12月1日,2023 汽車電動化與智能化技術國際論壇在上海隆重舉行。在分論壇第二屆中國商用車黑科技大賽頒獎典禮暨商用車技術大會上,作為國內商用車知名品牌,福田奧鈴旗下全新一代速運Pro輕卡憑借率先達到四階段油耗技術優勢,斬獲“節能技術創新獎”。

中國商用車黑科技大賽由中國汽車工程研究院領銜主辦,中國汽車工程研究院北京院、商用汽車網聯合承辦,并聯合多家智庫機構、相關組織和商用車物流平臺等,旨在以大賽評比為契機,推動商用車技術創新,共同打造商用車交流合作平臺。作為 2023 汽車電動化與智能化技術國際論壇的一部分,本屆商用車黑科技大賽自8月18日啟動以來,收到了來自商用車領域整車企業、零部件企業和科技企業的參評項目超過 100 項。經過近4個月的評審,全新一代奧鈴速運Pro在眾多項目中脫穎而出,受到專家組的一致認可,獲得“節能技術創新獎”(下圖左二)。

奧鈴速運Pro基于奧鈴全新一代平臺打造,該平臺通過對百萬奧鈴用戶大數據的分析,并鏈合全球領先科技,融匯中國商用車企業集體智慧結晶,實現綜合油耗百公里降低11%的巨大提升。當下,燃油車技術已高度成熟,任何能耗的減少都需要從多方面進行改進。在動力系統方面,奧鈴速運Pro采用世界發動機設計巨頭里卡多節油專利——雙渦流分層燃燒技術的歐康發動機,實現綜合百公里油耗10.2L,相比行業同級省9%;同時,奧鈴速運Pro還通過整車低風阻設計,實現0.46的行業最低風阻系數,有效節省燃油,并采用6.0低滾阻摩擦系數輪胎,使得滾動阻力優化25%,油耗降低6%。

自第二次工業革命以來,化石燃料得到了充分地運用,化石能源已成為目前人類最主要的能源來源。然而,由于化石燃料的過度開采,以及環境污染等問題,如何提高化石燃料的利用率及減少污染物質排放成為全世界共同面臨的挑戰。基于此,中國出臺了減少商用車能源消耗的法律法規,并規定了各階段的油耗標準。據最新的《輕型商用車輛燃料消耗量限值》,單車限值將在三階段的基礎上,降低10%作為四階段的單車限值要求,并于2026年1月1日起實施。奧鈴速運Pro率先達到第四階段油耗標準,無疑是一個創舉,獲得“節能技術創新獎”也可謂實至名歸。

技術的創新對于節能減排有著重要的意義,而對于燃料成本占比達到40-50%的貨運市場來說,奧鈴速運Pro有著更加現實的貢獻。以當前0#柴油平均價格7.5元/L計算,如果年行駛里程5萬公里,每年每一臺奧鈴速運Pro就能夠幫助卡車司機節省4000-4500元燃料成本。此外,奧鈴速運Pro還具有承載、操控、舒適等多重優勢,為用戶帶來高效率、低成本、智能舒適的運營與駕乘體驗。自年初上市以來,奧鈴速運Pro受到了廣大卡友的熱捧,目前已成為市場上的熱銷車型。

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