馬 威 白 夫

　　連日來，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司在新圖實施過程中積極發揮重載鐵路和煤運大通道作用，優化唐包線等煤運通道列車開行結構，增加萬噸重載列車比例，增開呼和浩特南至曹妃甸西跨鐵路局集團公司大宗貨物直達列車，進一步提高礦石等大宗物資運輸能力，為國民經濟平穩運行提供有力保障。

　　“此次調圖后，呼和浩特南站日均發運煤炭可達40萬噸，有效增強了保通保暢和能源保供能力。”該站站長李愛軍說。黨的二十大期間，京津冀地區電廠是電煤保供的重中之重。該站優先安排運力，做到應裝盡裝、應保盡保，確保呼和浩特局集團公司對京津冀地區鐵路直供電廠存煤可耗天數全部在20天以上。

　　2022年下半年，呼和浩特局集團公司積極組織做好中長協合同補簽調整工作，調整后共銜接13370萬噸煤炭中長期合同，較年初增加286萬噸。

　　按照電煤中長期合同補簽情況，該局集團公司新增1條跨鐵路局集團公司大宗貨物直達列車運行線，優先安排運力，加強運輸保障，嚴格按圖組織開行，緊盯運量互保協議兌現，協調調度部門根據電廠存煤及重點電廠運輸需求提報情況動態調整裝車方案，扎實做好發電供暖用煤保供工作。10月以來，該局集團公司煤炭日均裝車8072車，其中電煤日均裝車7225車。

　　為落實中國國家鐵路集團有限公司疆煤外運重點工作部署，呼和浩特局集團公司組織人員赴臨哈鐵路開展調研，精準測算臨哈鐵路疆煤外運新增運量，現場指導擴能增量措施落實落地。

　　臨哈鐵路運量主要由三部分構成，除了疆煤直通運輸以外，還有本線塔拉哈爾站純堿、小蘇打、到達動力煤以及明水、馬鬃山等站承接疆煤公路外運的部分運量。再加上策克口岸進口煤炭礦石等每年約1000萬噸的鐵路運輸需求，綜合來看，臨哈鐵路近年來直通運量需求持續保持在每年6000萬噸左右，本線自裝運量每年達1780萬噸。結合疆煤外運需求，呼和浩特局集團公司積極落實國鐵集團對暢通臨哈鐵路運輸組織、保障疆煤外運的工作部署，充分發揮地緣區位優勢，有效擴大增運增收成果，全力組織臨哈鐵路擴能增量，細化運輸裝車組織辦法，明確運力分配方案和中長期合同簽訂原則，優化調整價格策略，將臨哈鐵路增量方案納入第四季度運行圖，全力提高煤炭出疆運輸能力。

　　針對呼和浩特等地區的疫情防控形勢，呼和浩特局集團公司高效統籌疫情防控和貨物運輸，按照國鐵集團、屬地政府疫情防控重點工作要求，從嚴從緊落實各項疫情防控措施，加強鐵路貨場疫情防控和職工個人防護工作，強化人物環境設備同防同控，確保人員人身安全、生產秩序穩定。