從邊陲到樞紐

　　新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)地位日益顯現(xiàn)

　　新華社烏魯木齊9月17日電（記者劉兵、郝玉、顧煜）千百年來(lái)，在地處亞歐腹地的新疆，駝鈴聲聲伴隨著往來(lái)商隊(duì)穿越大漠戈壁，將中國(guó)與亞歐各國(guó)經(jīng)濟(jì)、文化緊密相連。如今，隨著“一帶一路”倡議不斷深入推進(jìn)，這條曾以駝隊(duì)為主要運(yùn)載工具的古絲綢之路，依托集鐵路、公路、航空為一體的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)，再次迸發(fā)出生機(jī)與活力，新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的樞紐地位日益顯現(xiàn)。

　　“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠、百里風(fēng)區(qū)、帕米爾高原……這些曾給往來(lái)商旅帶來(lái)無(wú)盡苦難的新疆復(fù)雜地理環(huán)境正逐步被現(xiàn)代交通“馴服”：蜿蜒上千公里、跨越中國(guó)和巴基斯坦崇山峻嶺的喀喇昆侖公路，見(jiàn)證中巴友誼之手越牽越緊；以蘭新鐵路和蘭新高鐵線為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格爾木至庫(kù)爾勒鐵路為南通道的多條鐵路，正讓“進(jìn)出疆快起來(lái)”成為現(xiàn)實(shí)；首個(gè)高高原機(jī)場(chǎng)——塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)通航在即，帕米爾高原將與世界架起“空中橋梁”……

　　十年來(lái)，新疆交通建設(shè)迎來(lái)歷史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的時(shí)期。新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳公布數(shù)據(jù)顯示，僅今年1-8月，全區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資就達(dá)518.38億元，同比增長(zhǎng)15.3%。穿越“死亡之海”的S254線尉犁至且末公路、依吞布拉克至若羌高速公路等一大批交通項(xiàng)目相繼建成通車，新疆正加速形成四通八達(dá)的公路交通格局。

　　作為我國(guó)西北最大的陸路口岸，阿拉山口口岸目前通行中歐班列線路達(dá)91條，有力促進(jìn)了“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)及共同發(fā)展。

　　據(jù)中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司介紹，今年前8個(gè)月，新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸通行中歐（中亞）班列數(shù)量達(dá)8701列，通達(dá)歐亞19個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)貨物經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境，約一周便能抵達(dá)俄羅斯莫斯科州謝利亞季諾站；從霍爾果斯口岸通關(guān)發(fā)車至歐洲重要分撥樞紐——波蘭馬拉舍維奇鐵路站，全程只需要10-15日。

　　新疆還充分利用地處亞歐大陸腹地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷“織密”空中航線。眼下，新疆已基本形成以烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)為樞紐、以支線機(jī)場(chǎng)為支撐的多層次、多功能航空運(yùn)輸體系；投入使用24個(gè)民用機(jī)場(chǎng)。今年以來(lái)，新疆多地陸續(xù)恢復(fù)國(guó)際貨運(yùn)航線，航空口岸國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)快速增長(zhǎng)；南航從7月起恢復(fù)3條烏魯木齊往返阿拉木圖、比什凱克、杜尚別客運(yùn)航線。從烏魯木齊始發(fā)的國(guó)際客運(yùn)航線已達(dá)26條。

　　如今，四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)在新疆逐漸形成，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線交流交往提供了便利。未來(lái)，從西北邊陲變身絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶樞紐的新疆，將繼續(xù)把區(qū)域性開放戰(zhàn)略納入國(guó)家向西開放總體布局，在擴(kuò)大對(duì)外開放中發(fā)揮更加重要的作用。