本報記者 何星輝

　　“唯創新者進，唯創新者強，唯創新者勝。在科技創新的大賽場上，我們絕不能落伍，必須激流勇進、奮勇爭先……”日前，貴州省科技創新暨科技獎勵大會在貴陽召開，貴州省委書記諶貽琴向全省領導干部發出了創新的號召。

　　越是欠發達地區，越需要創新驅動發展。近年來，貴州的科技創新工作，或許是最佳的注腳。在創下了后發趕超“黃金十年”之后，貴州怎么樣牽住科技創新這個“牛鼻子”，繼續“闖新路”？會場上，展示給外界的，是貴州科技創新的成色——差異化創新。

　　推動企業崛起的“神秘力量”

　　“如果說，過去的貴州是一列‘綠皮火車’，那我們現在只有通過科技創新變成動力強勁的‘高鐵動車’，才能趕上時代的步伐。”在大會上，諶貽琴的話擲地有聲。

　　兩家企業的故事被提起。

　　前些年，甕福集團遭遇很大困境，效益大幅下滑。是什么推動著甕福集團攻克“卡脖子”難題，并最終以轉型升級擺脫生存困境？又是什么神奇的力量，讓貴州輪胎股份有限公司的胎圈生產告別傳統的手工操作，效率提升了4倍？

　　是科技創新!

　　諶貽琴說，“科技創新不僅為企業發展裝上了新的發動機，也為全省發展注入了新動能。特別是在經濟下行的情況下，那些一直重視科技創新、有自己核心技術的企業，一般都生存得比較好，甚至能夠逆勢上揚，這就是科技的力量。”

　　在貴州，科技的力量，正讓越來越多的傳統企業，發生著可喜的蛻變。目前，貴州研發投入中有76%來自企業。企業創新熱情的迸發，得益于貴州差異化創新的策略。

　　近年來，面對大院大所支撐力不足的現狀，貴州提出“近學深圳、遠學蘇州”，緊緊抓住企業創新這個基本盤，構建了以企業為主體的創新體系，逐步形成了創新型領軍企業“頂天立地”、科技型中小企業“鋪天蓋地”的發展格局。

　　在破解難題中形成領先優勢

　　對于貴州來說，隨著傳統發展動力不斷減弱，由傳統的要素驅動轉向創新驅動，切換發展模式勢在必行。但貴州科技底子弱、資源少，怎么來開展科技創新？

　　“爬山不是目的，目的是到山那邊去。”貴州省科技廳黨組書記、廳長廖飛用貴州歷史上赫赫有名的“二十四道拐”打比方。他說，貴州搞科技創新，無論是沿著“二十四道拐”彎道加速，還是從旁邊的320國道換道取直，許多領域甚至到2050年都不可能趕上發達地區。“唯有通過當地的G60高速公路換道穿越，貴州科技才能實現從跟跑到領跑的跨越。”

　　廖飛說的，是方法論，更是戰略觀。

　　換道穿越不是高高懸起的空中樓閣，而是立足于貴州實際的差異化創新。一方面，貴州堅持科技創新與制度創新“兩個輪子一起轉”，從2015年起，每年都在全國率先推出一些創新舉措，取得了“硬件不足軟件補”的功效。另一方面，在一些“繞不開輸不得”的領域，貴州調動有限的科技資源和創新力量，集中攻克了一批技術難題。

　　短短幾年間，貴州從道、術、器三個維度組織采煤智能化攻關，在破解難題中形成了領先優勢。如今，隨著煤炭地下氣化試驗的推進，一個“井下無人、地上無煤”的煤炭工業新時代漸行漸近。貴州的探索，對于“雙碳”背景下傳統煤炭產業的轉型升級，頗具標本意義。

　　2021年，貴州以“揭榜掛帥”構建開放創新體系獲國務院辦公廳通報表揚。在貴州省科技廳發布的21個技術榜單中，涉及攻克煤炭“卡脖子”難題的就有8個。正是“揭榜掛帥”，引來了何滿潮院士等國內頂尖技術團隊，讓貴州以科技之手推動煤炭產業轉型升級，并在悄然間實現了“借梯登高”。

　　差異化創新促貴州之變

　　“只要是黨中央明確的舉措，必須堅決貫徹落實；只要是不違背法律法規、有利于科技創新的措施，都可以大膽探索、大膽實踐；只要是其他省實行了有效的、對我省有用的方案，都可以積極借鑒。”這是貴州省委、省政府給全省領導干部的“交底”，也是貴州科技工作者吃下的“定心丸”。

　　倘若思想不解放，又哪來的科技創新？“十三五”以來，貴州科技所扮演的，更多的是一個“闖者”的角色。敢試敢闖，既要有“以貴州之創促貴州之變”的擔當，也要有“以貴州之變促中國之創”的夢想。“十三五”期間，貴州全社會研發經費投入平均增速全國第一，區域創新能力提升到全國第18位，首次進入并穩定在第二方陣。也正因為如此，《中國區域科技創新評價報告2021》評價，貴州“科技工作走出了洼地，來到了平地，有些地方還攀上了高地，逐漸走出了一條有別于東部、不同于西部其他省份的差異化創新路子……”

　　面對“十四五”，在傳統產業的轉型升級、新興產業的發展壯大，以及數字經濟、生態環保、服務民生等方面的支撐上，貴州怎么樣“大張旗鼓創新”？科技創新這個“關鍵變量”，怎么樣轉化為貴州高質量發展的“最大增量”？從貴州要努力辦成的科技創新“十件大事”中，差異化創新和“有所為有所不為”的印跡非常明顯。

　　“闖新路，最難的是思想觀念創新和制度創新。”廖飛表示，要大膽試、大膽闖、主動改，不走尋常路，繼續走好差異化創新路子。