鼎泰新材23日的一則重大資產重組預案，在快遞行業(yè)和資本市場掀起波瀾。
　　看到這個消息，股市里最開心的自然是持有鼎泰新材的股民了。就在當天，A股上市公司鼎泰新材宣布順豐控股準備借殼上市，初步作價達433億元。在此前已有申通和圓通分別借殼上市的基礎上，國內三大快遞業(yè)巨頭均通過借殼實現(xiàn)了在A股市場的“會師”，而快寄行業(yè)紛紛上市圈錢的背后則折射出這個行業(yè)目前已經進入殘酷的競爭階段，在缺少資金的情況下，各大快寄公司都需要借力資本來實現(xiàn)自身的繼續(xù)擴張。
　　順豐借殼作價433億元超過申通加圓通
　　本周一，隨著鼎泰新材一則資產重大資產置換公告的發(fā)布，順豐控股借殼計劃隨之浮出水面。該公告顯示，順豐控股100%股權初步作價433億元（預估值448億元），比此前申通（169億元）和圓通（175億元）借殼時的作價總和還高。
　　因為不是上市公司，順豐的業(yè)績此前從未公開，登上頭條的多是快遞員遭遇暴力這樣的社會事件，為這家快遞業(yè)巨頭披上了一層神秘外衣。華商報記者發(fā)現(xiàn)，相關信息經此次的借殼公告得到了披露：截至去年末，順豐控股資產總額為347億元，2015的營業(yè)收入達到481億元，去年的快件票數(shù)為17億票，與國內其他快遞公司相比各項數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯。
　　另據(jù)了解，去年11月順豐電商、順豐商業(yè)分別完成股權轉讓工商變更登記后，順豐控股已不再持有二者的股權，所以此次借殼上市的僅為順豐控股，并未包括順豐電商及順豐商業(yè)部分。
　　順豐為何會看上鼎泰新材？華安證券投資顧問屈放表示，與這家企業(yè)的規(guī)模、股東架構等有關。一般來說，借殼上市大多會選一些股權分散阻力不大、公司市值不高購買成本較小的殼資源公司。
　　早在今年2月底，順豐就傳出將A股上市的消息，當時被外界傳聞的殼公司紅旗連鎖一度連續(xù)發(fā)布停牌公告，但最終未能成真。
　　快遞行業(yè)競爭進入資本對決階段
　　在順豐之前，申通和圓通已先后借殼上市，這意味著國內這三大快遞業(yè)巨頭實現(xiàn)了在A股的“會師”。
　　西安郵電大學經管學院院長張鴻認為，在申通、圓通已經借殼上市的背景下，順豐加入資本陣營的舉動，意味著快遞行業(yè)已經從簡單的業(yè)務角力轉向資本對決領域。不過換一個角度來看，龍頭企業(yè)紛紛上市，也讓這個行業(yè)獲得了更多的資金支持，并且在上市公司的運作機制下，行業(yè)透明度也得到了提升。
　　在他看來，快遞企業(yè)紛紛上市也表明了對行業(yè)前景的的看好，“中國快遞總量已成為全球第一，但市場仍有不小容量。”
　　據(jù)國家郵政總局統(tǒng)計，去年我國快遞業(yè)務量已達到206.67億件，業(yè)務收入2769.6億元，分別比上年增長48%和35.4%，成為全球最大的快遞市場。與此同時，我國人均快遞使用量雖然從2008年的1.1件上升到2015年的15件，但相比美國和日本同期年人均快遞使用量仍有較大差距。持續(xù)繁榮的網(wǎng)購市場推動下，我國快遞市場還有上升空間。
　　值得注意的是，順豐借殼的影響也體現(xiàn)在相關A股“競爭對手”的股價上。截至昨日收盤，圓通殼公司大楊創(chuàng)世在前一個交易日漲停的基礎上股價繼續(xù)上漲；申通殼公司艾迪西的股價則出現(xiàn)小幅下跌。
　　快遞業(yè)不能光圈錢而淡化服務
　　順豐總裁王衛(wèi)曾這樣表示：上市的好處無非是圈錢，順豐也缺錢，但順豐不能為了錢而上市。現(xiàn)在，說好不圈錢的順豐正式拋出了上市訴求，這該如何理解呢？
　　根據(jù)相關數(shù)據(jù)和王衛(wèi)曾經的話語來看，顯然順豐已經非常缺錢了，不得不選擇借力資本市場來達到融資的目的。再加上曾經的申通和圓通的借殼上市。不難發(fā)現(xiàn)，快遞業(yè)紛紛上市圈錢的背后，是殘酷市場競爭之下倒逼的結果。
　　“順豐上市是行業(yè)形勢所趨，如今物流行業(yè)競爭激烈，企業(yè)間的競爭已演化為資本的角逐。去年以來申通、圓通先后上市也給順豐不小壓力，加速其在資本市場布局。”中投顧問高級研究員申正遠表示，企業(yè)的規(guī)模擴張或多元化發(fā)展都需要大量資金來支撐，目前物流業(yè)正迎來智能化發(fā)展、服務升級的契機，企業(yè)要想跟上潮流實現(xiàn)轉型，就離不開資本支持。
　　有業(yè)界專家分析，民營快遞扎堆爭相上市，與目前成本不斷上漲、企業(yè)的利潤率不斷下降有關。目前，大多數(shù)民營快遞巨頭仍是加盟模式運營，加盟商甚至快遞員都有定價權，容易引起價格戰(zhàn)，這也是導致其凈利潤出現(xiàn)下降的原因之一。
　　張鴻認為，對快遞運營商來說，核心競爭力不在于圈不圈錢，而在于是否能把服務做好。
　　興業(yè)證券認為，未來快遞公司的發(fā)展路徑是分化的，隨著巨頭紛紛上市，競爭趨于激烈，哪家快遞能夠適應需求的微妙變化目前仍不清晰，需要持續(xù)跟蹤。
　　申正遠說，例如：冷鏈保鮮運輸、快件投送速度、行業(yè)運營成本、服務質量仍是我國快遞業(yè)的“痛點”。我國快遞企業(yè)也正在從粗放擴張轉向集約發(fā)展，如果企業(yè)能把“圈”來的錢投資在升級設備和消除硬傷上，“那就是成功而值得尊敬的。”華商報記者李程黃濤
　　借殼上市或被嚴控但非禁止
　　除順豐借殼鼎泰新材上市外，今年以來由于多只在美、港上市的中概股欲退市“海歸”，有關證監(jiān)會喊話“嚴控‘殼資源’的”傳聞也愈演愈烈，將資本市場的神經再次拉緊。
　　有消息稱，監(jiān)管部門將對借殼上市與IPO執(zhí)行“等同”要求。更有深投行人士向媒體表示，“（今后）借殼上市的可能性幾乎為零了。”
　　屈放認為，隨著監(jiān)管部門對國內資本市場準入門檻的規(guī)范，意味著借殼上市過程中暗箱操作的可能性降低，不排除成功借殼的企業(yè)數(shù)量也會減少，但優(yōu)質資源和企業(yè)依然能夠獲批，“因為不管是嚴控還是規(guī)范，并不意味著暫停或禁止，畢竟借助殼資源仍是進入資本市場的一個重要渠道。”
　　中信建投證券投資顧問孫佳欣說，以往借殼上市往往成為資本炒作的熱點，一些個股的股價因為借殼消息而飛漲，也往往因為借殼失敗而急跌。今后一些行業(yè)之間根本沒有關聯(lián)度、純粹炒作概念的借殼行為，例如曾出現(xiàn)過的牛肉廠商借殼殯葬業(yè)的案例，可能就不會再被批準了。