如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是天網(wǎng)，就必須要建立一支強(qiáng)大的地網(wǎng)。

未來的物流不能和過去一樣依靠人的積累，要重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經(jīng)濟(jì)困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點(diǎn)。

物流對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不至于送貨，而是參與到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，乃至參與整個(gè)社會(huì)的重組和建設(shè)未來世界經(jīng)濟(jì)的模式。

6月13日晚間，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在杭州舉行的全球智慧物流峰會(huì)上發(fā)表主題演講，在不斷稱贊中國(guó)快遞業(yè)是個(gè)奇跡的同時(shí)，他甚至認(rèn)為，離開物流，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)不可能落地。如果互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是天網(wǎng)，就必須要建立一支強(qiáng)大的地網(wǎng)。

馬云強(qiáng)調(diào)，物流業(yè)是虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和新經(jīng)濟(jì)的紐帶。而未來的物流不能和過去一樣依靠人的積累，要重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量，智慧物流是走出經(jīng)濟(jì)困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點(diǎn)。

針對(duì)制造行業(yè)面臨的庫(kù)存問題，馬云認(rèn)為，先進(jìn)的智慧物流能夠把生產(chǎn)和制造業(yè)、銷售、消費(fèi)體驗(yàn)結(jié)合在一起，讓制造企業(yè)們沒有庫(kù)存。因此，物流對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不至于送貨，而是參與到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，乃至參與整個(gè)社會(huì)的重組和建設(shè)未來世界經(jīng)濟(jì)的模式。

在菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立三年之際，馬云再次強(qiáng)調(diào)了菜鳥要做的兩件事情和兩個(gè)目標(biāo)，菜鳥要做別人做不了的事情和別人不愿意做的事情。兩個(gè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)任一地點(diǎn)發(fā)貨，中國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)送貨必達(dá)，實(shí)現(xiàn)貨通天下，而這需要提前五六年布局。

未來，他希望菜鳥網(wǎng)絡(luò)能夠連接任何一家物流公司、快遞公司和倉(cāng)庫(kù)，讓整個(gè)世界這張網(wǎng)能夠連通起來，這樣世界才會(huì)變得更加有效。在他看來，只有聯(lián)合起來，才真正有可能產(chǎn)生共享經(jīng)濟(jì)。

而他也很高興看到，如今物流行業(yè)已經(jīng)開始團(tuán)結(jié)起來，進(jìn)行交流，并愿意一起坐下來制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而不是一味的拼速度和價(jià)格。與歐美快遞公司基于IT不同，中國(guó)未來快遞行業(yè)基于DT，通過數(shù)據(jù)讓各個(gè)快遞公司和物流公司更加有效。

而在展望未來的同時(shí)，他覺得不斷的創(chuàng)新，用新的技術(shù)發(fā)揮人的潛力，發(fā)揮技術(shù)的潛力，但最終還是要腳踏實(shí)地，“物流行業(yè)跟人是離不開的，因?yàn)槿魏我粯訓(xùn)|西必須要人的智慧和情感在里面。”相較于無人機(jī)，他覺得倉(cāng)庫(kù)內(nèi)機(jī)器人要加快實(shí)現(xiàn)，解放人力。

最后，他認(rèn)為物流行業(yè)是人類社會(huì)能夠看到一定會(huì)發(fā)生變化、一定有遠(yuǎn)大前景的行業(yè)之一，當(dāng)初因?yàn)榻z綢之路，帶來了東西方文明的交流和融合，而放在當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)(天網(wǎng))+物流(地網(wǎng))是人類社會(huì)一個(gè)真正全球化的開始。