今年的11月,中國新能源汽車市場再現冰火兩重天局面。中國汽車工業協會近日發布的新能源汽車產銷數據顯示,11月,我國新能源汽車產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛,同比增長65.6%和72.3%,讓汽車廠商們熱血高漲。而當下正值寒冬時節,有關電池掉電快、被凍到“熄火”、被撞到“爆炸”等負面原本新能源大熱潑了一盆冷水,讓被忽略已久的新能源汽車油液再次走到了風口浪尖。有用戶表示,以前用燃油車時,車用潤滑油所處可見,而現在換了新能源汽車,專用的潤滑油卻寥寥無幾。

搶先一步 統一發布新能源車全車油液解決方案

為解決市場痛點,滿足新能源汽車市場用油需求。12月18日,在統一潤滑油舉行的經銷商年會上,統一正式發布新能源車輛全車油液解決方案,推出統一新能源低電導率熱管理液、全合成油冷/水冷減速機油、鋰電池熱管理液等十余種新能源車輛油液產品,涵蓋純電動乘用車、混合動力乘用車、新能源商用車等,幾乎覆蓋新能源汽車領域所有使用場景。

這標志著,統一潤滑油作為領先的低碳潤滑專家,已在新能源油液市場先行一步,成為全面進軍新能源賽道的油液企業。有評論認為,作為業內為數不多發布新能源油液產品的企業,統一新能源車輛全車油液解決方案的推出,解決了長期以來新能源汽車市場上“有車無油”的尷尬局面,為全球汽車后市場轉型提供了創新模板。

眾所周知,新能源汽車與傳統燃油車有著很大的區別,雖然取消了笨重且高能耗的燃油機,但是傳動系統用油依然存在,除了傳統的變速箱、連接件、減震器等制動系統外,還新增了電池、電機、電控組成的三電系統,其潤滑和養護所需要的油液已不可同日而語,相應的油液標準也更為嚴苛。比如,油液在保障潤滑油與電機材料之間兼容性和絕緣性都要達到最佳的同時,還要保證潤滑油對銅腐蝕的保護作用以及散熱的性能。

以熱管理液為例,與傳統燃油車相比,新能源汽車的輸出核心在于動力電池,其充放電過程中會產生更多的熱量,如果電池不能在短時間內達到理想的溫度,就很有可能導致短路、自燃,甚至爆炸的情況出現。加之新能源車用熱管理液比傳統汽車管理液有著更高的技術要求,不僅對冷卻系統密封要求更高,冷卻的介質也要求無水。

據了解,此次統一潤滑油推出的新能源純電動車型熱管理液絕緣性好,電導率極低(部分產品導電率小于50μs/cm),適用于大部分電動汽車熱管理系統。該產品采用非離子多功能型金屬保護劑與有機型緩蝕劑協同作用,最大限度降低電動汽車因內外因素引起的儲備電量非工作性消耗,提高電池安全防火性能。即使發生碰撞、著火等特殊情況,熱管理液也不會發生燃燒和爆炸,最大限度保證電池的安全。此外,獨特的有機合成技術配方,還可以避免沉淀、水垢等析出物堵塞冷卻循環系統的管路,延長電池的工作壽命。

據統一潤滑油產品負責人介紹,與以往行業中其他油液廠商用傳統燃油車油液替代不同,統一新能源油液產品解決方案,是專門針對新能源汽車的工作原理而研發,因此,無論是在性能還是匹配度上都做到了專車專部專油。

“技高膽大” 低碳科技為統一新能源賽道提供助力

一口氣發布一系列高性能新能源油液產品,統一潤滑油的底氣在哪兒?

有分析認為,作為我國能效潤滑產品的領跑者,統一潤滑油一直憑借著持續的研發投入和潤滑技術的突破,掌握著油液市場的主動權,用“技高膽大”來形容它一點也不為過。

統一潤滑油的領先技術均來自于其打造的統一Tlab 潤滑科技實驗室。公開資料顯示,該研究院是統一投入巨額資金打造的一個國家級實驗室,可以為各類機械提供更節能、更高效率、更環保、更長使用周期、可再生循環利用的潤滑解決方案。

除了持續的研發投入和領先的技術外,統一還一直是行業綠色、低碳的“代言人”,今年6月推出了低碳戰略,從低碳品牌到低碳技術研發,再到低碳產品解決方案,進行了全面的布局。統一相關負責人表示,統一潤滑油新能源車輛全車油液解決方案的推出,是全面布局新能源賽道的開始,也是統一低碳戰略實施的重要一步,將進一步完善統一低碳的市場布局。接下來,統一將繼續依托Tlab 潤滑科技實驗室的技術實力,圍繞低碳和新能源領域,持續推陳出新,打造更綠色、更低碳、更環保的油液產品,持續引領低碳油液市場的發展。

可以預見,憑借在低碳以及新能源汽車領域的前瞻布局,統一潤滑油已先行起跑,并將在汽車后市場的競爭中占據主動。