總部在深圳的速爾快遞6月6日透露，已經獲得招商資本等5家資本機構的聯合投資入股，同時還獲得多家金融機構的聯合授信逾150億元人民幣。該筆資金將主要用于網絡建設以及服務管理能力提升。公司高層還明確表示，企業正接受上市輔導，謀求兩年內上市。

同時宣布獲得投資和授信

據了解，速爾快遞成立于2006年，是深圳友和道通集團旗下全資子公司。目前公司服務網絡已覆蓋國內30多個省級行政區、2000多個大中城市。在全國建有100多個直營轉運中心，開通省際、省內干線班車2000多條，完成日均逾6000噸的業務量，擁有超過6萬人的專業團隊。

6月6日公司舉行十周年慶典。速爾快遞董事長張煊楠在會上宣布，速爾已獲得來自招商資本、招商財富、九鼎投資、前海古榕、德盛仁等5家機構聯合投資入股，但未公開投資額。同時他透露，速爾還獲得交通銀行、平安銀行、農業銀行、中航國際租賃、遠東國際租賃、長江聯合金融租賃、誠泰融資租賃在內的7家金融機構聯合授信逾150億元人民幣。

據悉，這也是目前國內快遞公司中首次宣布同時獲得投資及銀行授信的公司。

定位為“企業件+零擔快遞”

對于許多普通消費者而言，速爾快遞稱不上大名鼎鼎，緣何得到資本青睞？這與速爾的差異化定位密不可分。據悉，速爾避開了電商包裹這一紅海，而是以“企業件+零擔快遞”的定位，專注于提供重量在3~50公斤之間的B2B快遞服務，促進快遞業和制造業的聯動，服務于專業的細分市場，如電子、服裝、皮革、零配件等。根據公開資料，速爾貨量在全國快遞企業中排名第七，商務件市場占有率排名前三。

據悉，由于缺乏產銷協調的供應鏈信息化管理，我國工業企業需要保存45天甚至90天的存貨，直接拉高了社會物流成本，而發達國家大型企業一般只需要保存5天的存貨，整體不超過10天。投資方招商資本代表馮紅濤在會上表示，“互聯網+流通”有利于降本增效，是企業提升利潤的處女地，還未得到完全開發。速爾在提供企業件快遞服務細分市場中穩居前列，因而對團隊有信心。

謀求兩年內在主板上市

在成功融資以及獲得授信后，速爾將把這些資金用于哪些方面？速爾快遞董事長張煊楠表示，引入的資本將用于硬件投入、網絡建設，以及服務管理能力的提升。

業內分析，作為友和道通集團的全資子公司，集團擁有的自主航空資源為速爾快遞注入了活力。集團先后自購波音747及空客A300機型，滿足了不同航程及航段需求，并開通中俄、中印等國際航線，為速爾快遞開拓跨境業務。未來，除了繼續深織網絡密度外，速爾很可能繼續將資金用于引進飛機，為國內和國際航空業務加碼。據悉，友和道通首架A300-600貨機于今年4月初投入運行，還有6架也將陸續到位。

此外，信息化建設也可能是資金投放的重點。目前速爾正在進行智能化變革，如自主研發雅典娜管理系統、手機APP快件處理及微信公共信息管理平臺，推出GPRS手持終端及詳情單圖像采集傳輸技術等。速爾快遞總經理陳瑩透露，資本化是快遞業未來的發展趨勢，在引入新的合作伙伴后，速爾已經有了周全的上市計劃，上市輔導工作已于去年啟動，公司的目標是在2018年主板上市。