“十四五”期間，高質(zhì)量發(fā)展是物流的主基調(diào)，數(shù)字智慧是物流業(yè)發(fā)展的新引擎，大宗物流也不例外。大宗商品種類超千余種，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基石，關(guān)系著國(guó)計(jì)民生。然而，大宗商品在我國(guó)各區(qū)域分布不均勻、信息化程度低等問題依舊嚴(yán)峻，數(shù)智化是未來大宗物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。

那么，大宗物流的發(fā)展前景如何？如何實(shí)現(xiàn)破局？我們來聽聽好運(yùn)聯(lián)聯(lián)集團(tuán)總裁郭斌先生的見解。

好運(yùn)聯(lián)聯(lián)總裁 郭斌先生

當(dāng)前大宗商品物流的發(fā)展特征及存在問題

最近幾年，我國(guó)大宗商品行業(yè)發(fā)展非常快。很多大宗商品，比如煤炭、鋼鐵、石材等，開始從傳統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段以適應(yīng)現(xiàn)代化市場(chǎng)發(fā)展。在運(yùn)輸方式上，我們也逐步完善，有鐵路、公路、海運(yùn)等。然而，在整個(gè)物流過程中，由于自動(dòng)化程度低，導(dǎo)致整個(gè)物流成本偏高。當(dāng)前，大宗物流存在的主要問題有：

一、缺乏現(xiàn)代物流管理體制。我國(guó)的大宗商品聚集地一般在較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)，大宗商品相關(guān)企業(yè)在管理體系方面的信息技術(shù)更新緩慢，難以跟上現(xiàn)代化物流的發(fā)展。

二、成本居高不下。當(dāng)前來看，大宗商品物流無法很好地整合物資進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)輸從而降低成本。在運(yùn)輸過程中，成本的費(fèi)用不僅是物流費(fèi)用，更要算上運(yùn)輸過程中的公路費(fèi)、損耗費(fèi)、時(shí)間成本等。

三、物流技術(shù)手段落后。我國(guó)大宗商品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，許多的新型現(xiàn)代物流技術(shù)還沒有很好地運(yùn)用到大宗商品物流中。

大宗商品物流未來發(fā)展趨勢(shì)

今年8月12日，我們好運(yùn)聯(lián)聯(lián)舉辦了一場(chǎng)"大宗商品運(yùn)輸專題討論會(huì)"，邀請(qǐng)了大宗商品物流企業(yè)代表、行業(yè)精英等，大家一起對(duì)大宗商品物流的未來發(fā)展進(jìn)行了探討。

隨著大環(huán)境的變化，大宗商品物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式將會(huì)有很大的改變。大宗商品發(fā)展速度不斷增加，因此物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)發(fā)展也需跟上步伐。總的來說，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將直接影響到整個(gè)大宗商品行業(yè)。而隨著物流產(chǎn)業(yè)近年來不斷朝智慧化、智能化發(fā)展，大宗商品物流無疑也將迎來新一輪的變革創(chuàng)新與發(fā)展。其中，“降本提質(zhì)”無疑會(huì)是大宗商品物流未來發(fā)展的趨勢(shì)。

當(dāng)前環(huán)境下，如何有效實(shí)現(xiàn)大宗商品物流的高效降本

大宗商品物流的核心點(diǎn)之一是“降本”。在大宗商品的物流領(lǐng)域，如何對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)精準(zhǔn)把控，如何協(xié)同高效的串聯(lián)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，是行業(yè)降本增效的關(guān)鍵。

借助自身多年的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，好運(yùn)聯(lián)聯(lián)研發(fā)“聯(lián)車寶”平臺(tái)，從應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，全面支持大宗商品多式聯(lián)運(yùn)，覆蓋公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流服務(wù)等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)無縫銜接。

從涉及的物流基本環(huán)節(jié)來看，運(yùn)輸是大宗物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)。包括生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，多式聯(lián)運(yùn)都是高效的貨物運(yùn)輸組織方式，對(duì)充分利用運(yùn)輸資源、提高一體化運(yùn)輸服務(wù)水平、降低物流成本、提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)綜合效益等均具有顯著作用。

除此之外，通過構(gòu)建遍布全國(guó)的大宗商品運(yùn)輸線下承運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域乃至全國(guó)大宗商品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的協(xié)同、增效的有效途徑。同時(shí)結(jié)合好運(yùn)聯(lián)聯(lián)“聯(lián)車寶”5.0平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)、運(yùn)輸調(diào)度、實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，以線上線下相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)大宗商品物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。

當(dāng)然，我們也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)階段大宗商品物流無法得到很好的發(fā)展的一大阻礙是沒有形成完善的大宗商品物流管理模式，為了融入現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)環(huán)境，應(yīng)該采用現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)管理模式，接受現(xiàn)代化的物流理念，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有益。