一輛貨車通過高速收費站需要多長時間？

 

平均需要2分鐘左右，會是小客車的6倍。

 

遇見反復“跳秤”呢？

 

有時需要等半小時以上。

 

新的解決方案是，用上傳物流旗下的長途貨運O2O平臺陸鯨和山東高速聯手打造的ETC卡，很可能在眨眨眼功夫就“過關”了。

 

8月4日，陸鯨與山東高速集團正式簽約，確立合作關系。

 

在此之前的8月1日，雙方聯手出品的第一張ETC卡在杭州傳化公路港首發，富陽公路港同步授卡。

 

一場強強聯合，以ETC無紙幣通行方式終結貨車司機“人在囧途”煩惱的方案應勢而生，更對公路物流有著提質增效的現實意義。

 

貨車司機的福利：

 

一卡在手通行26省，8省還享折扣優惠

 

 

8月4日，富陽傳化公路港內人頭攢動，貨車司機多為爭領ETC卡而來。

 

一名領卡貨車司機說，包里總是揣著一疊錢，以備通行繳費，“一路上肯定會為錢的安全而分心”，而且，有時過高速收費站耗時較長，很是惹人心煩。

 

貨車司機的諸如此類煩惱，用上由陸鯨和山東高速聯手打造的ETC卡，分分鐘就能解決。

 

此外，還有額外福利：截至目前，陸鯨ETC業務已全面鋪開，支持貨車司機在全國各地免費辦理，在北京、河北、山東、浙江等共計26省實現辦卡用戶刷卡通行，其中8省可享受高速路費95折起的優惠。

 

 

陸鯨的戰略選擇：

千億市場手慢則無，陸鯨蓄勢已久閃電突入

 

 

前排從左到右分別為山東高速信聯有限公司總經理李耿、陸鯨CEO孫仕遠、山東高速信聯有限公司總經理助理李怡。

 

簽約現場，陸鯨CEO孫仕遠表露心聲：“貨運ETC領域目前仍是一片藍海，市場容量超過千億，通過與國內優秀的高速集團聯名發卡，我們有望快速占領這塊市場。”

 

陸鯨必須深謀遠慮。對ETC卡，國家交通部明確規定一車一卡，意味著客戶不能重復獲得，與銀行業一人多卡的模式不一樣。這也決定了突入貨運ETC市場后，陸鯨面臨的將是場閃電戰，快則贏，慢則殆。

 

傳化物流旗下的陸鯨有著足夠底氣。身為智慧交通基礎設施的踐行者，在云計算能力和大數據技術雙重賦能之下，陸鯨強勢致力于打造國內領先的長途公路干支線智能運力平臺。

 

陸鯨平臺還聚合著超過百萬的優質長途貨運司機會員、擁有協同共振的線上線下智能網絡運營系統及配套成熟的金融創新產品，自然為全面接入ETC項目提供了市場、技術、支付等基礎優勢。

 

此番ETC產品之于陸鯨，可謂“智”同道合。

 

 

多方受益的合作：

乘法效應加持下，把貨車吸引到高速路上

 

此次合作，山東高速亦是十分看好。

 

山東高速信聯有限公司總經理李耿信心滿滿的說，“通過與陸鯨戰略合作，實現雙方平臺‘乘法效應’，從生態上整體發力，對改善當下公路物流整體現狀具有深遠意義，我們下一步還將從規模和功能上進行再升級。”

 

對于傳化物流，對于陸鯨，一直以來，更有一種自覺擔當，一種更大的情懷。

 

尤其在宏觀經濟整體下行的背景下，貨運量增幅下降，各方面都希望“把貨車吸引到高速公路上”。

 

陸鯨的雄心在于，與山東高速聯手打造ETC卡，依靠技術手段解決大貨車通行效率低、高速收費口擁堵的痛點，為中國3000萬貨運司機提供更省時、更省錢、更省心、更安全的高效貨運體驗，帶動公路運輸節能減排、節約用地，降低國家高速公路管理成本及提高高速公路通行費收入。

 

陸鯨ETC卡的發行還希望，憑借便捷和折扣優勢，將貨車重新吸引回高速公路，充分發揮高速公路的物流主通道作用。

 

這一次，陸鯨ETC卡，很可能撬動中國貨運體驗全面升級。