2月14日清晨，當時鐘滴滴答答指向9時30分的時候，大多數人剛剛開啟一天的工作生活。而此時，中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務段沙爾塔拉線路車間的15名職工，已經在零下30℃的寒風中完成了一場道岔綜合整修施工任務。 

　　上午7時許，晨光中的沙爾塔拉站北風蕭瑟、寒氣逼人，白毛風不時卷起積雪吹向線路，唯有一個個隨著反光條“晃動”的身影，透出一絲生機和暖意。 

　　“此次作業，我們是對沙爾塔拉站道岔病害問題進行整治，今天是正月十四，雖然天氣寒冷，但我們的作業標準一定不能降，必須保質保量完成作業任務。”作業前，車間主任馮國明認真叮囑道。

　　7時30分，天窗命令準時下達。15名職工抬起威克搗固鎬、起撥道器、仿型打磨機等機具，迅速進入沙爾塔拉站對應霍白線95公里800米作業點，在寒風中打響了一場施工會戰。

　　道岔打磨組在維修工區工長何磊的帶領下，沖在隊伍的最前面，對昨日被“白毛風”吹向道岔處所的積雪進行清除，打磨班長楊春靈活調整仿型打磨機角度，處理鋼軌肥邊；帶班干部潘麗明拿著鋼板尺，對打磨后的鋼軌進行動態驗收。

　　線路工區工長李剛帶領4名職工緊隨其后，用威克搗固鎬對線路病害進行人工搗固作業。他們按照事先約定，迅速在威客搗固機兩側分列開來，一個個雙手緊握手柄，前腿屈膝、后腳緊蹬，仿佛要使出渾身力氣，把每一粒道砟都拍打得嚴嚴實實。

　　“道床飽滿。”“線路幾何尺寸檢測合格。”回填石砟搗固后，質量回檢員王博利用道尺對搗固作業地段一米不落全面驗收，確保作業質量達標。看著施工任務圓滿完成，一張張帽子上、脖套上掛滿冰霜的面龐，露出了甜美的微笑。 

　　“進入冬季，西部鐵路氣溫極低，我們進行的每項作業，都嚴格執行作業回檢、確認和落責制度，就是要確保作業后的的設備質量時刻處于受控狀態，確保春運期間電煤運輸通道安全暢通。”車間主任馮國明堅定地說。 

　　9時30分，施工結束，當日共完成道岔打磨2組，線路搗固1.2公里、整正膠墊37塊。（中國經濟網記者佟明彪 通訊員 周劍三 李季春）