買還是不買？面對日益發(fā)展的新能源汽車，用戶在買車時總會有這樣的猶豫。尤其是到了凌冽的冬季，更是對新能源車輛的續(xù)航里程有著巨大的擔(dān)憂。對物流運(yùn)輸行業(yè)來說，車輛的出勤率和運(yùn)營效率更是關(guān)乎著“錢袋子”的大事，對車輛續(xù)航里程的焦慮幾乎是所有猶豫或者不看好新能源商用車的卡友們共同的原因。

在新能源輕卡領(lǐng)域，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年10月，新能源輕卡同比增長138.46%，環(huán)比9月微降1.5%，10月銷量居年內(nèi)各月第二，并未因冬季的到來而產(chǎn)生銷量上的影響。

消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)的迅速轉(zhuǎn)變和汽車廠商不斷加速的新能源布局遙相呼應(yīng)。那么，是哪些因素推動了這一變化的加速發(fā)生呢？記者從以下幾方面進(jìn)行了分析。

電池儲能技術(shù)成熟 打破續(xù)航焦慮

近些年，專注儲能技術(shù)的公司均取得了飛速發(fā)展。以在新能源汽車領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的寧德時代為例，12月5日，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，寧德時代申請的一項(xiàng)名為“箱體、電池、用電裝置及控制方法”正式被授予專利。這項(xiàng)專利技術(shù)不僅能夠提升電池的使用壽命和使用安全性，還能夠提升電池的能量密度，進(jìn)而提升電池的使用性能。

在新能源輕卡領(lǐng)域，搭載寧德時代電池的智云新能源輕卡銷量表現(xiàn)和用戶口碑一直很搶眼。以智云新能源E1為例，該車的電池有100.46kWh和86.55kWh兩款容量可選。在實(shí)際使用時，城市綜合工況＞3km/kWh，即使在嚴(yán)寒的冬季，車輛的續(xù)航能力也完全能滿足如今城市配送的需求。

除了電池容量外，智云新能源E1在能源的利用上也達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。針對城市工況復(fù)雜、擁堵頻繁、紅綠燈多、行車難等情況，智云新能源E1在電力系統(tǒng)中加入了智能再生制動能量回收策略和VCU能量管理策略兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步解決了在城市工況中“走走停停”的能源低效問題。對比其他品牌的同類車型，在硬實(shí)力上可謂是精益求精。

車輛運(yùn)營成本低 用戶利潤最大化

對于營運(yùn)車輛來說，續(xù)航里程有保障，則車輛的的出勤率和運(yùn)營效率也就有了保障。在此基礎(chǔ)下，運(yùn)營成本高低就直接決定了利潤的高低。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車相比，最大的賣點(diǎn)莫過于極低的用車成本這一點(diǎn)。

同樣以智云新能源E1為例，經(jīng)實(shí)車測試，以40萬公里計(jì)算，智云新能源E1對比同類燃油車足足可以省下27萬，遠(yuǎn)超同類新能源輕卡4萬以上。且核心的三電有著超長的質(zhì)保時間，轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向拉桿、前橋輪端等零部件更是采用了免維護(hù)的設(shè)計(jì)，將低成本運(yùn)營做到極致。

不僅開的更省，而且用車無憂。智云新能源E1在“省錢”這一領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，可謂是新能源輕卡中的佼佼者。不少卡友戲稱，同樣是“趴窩”，新能源車主的“趴窩”壓力都要比傳統(tǒng)燃油車車主的壓力小。

結(jié)束語

當(dāng)下，屬于新能源汽車的時代已然啟幕，在時代發(fā)展的大浪潮下，因循守舊必然將被時代淘汰。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之路上，“多拉快跑還不燒油”的新能源卡車越來越受到新老卡友的青睞。對于想入手新能源輕卡的用戶來說，智云新能源E1作為同類車型中的佼佼者，不容錯過。