在跨越速運深圳機場分撥中心的消殺間，一臺近三米長的紫外線殺毒傳送臺，正在為所有進場的貨物進行消殺，消殺完后的貨物將在包裝上加貼一個“綠碼”。在近日央視的鏡頭下，國內首個貨物“健康碼”正式出現在國人視野。

（跨越速運員工在給貨物貼綠碼）

眼下春運即將來臨，疫情反復的大環境直接加大了貨物安全的不確定性，貨物防疫問題再次成為民眾關注的焦點。

“跨越速運嚴格落實‘外防輸入，內防反彈，人物同防’的要求，加強了兩節期間交通運輸疫情防控工作，通過技術手段讓用戶放心收寄包裹快遞。”央視對跨越貨物綠碼防疫價值表示了認可。

隨著國內首個物流防疫“綠碼”系統推出，一件件貨物也像人一樣有了“健康碼”，人物同防因此邁出重要一步。

兩年過去，貨物安全依然屢亮“紅燈”

貨物核酸呈陽性案例在多地出現，不斷刺激著國人敏感的神經，引發人們對收寄貨物安全性的焦慮。不少用戶不免心生疑問：難道是貨運服務企業不作為嗎？

記者走訪發現，在國家郵政局監管下，國內每個貨運服務企業都加強了物流全鏈路“人、車、貨、場”的防控措施，增加場、貨消殺頻次，最大程度阻斷病毒傳播。

在跨越速運深圳中轉分撥中心，每當貨車行駛到卸車口，就有一個工作人員會對貨車外部進行一次消殺，同時有專人對貨車司機進行健康碼、體溫登記。

貨車司機下車之后，工作人員會對駕駛室、貨物仔仔細細地進行全面消殺，在一些死角部位，工作人員更是多次噴灑，確保死角消毒到位才走開。貨物卸完后，工作人員再次對貨廂進行消毒。“每個中轉分撥中心的車輛、貨物、場地都安排了定點定時消殺，每一環都設置了消殺流程，并嘗試采用雙重消殺，除了專業消毒水，還增設了紫外線消毒。”跨越速運集團取派總監潘榮濤說道。

（跨越速運員工在對貨物進行消殺）

國內貨物消殺步驟嚴格，那國際貨物會是怎樣？

記者從相關報道了解到，北京郵政航空郵件處理中心場地內部設置了接收區、開拆區、消殺區、放行區，對每一份進京郵件做到郵袋、郵件嚴格消殺，進口郵袋逐袋消殺，郵件六面消殺，沒有消殺的郵件快件不予中轉分揀。

“郵件消殺完成，還要再進行24小時的開拆消殺靜置，總靜置消殺靜置時間不得低于48小時。”北京市航空郵件處理中心天竺航站場地負責人趙晶說道。

無論是國內、國外的貨物，一些貨運服務公司確實有著嚴格的消殺制度，這似乎依舊不能徹底杜絕病毒傳播。“貨物的防疫消殺實在太難了，即便是一件從疫區發出去的貨物，途中要經過多少次中轉？做了多少次消殺，能不能保證安全性，相關企業也不能給一個明確的保障或者承諾，甚至有些企業因為成本增加而減少部分消殺環節。”一位不愿具名的業內人士透露。

貨物綠碼：溯源制“責任承諾”式升級

“我們于近期啟動了國內首個物流防疫‘綠碼’系統，這是在過往貨物溯源制度基礎上的一次質變式升級。”跨越速運集團副總裁胡永表示。

無論是冷鏈貨物還是非冷鏈貨物，“溯源”是當下貨物防疫的關鍵手段。記者了解到，貨運服務各大企業都有比較完備的物流信息更新系統，用戶查詢貨物流轉情況很方便，但這種查詢結果往往有些“點到為止”，它只能說明貨物的基本流轉情況，不能“一錘定音”地告訴用戶該貨物是否安全。

物流防疫“綠碼”系統則是基于傳統溯源體系的創新升級，針對疫情中高風險地區發出或途經中轉的貨物，進行專業化的消殺處理和大數據追蹤，同時對經過疫區貨物進行標識，使得貨物運輸過程的安全性進一步可視化、透明化。從這個層面講，貨物綠碼是更貼合用戶視角的貨物溯源方式。

（跨越速運貨物綠碼）

“物流防疫‘綠碼’系統為貨物防疫難題提供了一條新的解決思路，如果能夠全面普及，理論上可將全國數十萬個快遞網點數據打通，實現透明化、數字化的貨物防疫管理，讓病毒無所遁形，其對于貨運服務行業價值，我認為不亞于‘健康碼’。”行業專家表示。

普及貨物綠碼存在兩大難點

伴隨物流防疫“綠碼”的推行，可以想象，當收件人掃碼看到自己的貨物顯示的是綠碼時，當然會頓感安心。給貨物加上“綠碼”，看起來是非常簡單的一個動作，但這樣一個惠民的舉措普及起來卻有難度。

綠碼系統與貨運流程的融合，關乎倉儲、分揀、配送每個環節的調動，對于企業來講，這小小一步需要消耗大量人力、物力和財力。

“成本耗損還是小事，給貨物貼上綠碼更重要的是企業需要承擔著的諸多責任，一個是對貨物流通環節消殺流程的100%執行，二是對貨物運送環節的100%把控，一個綠碼代表著的是企業對貨物安全的承諾。”胡永對記者說道。

不小的成本付出可能會讓一些貨運服務企業望而止步，然而最難的還是得到政府主管部門的助推。

物流防疫“綠碼”系統與個人健康碼系統的邏輯大致相同，只不過一個主體是貨物，而另外一個是人。然而，個人健康碼的身后是政府公信力，換句話來說，一個人的健康碼是綠還是紅，這是由政府檢測認定的，全社會都會認可這個結果。

（貨物綠碼）

從目前來看，物流防疫“綠碼”系統的推動還只是企業的個別行為，它會受到企業的責任意識和防疫水平的極大影響。

“經過怎樣標準消殺、檢測的貨物才可以給綠碼？綠碼由誰來給？政府主管部門如何監督貨運服務公司嚴格落實標準？這些都關系到貨物綠碼能否普及。”業內專家表示。

前述業內專家還說：“無論怎樣，跨越速運推出的物流防疫‘綠碼’系統依然是落實人物同防的重要一步，因為只有將貨物防疫的標準和執行做到與個人一致，人物同防才算真正實現，但物流防疫‘綠碼’系統的普及則是需要政府主管部門的大力推動，也依賴于貨運相關主體的責任落實。”