一年前，由順豐牽頭成立且公司法定代表人就是順豐掌舵人王衛的深圳市豐巢科技有限公司（以下簡稱豐巢科技），6月6日宣布獲5大股東順豐、申通、韻達、中通、普洛斯等比例增資5億元，用于智能快遞柜網絡的建設。

去年8月，阿里旗下的菜鳥網絡也曾與全國最大的3家智能快遞柜服務商及國內6家主流快遞企業（不含順豐）簽署三方合作協議。由于當時菜鳥合作的快遞公司名單里并無順豐，加之豐巢股東名單里也并沒有已獲阿里注資的圓通身影，這一度被認為是順豐、阿里在“最后一公里”的陣營分化。

不過，記者注意到，豐巢在此次增資時對外表示“不排除任何合作的可能性”。就在今年5月，菜鳥網絡擴大合作，宣布聯合12家快遞公司和包括豐巢在內的8家自提柜企業，建成全國最大的快遞自提柜服務平臺。有觀點認為，這暗示著經過一年的跑馬圈地，阿里、順豐在“最后一公里”又由分化走向了合作。

豐巢獲5大股東增資

在2015年6月6日成立之初，豐巢科技初期投資額即為5億元人民幣，致力于研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜，但各股東具體出資金額至今并未對外透露。

對于此次增資，豐巢方面表示，主要因為短期建立的多元化服務能力以及被驗證的商業模式，使得股東方信心倍增。據稱，在提供服務的基礎上，豐巢的營收模式還包括寄件傭金、軟/硬件服務費和廣告收入。

而隨之曬出的豐巢周年“成績單”顯示，一年時間，豐巢完成70多個城市逾2萬網點布局，合作全國知名物業集團超20個，快件處理量從零到億，服務于20萬快遞員和1000萬消費者。據其豐巢方面介紹，在效率上這已經是行業平均水平的2~3倍。

如果根據菜鳥網絡今年5月對外公開的最新數據——包括速遞易、豐巢在內的這8家自提柜企業共有快遞自提柜9萬多臺，占目前全行業自提柜總數的70%多。那么，照此推算，豐巢目前已有規模占據著全行業自提柜總數的20%左右。按照豐巢本次的增資計劃，2016年底，將在全國80個大中型城市完成3.5萬臺柜機布局。

值得一提的是，順豐在去年還曾計劃以增資的方式入股第三方快遞智能柜——三泰控股旗下的速遞易。不過，最終因整體估值、入股比例、業務合作、回購權等核心條款未能達成一致，雙方終止了合作。

快遞柜從分化到合作

智能快遞柜近幾年的異軍突起，與“最后一公里”物流難題的巨大需求密切相關，成為各家的重兵布控之地。

而之所以歷經陣營的分合，中國物流學會特約研究員楊達卿接受記者采訪認為，順豐主導聯合通達系合建的豐巢系統，是帶著順豐的焦慮而出生的。目前，隨著中國快遞生態系統從上游到中游，都逐漸向菜鳥體系集聚資源，順豐不愿意失去對末端商業資源和數據的相對控制力。這種焦慮，使得順豐在主推豐巢時，有些分化性傾向。

“但我們可以看到，現實是菜鳥網絡的業務導流以及愈發強大的商業磁場，對物流全流程資源的吸附能力。如果豐巢的資源和能力還不足以對沖，最好的選擇還是融入共舞。”楊達卿說。

在楊達卿看來，菜鳥網絡構筑的菜鳥聯盟正在形成快遞業務流的全覆蓋，菜鳥聯盟讓菜鳥網絡“從一只鳥變成一群巢”；而豐巢可能面臨“從一只巢變成一只鳥”，選擇合適的落戶鳥巢。反之，有可能被菜鳥聯盟的自提柜新合作者取代。

記者從菜鳥網絡方面了解到，到今年6月底，菜鳥平臺會完成9萬臺以上的自提柜對接，覆蓋國內的一二三線城市。接下來，還會開放平臺給一些更小的自提柜。

菜鳥內部人士同時對記者強調，菜鳥本身不做自提柜，因為菜鳥擅長的還是信息的整合和信息流的打通，以及基于互聯網技術的一些產品構建。

業內人士則大多認為，在最后一公里生態圈驅動以及智能快遞柜資產較重、盈利難題待解問題下，智能快遞柜的市場合作終是大勢所趨。