12月11日，灣區(qū)新制造“跨境電商-出路與挑戰(zhàn)”品牌論壇在上海交大深圳行業(yè)研究院落下帷幕。來自上海交大、國泰君安、順豐國際、遞四方等行業(yè)大咖匯聚一堂，探討跨境電商的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，洞察跨境電商物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，遞四方副總裁戴彬?qū)ξ磥砜缇畴娚碳拔锪靼l(fā)展趨勢(shì)做了洞察。

洞察一：垂直品類品牌迎來紅利期

戴彬認(rèn)為，通過對(duì)于一些垂直品類賣家的觀察，發(fā)現(xiàn)他們有一個(gè)統(tǒng)一的特性：是比較專注，產(chǎn)品做的很深，供應(yīng)鏈做的很扎實(shí)。戴彬認(rèn)為，垂直品類賣家在質(zhì)量管控上更有優(yōu)勢(shì)，效率更高，有質(zhì)量問題的銷售額比率也會(huì)較低。而雜貨店賣家由于品類多，管理難度高，對(duì)供應(yīng)鏈的把握程度相對(duì)較低，優(yōu)化難度較高。門檻越高的類目，垂直專業(yè)化體現(xiàn)出更強(qiáng)的銷售聚攏，垂直專業(yè)化體現(xiàn)出來的政策把控力優(yōu)勢(shì)越明顯。

垂直品類賣家在流量?jī)?yōu)化和產(chǎn)品升級(jí)方面擁有更廣的空間，更易形成營銷閉環(huán)，在銷售鏈條各環(huán)節(jié)深度滲透，使其具備更強(qiáng)的獲利能力。這些做供應(yīng)鏈做的很強(qiáng)，同時(shí)品類相對(duì)來說單一的企業(yè)將會(huì)迎來紅利。

  洞察二：防范跨境電商知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)

戴彬觀察到，一些大賣從2019-2022年亞馬遜店鋪的數(shù)量出現(xiàn)大幅縮減，這類野蠻生長(zhǎng)的公司在成片的倒掉，對(duì)于這類在跨境電商平臺(tái)上大批量上傳產(chǎn)品，通過快速拓寬品類來提高銷量的鋪貨型賣家，同時(shí)合規(guī)又不是那么好的時(shí)候，自然的就跌到過谷底；類似于雜貨型的平臺(tái)的賣家，壓力會(huì)非常的大。

戴彬認(rèn)為，跨境電商更加注重平臺(tái)運(yùn)營、金融、稅務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等全鏈路合規(guī)，跨境電商合規(guī)化成為行業(yè)大勢(shì)所趨。戴彬建議，跨境電商賣家在推進(jìn)品牌出海戰(zhàn)略時(shí)，要針對(duì)目的市場(chǎng)提前進(jìn)行稅務(wù)的規(guī)劃布局，確保符合當(dāng)?shù)氐暮弦?guī)政策，有效防范跨境電商知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。

洞察三：向東南亞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不會(huì)壓制中國出口

戴彬介紹，近年來很多制造業(yè)企業(yè)愿意去到東南亞投資開廠，他也觀察到一個(gè)現(xiàn)象，一批制造業(yè)企業(yè)出現(xiàn) “回流”。戴彬認(rèn)為，中國價(jià)值鏈的下游組裝加工環(huán)節(jié)，因附加值較低，而人力、土地等成本上升較快，轉(zhuǎn)移到成本更低的東南亞國家。但價(jià)值鏈的上中游大部分環(huán)節(jié)仍保留在國內(nèi)，與轉(zhuǎn)出的下游仍保持連接。

戴彬分析，向東南亞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不會(huì)壓制中國出口，一是東南亞出口規(guī)模小，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和出口訂單都有明顯上限；二是中國向東南亞轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)仍依賴于中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，意味著東南亞出口的發(fā)展會(huì)增加對(duì)中國產(chǎn)品的需求；三是從出口商品替代性來看，中國出口商品復(fù)雜度大于東南亞，中國能替代東南亞，但東南亞不能完全替代中國；四是從歷史來看，在我國生產(chǎn)停滯時(shí)，東南亞份額會(huì)短暫沖高，但隨著我國生產(chǎn)恢復(fù)，出口份額仍會(huì)回流。

洞察四：行業(yè)物流解決方案是大勢(shì)所趨

戴彬認(rèn)為，隨著跨境消費(fèi)的進(jìn)化和革新，跨境買家和賣家的需求也從原來的基礎(chǔ)服務(wù)躍升為更具綜合性的全鏈路式智能化服務(wù)，這將會(huì)給一批提供跨境供應(yīng)鏈綜合解決方案的企業(yè)帶來新的機(jī)遇。

現(xiàn)階段如果你不扎根到行業(yè)里面去，不去做行業(yè)的物流解決方案，那么你肯定是沒有辦法在市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)。戴彬介紹，從2020年開始到現(xiàn)在，小包和海外倉的模式已經(jīng)不能滿足跨境消費(fèi)者的需求，特別是隨著跨境購買范圍的擴(kuò)大，針對(duì)不同特性、不同國家、不同運(yùn)輸方式的產(chǎn)品，消費(fèi)者和賣方都需要綜合的、專業(yè)化的物流服務(wù)。如何能夠根據(jù)客戶屬性、所在的區(qū)域、實(shí)際的資源，為客戶實(shí)現(xiàn)行業(yè)的精益化生產(chǎn)與管控, 這將是個(gè)挑戰(zhàn)和難點(diǎn)。

洞察五：有自己價(jià)值點(diǎn)的企業(yè)才能繼續(xù)成長(zhǎng)

戴彬認(rèn)為，對(duì)于物流企業(yè)，要考慮向產(chǎn)業(yè)帶去下沉，需要和生產(chǎn)制造企業(yè)綁在一起，能夠協(xié)同地幫助生產(chǎn)制造也企業(yè)去降本增效，以及提升相應(yīng)的附加價(jià)值，有自己價(jià)值點(diǎn)的企業(yè)才能繼續(xù)成長(zhǎng)。

對(duì)于從事跨境電商的企業(yè)，產(chǎn)品、團(tuán)隊(duì)、服務(wù)需要更加注重本地化，品牌出海亟須海外本地化高效運(yùn)營。戴彬建議，對(duì)于跨境電商品牌出海企業(yè)，一定要具備對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)有充分認(rèn)知、洞察能力的團(tuán)隊(duì)和人才，建立全球化的溝通體系，以及具備本地化的營銷能力，這是品牌出海營銷的關(guān)鍵，從而最終實(shí)現(xiàn)提升消費(fèi)者的體驗(yàn)，也就能最終贏得市場(chǎng)。