去年以來，《長江中游城市群發展“十四五”實施方案》《武漢都市圈發展規劃》在國家層面相繼獲批；《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》《武漢新城規劃》和《武漢都市圈發展三年行動方案》相繼發布。

　　武鄂黃黃是武漢都市圈核心區，包括武漢、鄂州、黃岡、黃石4個城市，經濟體量和人口總量占湖北的四成以上，人文底蘊深厚，科教稟賦突出，是我省建設先行區的重要支撐，其發展關系長江中游城市群整體實力。

　　新時代新發展格局下，省委謀劃推動以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈高質量發展，一年來進展如何？湖北日報全媒體報道組深入武鄂黃黃核心區進行專題采訪，今日推出調研報道。

　　盛夏季節，走進黃石市大冶特鋼460鋼管廠整潔、明亮的集控室，絲毫感覺不到炎熱。

　　一面巨大的弧形電子屏上，熱軋生產線每個環節的實時動態一目了然。數十位技術人員坐在電腦前遠程操控，每一根鋼管從原料到成品，生產過程盡在掌控中。

　　如果不是窗外的煉鐵高爐遺跡在“提醒”，很難將室內所見和百余年前的“中國近代民族工業搖籃”聯系起來。

　　曾經，以冶金、建材、水泥等產業為主體的經濟走廊，由武漢向東延伸至此；而今，以武漢光谷為科技創新策源地的現代化產業走廊強勢崛起，一路向東，穿越鄂州、黃岡、黃石，引領湖北踏上新型工業化道路。

　　“橫向經濟聯合”應勢而出

　　今年6月，第八屆湖北文學獎揭曉，長篇小說《鋼的城》名列其中。作者羅日新是鋼廠職工出身，他在小說中提到的“臨江鋼鐵公司”主要以大冶特鋼為原型。

　　新中國成立后，華中鋼鐵公司成立，上承煉鐵高爐遺跡所在的漢冶萍煤鐵廠礦，下啟大冶特鋼、大冶鐵礦和武漢鋼鐵公司。1958年，作為全國第一批地方骨干鋼鐵企業，鄂城鋼鐵廠“拔節生長”。

　　“這幾家企業均臨靠水陸交通要沖，方便原料和成品的運輸，一直是湖北乃至全國經濟發展的‘工業糧倉’。”羅日新說，鄂州就是一座“因鋼而興”的新城，1983年獲國務院批準設立地級市，從當時的黃岡地區脫離出來。

　　也是從這個時候起，“橫向經濟聯合”戰略應勢而出。鄂州利用毗鄰武漢、居中鄂東的地理區位，迅速發展重工業；黃岡則從農產品加工、輕紡、建材入手，逐步改變純農業區的面貌。

　　1991年2月，“楚天第一路”——武黃高速通車；1995年12月，鄂東第一座長江大橋——黃石長江公路大橋投運。四座城市彼此聯系更趨緊密，與礦冶相關的產業提速發展。

　　2003年，省政府啟動圍繞武漢的城市群戰略，并在武鄂黃黃沿線規劃建設“冶金建材產業帶”和“紡織服裝產業帶”。

　　幾乎同步，武漢從東湖新技術開發區啟幕，大力發展光電子信息產業，“光谷”叫響海內外。

　　傳統優勢產業技改升級

　　25歲的雷明出身“鋼鐵世家”，兩年前大學畢業成為鄂鋼寬厚板熱處理車間的一名技術員。“今非昔比，真的是大變樣！”82歲的外公裴英明在他陪伴下參觀，對生產線智慧化管理和廠區環境綠色改造贊嘆不已。

　　進入新世紀，由于種種因素，冶金、建材等傳統優勢產業一度陷入困境。

　　痛定思痛，技改升級迫在眉睫。裴英明看到的正是鄂鋼向智慧制造轉型邁出的關鍵一步：整個公司114個操作室一體運行，在國內鋼鐵行業率先實現全工序遠程集中操控。

　　在黃岡，眾多企業借力數字化和智能化，降本節能增效。湖北國鼎華明公司聯合高校研發力量，將每噸礦石原料加工成納米碳酸鈣，從“賣礦石”到“賣鈣品”，市場價上漲近30倍；宏富紡織每臺織機安裝傳感器，生產流程數據集成于線上，一位工人可精準管理50臺機器。

