圖為大修施工現場。（中國鐵路北京局集團公司供圖） 

　　9月1日04:10，正是萬籟寂靜的時候，衡水西駝峰場內一次電務大修施工正在緊張進行。 

　　中國鐵路北京局集團公司北京工電大修段作為本次施工的主體單位，需要在330分鐘的天窗點內，配合衡水地區的相關站段完成信號設備改造、聯鎖試驗、駝峰設備改造、信號機改造、拆除道岔及小機搗固等多項任務。其中，新舊設備的倒接和試驗是整個開通大點的重中之重。 

　　電務大修施工向來以精細、嚴謹著稱，別看一根根“小線頭”不起眼，室內外連接的各類線纜卻有成千上萬根，作業人員通過電臺依次進行新舊設備的倒接和試驗。他們手握“千絲萬縷”，不能出現一絲一毫的錯誤，任何微小的錯接、虛接都可能影響到設備安全和行車安全。 

　　“室外降一檔電壓。”“收到！室外降一檔電壓……”一應一答中，新設備試驗逐漸完成。

　　設備試驗。（中國鐵路北京局集團公司供圖） 

　　新設備試驗完成后，舊設備也必須要在天窗點內撤除。由于站場條件限制，不能使用大型機具，只能由人力逐一撤除。只見撤舊組用撬棍、錘子小心翼翼地將舊設備挖出，手拉肩扛一點點抬到線路外。雖然初秋的天氣已經微涼，但是大家的額頭上不一會兒就滲滿了細密的汗水。 

　　據了解，本次施工為III級重點施工，需要完成室外倒接軌道電路區段41個，控盒84個，減速頂設備27組，測長設備7股道，場聯電纜44芯。此外，還要完成室內倒接電力電源，更換組合柜、分線柜、電源屏、控制臺等設備。 

　　“上面千根線，下面一根針”，為了將安全工作貫穿始終，這個段做好干部包保工作，深入現場坐鎮指揮、盯控，及時處理各施工階段和結合部的“疑難雜癥”。

　　圖為大修施工現場。（中國鐵路北京局集團公司供圖） 

　　經過一夜的鏖戰，09:40衡水西駝峰場安全、正點、零故障開通。值得一提的是，駝峰場電務大修施工為這個段歷年來首次承擔，技術標準高、施工難度大，不同于其他站開通后立刻交由設備單位管理，09:40—12:10還要在每一條股道進行實車溜放試驗，確保無故障后才能徹底交付。 

　　手握“千絲萬縷”，也必須“條分縷析”，一根根線纜的背后是鐵路大修人的默默付出，為京津冀軌道交通一體化建設貢獻力量。（中國經濟網記者 佟明彪）