京津冀協(xié)同發(fā)展作為我國重大發(fā)展戰(zhàn)略不斷取得非凡成果。其中，京津冀高鐵網(wǎng)路的覆蓋更是直接將協(xié)同發(fā)展帶入了快車道。坐落于天津市的寶坻南站與北辰站即將投入使用，它們的建設直接連通了京唐、京濱城際鐵路，進一步織密京津冀城際核心樞紐交通網(wǎng)，將為民生經濟的協(xié)同發(fā)展注入汩汩活力。

　　京津冀城際鐵路的建設架起現(xiàn)代化軌道交通發(fā)展的“立交橋”。京濱城際鐵路又稱“京津第二城際鐵路”，全長97.5 公里，初期開通寶坻至北辰段，它是繼京津城際高鐵后又增加的“一小時生活圈”。據(jù)筆者了解，京濱城際鐵路由寶坻南站引出終至濱海西站，在北京至寶坻段與京唐城際共線，途經武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，最終進入濱海新區(qū)。寶坻站作為京唐與京濱城際鐵路的“交匯點”，直接帶動天津與周邊城市的交互發(fā)展，將京津冀城際鐵路進一步的緊密連接。縱橫交錯的高鐵網(wǎng)路，以高鐵站為點，沿著鐵路線匯點成面，輻射一個又一個的城市“生活圈”，貫通京津冀協(xié)同發(fā)展的快速路。

　　新站展“新篇”，助力發(fā)展活力滿滿。北辰站與寶坻站作為天津站管轄內的兩所“新站”，不僅是城際鐵路重要的中間站，更在促進京津冀地區(qū)民生發(fā)展上儲備著重要的推動力量。寶坻南站作為銜接京唐、京濱城際鐵路的“站點”，以高鐵線為發(fā)展動能，密切連接周邊區(qū)域建設，打造承接北京非首都功能的“微中心”。而北辰站作為京濱城際的重要換乘通道，不僅將為更多的通勤“打工人”帶來福音，更在方便沿線百姓出行以及推動周邊產業(yè)資源融合互通方面有著重要的作用。（劉雅軒）