“明天是最后1個換軌天窗點，隧道長、橋梁高、小曲線半徑多，硬茬子都讓咱們趕上了，一定要保證車列安全，千萬不能掉鏈子！”9月5日，在京通線大山深處的駐地里，中國鐵路北京局集團公司北京工電大修段線路二車間工長王瑞寬正和他的7個“小徒弟”作施工動員。

　　機械換軌隊班組長王瑞寬，今年50多歲，其他7名班組職工清一色的“90”后，平均年齡27歲。今年年初，車間安排HGCZ-2000型換軌車由班組日常使用與養護，8個人心里都樂開了花。且不說新舊軌機械化更換、舊料無人化回收、觸摸屏全方位監控等“黑科技”，單說車列近千萬元的造價，就讓人直呼“鳥槍換大炮”！ 

　　為了讓換軌車發揮最大作用，減少新設備的故障率，王瑞寬帶領徒弟們每天對車列進行保養。被稱為車間“技術能人”的他，總有新點子用在車列上。今天，他們就把全部“高壓U管接頭”刷油漆、標號，備件也涂上相同編號，一旦發生故障，可以減少辨別時間，實現“秒換”。

　　近年來，隨著換軌機械換程度的逐漸提高，機械換軌車越來越多的投入到施工中。這次京通線換軌施工，就是新型機械換軌車上線后的第一次“大考”。 

　　“操作換軌車時必須‘眼觀六路、耳聽八方’，注意力高度集中，車上車下、左右兩側都配合好才能勻速更換新舊軌。”負責左側5號位的喬志強介紹說。車列走行過程中，操作手們全程跟隨，實時盯控設備狀態，根據線路和鋼軌狀態進行“微調”。 

　　每天更換的鋼軌達到1公里左右，他們必須邁著小碎步走在石砟上，時不時還會在上面滑一下，一個天窗點下來腳掌被硌的生疼。

　　千萬“豪車”處處都有“黑科技”，車頭監視器的屏幕都是觸屏的，指尖輕輕觸動就能監控到車列不同部位，相當于加裝了一雙“安全眼”，但這些還遠遠不夠。愛琢磨、愛觀察的王瑞寬發現，山區橋梁隧道多，曲線半徑小，車列部分照明設備不足，運行中容易出現小范圍“盲區”。

　　為了解決這個問題，他帶領班組職工采取“黑科技+小創新”，在車列兩側加裝照明光帶，通過燈光將“盲區”照亮，讓安全隱患無處遁形。

　　迎著朝霞，HGCZ-2000型換軌車緩緩駛入停留車站。最后一個施工天窗，班組的8名成員協調配合，京通線21.78公里的鋼軌全部更換完畢，給換軌施工畫上了一個完美的句號。

　　回到駐地，天色已經大亮。大家坐在一起，一邊吃著熱氣騰騰的包子，一邊聊聊生活中的趣事，工作壓力一掃而空。 

　　知心大哥王瑞寬分享自己的“戀愛寶典”：“處對象得浪漫吶！你們幾個小伙子多約人家姑娘看電影、送送花，咱們施工常年在外，逢年過節的再累也得打個電話……”桌上傳來了一陣陣歡聲笑語。（中國經濟網記者 佟明彪 通訊員 李俊毅）