(新春走基層)鐵路調車員：春運幕后的列車“編程師”

　　中新網貴州凱里1月24日電 題：(新春走基層)鐵路調車員：春運幕后的列車“編程師”

　　作者 瞿宏倫 彭亮

　　“十車、五車、三車、減速、接近連掛……停車！”春運期間，位于貴州省黔東南苗族侗族自治州凱里市的凱里火車站調車場里一派繁忙景象。伴隨著一聲聲口令，調車長劉俊和3名工友指揮著一節節貨運車輛平穩駛入“預定”股道。

　　劉俊和3名工友是鐵路調車員，他們最大33歲，最小27歲，所在的凱里火車站屬于二等站，是滬昆鐵路大通道的重要站點之一，承擔著貴州東段的貨物列車中轉編組任務。

　　春節將至，年貨商品、大宗物資、零擔貨物密集中轉編組，調車作業量居高不下。劉俊和3名伙伴的身影出現在調車場里的各個地方。

　　“我們的工作就是把貨物列車分解開來，讓它們按照不同的去向重新組合，就像在為列車‘穿針引線’，編組成新的列車再出發。”劉俊說，他們把南來北往的貨物列車分解、連掛、重新編組，護送每一列貨車去往正確的方向，把貨物盡快送往千家萬戶。“正因為這樣，也有人把我們比作‘編程師’。”

　　劉俊介紹，凱里火車站調車組日均調車作業70余鉤，日均調動車輛360余輛，預計春運期間調動1.44萬輛貨運車輛。

　　“啟動、啟動……”確認準備就緒后，腳踏車梯、身體緊貼車輛的劉俊，操作無線電臺下達指令，精準指揮調車機進行牽出作業。31歲的劉俊，退伍來到鐵路負責調車工作已經7年，7年來，他始終保持著嚴謹、細致、干練的狀態。

　　“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬……”電影《鐵道游擊隊》插曲《彈起我心愛的土琵琶》描繪的情形，是調車員日常工作的寫照。不過，寒冬里的調車員沒有這么瀟灑。劉俊告訴記者，調車是全程露天作業，晴天一身汗、雨天一身水、冬天就是冰火兩重天。“特別是遇到下雨天，穿著雨衣，簡直是外面下大雨、里面下小雨。”

　　“2號請求進入線路作業。”“同意……”得到調車長準許后，連接員關澤森使用無線電臺，按下緊急停車信令，戴好雙層手套，熟練地鉆到兩車之間，關閉折角塞門、摘開風管、提起車鉤，不到30秒，幾個動作一氣呵成。

　　“2號請求進入6道進行復檢作業。”不多時，一節節貨運車廂編組成列，關澤森使用無線電臺向運轉室進行聯控匯報。他在股道走走停停，逐一檢查每節車輛的防溜狀態、關門車情況、車鉤連掛狀態、風管是否接好、折角塞門是否打開，45節車輛檢查完畢，他的臉上冒出汗水。

　　一天下來，關澤森和工友們上下車、趴車、彎腰、站起百來次，手上戴著的運動手環有26000多步的記錄。“自從做了調車工作，我由胖變壯，身體特好，人也變得更加自信了。”關澤森說。

　　2022年除夕夜，劉俊、關澤森和另2名工友將在崗位上度過，保障貨物列車中轉編組。其中，關澤森的家鄉距離最遠，遠在2700多公里的遼寧省鐵嶺市，因新冠肺炎疫情和輪班制度的原因，他已經連續3年在春節期間沒有回到家鄉和家人團聚。

　　“反正現在科技也發達，想家里面的親人就打個視頻電話。”關澤森告訴記者，看著無數的物資，從他們手里送到千家萬戶，心里會有一種自豪感，這份堅守很值得。(完)