專業化學品制造商起家的傳化跨界貨運物流，走的卻是物流園區與貨運APP之外的第三條道路：在線下建立公路港城市物流中心的同時，傳化物流在線上也在建一個信息化的網絡系統。這也是一條險途，但確實給熱鬧而混亂的貨運行業，提出了一種新的可能性。　

公路貨運物流的頑疾

根據《交通運輸“十二五”發展規劃》，2015年底，全國高速公路通車總里程將達到10.8萬公里。公路網總里程達到450萬公里，國家投資上百萬億。公路物流的主干和支干構成了中國經濟的毛細血管，中國公路物流貨運量占到整體貨運量的50%。　　

但服務于制造業的城市物流效率卻非常低，車貨資源不協調造成資源大大浪費、與其他貨運信息不匹配無法對接業務、物流成本高等諸多問題，這些問題不僅讓運輸成本大大提高，還限制了其他行業的發展，影響整個產業鏈的同步提高。　

因此，構建一個依托于互聯網技術的完善的一體化物流系統是目前物流行業發展的重中之重　

然而實際的情況是：物流行業江湖氣息很濃，相對粗放，一方面從業人員大多處于社會底層，缺乏一套保障系統，中國3000萬卡車司機大多是個體戶，難于管理；1000萬第三方物流公司中的95%也是小而散，加之地方割據嚴重，經常導致“貨找不到車，車找不到貨”的情況。沒有統一調度，要把這3000萬散兵散將和1000萬第三方物流組織起來并非易事。

就像血管內血脂沉淀形成巨大的斑塊造成血管堵塞，物流的落后消耗了經濟體能。

走馬云不敢走的路

自滴滴打車模式興起后，無數人開始幻想用滴滴打車模式來改造貨運行業。從2014年開始，移動互聯網改造傳統貨運行業的呼聲勢不可擋的席卷了整個行業，相應的數百個貨運APP爭先恐后般的出現。　

資本也非常寵愛貨運O2O領域，千萬級的融資層出不窮，上億的融資也并非個例，總之，資本加劇了這場戰爭的激烈程度，在一場場硝煙過后，最終有很多企業倒下了，也有很多企業被迫轉型，然而行業的規則至今仍未出現......　

做電商的馬云同樣也對物流頑疾有切膚之痛。據知情人士說，馬云也曾經對貨運行業觀察許久，最終還是選擇了繞行，選擇了以倉儲和信息系統為核心的模式，主導成立了菜鳥網絡科技有限公司。　

適合中國市場的物流體系是什么樣子?

傳化物流集團董事長徐冠巨曾經對當下的物流體系、尤其是公路物流體系的現狀有過一個非常深入的分析。他說，目前中國的物流處于一個相對落后的狀態，這與高度繁華的互聯網經濟和城市經濟體十分不協調。人們片面的將互聯網與制造業、與物流運輸相疏遠，一味強調信息技術為人提供的服務，而忽略了生產端及消費端之間的銜接，從而限制了制造業的互聯網進程，也讓互聯網變成一個浮躁、不穩定的經濟體。　

歸根結底，中國經濟的基本還是要回歸到制造業上，而要實現制造業的互聯網+轉型，首要任務就是完善生產端的互聯網體驗，降低物流成本，提高企業生產力，從而在“供大于求”的消費市場謀求企業的發展。　

基于這樣的現狀，傳化物流集團制定了創新的物流大規劃：物流+互聯網+金融。首先，依托10樞紐和160基地，打造公路港城市物流中心，形成實體的全國運輸網絡;其次，開發運營互聯網產品，形成全網的物流信息化指揮體系，實現互聯互通，形成物流大數據;再次，服務公路物流運輸主體，構建全國性的物流信用與支付體系，并依托支付沉淀的信用數據，創新物流金融服務，提供保險、小貸、融資和理財服務，打造物流金融閉環。最后，形成全網運營體系，打造出一個完整的物流生態圈，為物流企業、貨主、社會車輛提供全方位的服務。　

陸鯨：打造長途卡車司機消費商圈　

作為傳化物流開展“物流+互聯網+金融”戰略的先行軍，陸鯨正在以自己的模式，重新解讀和架構著物流O2O的定義。它不單單是一個將長途貨運從線下搬到了網上的產品，而是一個同時為卡車司機及貨主提供包括生意和生活兩大塊內容在內的移動互聯網平臺，同時還將“物流+消費+金融”完美結合在一起，形成交易閉環，根基穩定。

陸鯨究竟能解決什么問題?對于長途貨車司機來說，陸鯨能為他們提供包括配貨交易、生活消費、移動社交等在內的各種綜合服務;而作為貨主貨代，則可以享受陸鯨提供的專業車輛調度、車隊管理、生活消費等服務。此外，陸鯨創新的放心付產品，打破了網上支付不安全的壁壘，由平臺擔保交易更放心，因此得到眾多卡車司機和貨主的認可，迅速在行業內站穩了腳跟。

目前，陸鯨的服務已經成功覆蓋上海、杭州、鄭州、無錫、蘇州、南昌、合肥、西安、蘭州、成都等20余個城市，并已接洽80多個城市，正在努力快速實現全國性的網絡化運營，為傳化集團公路物流網絡運營系統的構建起到非常積極的促進作用。

傳化股份5月27日晚間公告，公司子公司傳化物流集團有限公司是國內領先的公路物流行業平臺運營商，為了能夠快速將傳化物流現有的“陸鯨”交易平臺打造成“長途干線配貨平臺與司機生活入口”，滿足貨運委托人及長途貨運司機“配貨、消費、社交”需求。公司擬同意傳化物流以自有資金1億元投資設立浙江傳化陸鯨科技有限公司。　

從交易平臺事業部運作模式到公司運作模式的轉變，傳化陸鯨能否全國3000萬的卡車司機到自己的商業版圖，做成這件馬云都不敢做的事情？