　　在黃石，華新水泥、大冶特鋼、大冶有色等企業領銜“二次創業”，探路技改升級，已形成上千億元的新材料產業集群。

　　戰略性新興產業“依武而昌”

　　新世紀之初，省政府規劃建設“以武漢光谷為龍頭，包括鄂州、黃岡、黃石的高技術產業帶”。自此，鄂黃黃三座城市先后在戰略性新興產業領域“破零”。

　　近幾年，黃石電子信息產業產值保持年均60%以上的高速增長，年產值突破300億元。現在，全球每3部智能手機就有1部用到黃石生產的印刷線路板，有11個產品的市場占有率在全國乃至全球位居第1。

　　不到10年時間，鄂州電子信息產業年產值從13.3億元躍升至301億元。

　　黃岡奮力追趕，聚焦芯、屏領域，引進細分領域目標企業。

　　2021年2月，《光谷科技創新大走廊發展戰略規劃（2021—2035年）》經省政府批準實施。今年4月，省科技創新辦公室印發《加快推進光谷科技創新大走廊協同創新高質量發展行動方案（2023—2025年）》。

　　“規劃和方案的落地，無疑將助推鄂黃黃與武漢特別是光谷提升經濟融合度。”湖北省政府咨詢委員、長江經濟帶智庫聯盟秘書長秦尊文說。

　　目前，武鄂黃黃的光電子信息企業已達1.7萬余家，從業人員超60萬人，規模沖刺萬億元，涵蓋“光芯板屏端網”產業鏈。

　　同樣，在生命健康、新能源與智能網聯汽車、高端裝備等產業領域，武漢充分發揮光谷科創的主引擎作用，帶動鄂黃黃協同發展。

　　“雙樞紐”撬動新支點

　　眼下，地跨武漢、鄂州的武漢新城建設如火如荼，重大項目密集簽約、動工。

　　從武漢新城往東約50公里，亞洲首座、中國唯一的航空貨運樞紐——花湖機場去年11月以來持續加密國內外貨運航線，預計年底貨郵量25萬噸、明年可達120萬噸，躋身全國重量級“空中出海口”之列。

　　“武漢新城是武漢都市圈‘核心中的核心’，花湖機場是內陸對外開放的前沿平臺。一城一場聯動，有利于增強武漢對鄂州、黃岡、黃石的輻射作用，進一步拉動湖北新型工業化。”武漢大學經濟與管理學院教授鄒薇說。

　　波音民用飛機集團研究報告顯示：全球航空貨郵量按噸位計不到貿易總量的1%，按貨值卻占到了35%。樞紐優勢如何轉化為發展優勢？無論傳統產業或新興產業，在附加值更高的產業鏈頂端不斷進取是關鍵。

　　武鄂黃黃核心區在花湖機場相鄰區范圍。緊跟空港及其周邊集疏運體系的建設進程，各地繼續加快發展光電子信息、高端裝備制造、生物醫藥等臨空關聯產業，競相在航空服務、航空物流等領域拓新。

　　在鄂州臨空區，九州通沃田國際供應鏈中心開建，竣工后將提供公共國際快件通關站操作、國際貨站二級庫、醫藥和冷凍食品貿易倉儲配送等綜合服務；配套機場運營，黃岡興建冷運、培訓和生活配套三大中心，現代服務業隨之壯大；黃石則著力布局臨空商務區、臨空跨境電商產業園和航空小鎮。

　　據悉，“武漢—鄂州空港型國家物流樞紐”已在申報。“花湖機場將與天河機場攜手，構建全球城市群、都市圈中獨一無二的航空客貨運‘雙樞紐’，將為武鄂黃黃核心區乃至湖北全省融入國內國際雙循環撬動新的支點。”中國民航大學教授曹允春說。