2016年5月21日夜間和22日凌晨，由青島出發(fā)的兩列CRH380A和CRH2型高鐵動車組先后抵達(dá)昆明，這也是高鐵動車組首次駛?cè)氪撼恰＿M(jìn)入昆明的兩列動車首先進(jìn)行全面“體檢”，之后經(jīng)過一系列的演練和試跑，到年底，將亮相運(yùn)營。

　　動車機(jī)械師湯治坤正在和同事對動車進(jìn)行“體檢”，檢查項(xiàng)目主要包括對駕駛室控制實(shí)驗(yàn)，對受電弓檢測系統(tǒng)、車底轉(zhuǎn)向架、走行部及車鉤等重點(diǎn)部位進(jìn)行檢查，確保高鐵動車組狀態(tài)良好。

　　湯治坤說，動車運(yùn)行48小時(shí)或者運(yùn)行4000公里就要做一次維修保養(yǎng)，稱為一級修，這是常規(guī)的日常保養(yǎng)，還有其他的很多種不同的維修保養(yǎng)。相比普通的火車，動車的維護(hù)其實(shí)更簡單些，但也更加精細(xì)。“例如，以往的客車維修主要是對部件進(jìn)行拆解更換，但是對于動車來說，一個(gè)螺栓和螺帽，在出廠時(shí)就有標(biāo)記，我們只需要查看是否有錯位或者松動，主要針對動車的狀態(tài)進(jìn)行檢查，很少涉及到更換部件方面的操作。”

　　負(fù)責(zé)動車檢修維護(hù)的，是來自昆明南動車所的一群機(jī)械師，這些機(jī)械師約有120名，平均年齡25歲，他們中一些人是應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，還有一些是原來車輛段的骨干。今年26歲的湯治坤從2011年起上崗做機(jī)械師，2013年底開始參與到動車組的應(yīng)急指揮工作中來，同時(shí)負(fù)責(zé)對新學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)，“學(xué)員們此前到武漢、重慶、廣州、福州、青島等地進(jìn)行過培訓(xùn)，下一步，昆明鐵路局除對動車機(jī)械師、司機(jī)、乘務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)外，還將進(jìn)行高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試。”湯治坤說，以前車輛段上的師傅大多是機(jī)械修理方面的能手，進(jìn)入動車組后發(fā)現(xiàn)，動車維護(hù)更多需要掌握電氣方面的知識，這些老師傅們也勤學(xué)苦練，沒多久就進(jìn)入了狀態(tài)。“如果說動車是一個(gè)孩子的話，我們就是動車的保姆。”湯治坤笑著說。

　　高鐵上最靚麗的“風(fēng)景”就是“高姐”了。從招聘條件上，對“高姐”的要求與“空姐”相差無幾。為了迎接高鐵，昆明鐵路局推出微笑服務(wù)、親情化服務(wù)，著力改善旅客乘車體驗(yàn)，昆明鐵路局已選派7批高鐵乘務(wù)員去高鐵開通較早的南京、石家莊進(jìn)行培訓(xùn)。據(jù)了解，“高姐”們學(xué)習(xí)的項(xiàng)目不亞于“空姐”，滬昆沿途站點(diǎn)以及沿線的人文地理她們都要爛熟于胸。

　　不同于普通列車乘務(wù)員的所有活兒一肩挑，滬昆高鐵專設(shè)保潔員。高鐵上配有保潔人員，身上圍著圍裙。滬昆高鐵的保潔標(biāo)準(zhǔn)與五星級賓館相當(dāng)。每位保潔員隨身帶三塊抹布，及時(shí)擦掉列車玻璃上的手印。

　　就在動車組到來不久，6月2日，昆明南站站房建設(shè)也進(jìn)入了收尾階段。

　　6月13日19時(shí)07分，隨著中鐵十一局承擔(dān)的昆明南站東南環(huán)下行聯(lián)絡(luò)線最后1公里長軌應(yīng)力放散順利結(jié)束，標(biāo)志著昆明南站繼5月31日長軌鋪通后的又一重要工序畫上了又一個(gè)圓滿的句號。

　　7月5日，昆明鐵路局正式啟動滬昆客專云南段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，這標(biāo)志著滬昆客專年底通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。