煤炭港務有限公司副總經理 陳凡：近期，全國多地進入供暖高峰期，企業手上的訂單也多了不少。浩吉鐵路不僅為我們提供了充足的用煤保障，還提供準確的電煤列車到達計劃。讓企業的生產組織更加科學合理和高效。

　　近期，東北部分地區也迎來寒潮天氣，電煤需求壓力增大。伊敏線是內蒙古東部呼倫貝爾地區煤炭外運重要通道，連接著伊敏電煤的露天礦區，承擔著3500萬噸電煤外運任務。國鐵哈爾濱局采取開行重載組合列車、合理提高區間運行速度等措施，優先滿足內蒙古東部地區到東北地區的電煤直達運輸，每天電煤貨物列車通過能力由13對提升至20對，全力滿足電煤運輸的需求。

　　增加煤炭運力投放 確保電煤運輸高效

　　在精準增加運力投放上，鐵路部門加強與地方政府和重點發電企業溝通聯系，動態掌握存煤情況，發揮全國鐵路“一盤棋”“一張網”優勢，確保電煤運輸暢通高效。

　　這兩天，京津冀地區大幅降溫，供暖供電企業用煤量攀升。為解京津冀地區45家電廠儲煤、供暖、發電的燃“煤”之急，保障電煤運輸供給，中國鐵路北京局各貨運中心每日加強與電廠的溝通聯系，隨時掌握電煤庫存、日耗、到達卸車等情況，了解企業后續電煤運輸需求，確保直供電廠存煤達20天以上。

　　連接東北、華北重要的鐵路交通咽喉山海關站，每天有超7萬噸煤炭從這里運往本溪、靈山、北臺等地發電企業和鋼鐵企業。入冬后，山海關站全力將滿載煤炭車輛及時組流上線運行，煤炭發運量較去年同期增加近110萬噸。

　　這一輪寒潮，也讓我國西南地區用電量增加，四川、重慶各大火力發電廠煤炭需求量增長。12月以來，珞璜電廠煤炭需求量持續增高，鐵路部門每天開行的電煤列車數量比平時增加了1倍，確保了珞璜電廠庫存量由原來的20天增加到48天。

　　中國鐵路上海局在緊鄰長江碼頭的興衛村貨運站開行電煤專列，直達淮南洛能電廠。同時，發揮連云港、溫州、裕溪口等港口堆場儲煤作用，提升鐵水聯運效率，滿足電廠用煤需求。