昨天，我們發布了《湖南發布“十四五”現代化綜合交通運輸體系發展規劃》的相關報道，目前全國也已經有多個省（市）發布“十四五”交通運輸發展規劃，后臺也有很多朋友留言想了解“十四五”規劃的相關內容↓↓↓

湖南

2021年8月27日，《湖南省“十四五”現代化綜合交通運輸體系發展規劃》在湖南省人民政府網站正式發布。

其中指出，“十三五”時期，湖南省綜合交通運輸體系建設取得了歷史性成就，五年完成綜合交通投資約5500億元，人民群眾獲得感和滿意度明顯提升，有力支撐了決戰決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會。

與此同時，湖南省綜合交通運輸體系建設仍處于構骨架、暢動脈的攻堅期，處于補短板、通循環的提升期，發展不平衡、不充分的現象仍然較為突出，交通運輸與全省經濟社會高質量發展和建設現代化新湖南的總體要求相比還存在一定差距。主要表現：一是中部大通道大樞紐建設仍需錨固。鐵路、高速公路等通道聯通不足，國家規劃的主通道尚有多處未打通。各種運輸方式銜接依然不足，集疏運通道及轉運接駁系統有待加強。二是城鄉區域交通統籌發展仍顯不足。長株潭都市圈內部交通和對外輻射銜接尚存在短板，大中城市內部交通擁堵問題日益凸顯，欠發達地區、農村地區交通還存在瓶頸制約。三是優質運輸服務供給水平有待增強。貨物多式聯運、旅客聯程聯運比重偏低，定制化、個性化、專業化運輸服務供給不足。物流運輸總體效率不高，物流降本增效和供應鏈體系建設需加快推進。四是智慧綠色安全發展能力仍待提升。智能交通技術深度和廣度有待拓展，交通運輸結構調整和節能減排等工作需持續加強，交通安全形勢依然嚴峻，應急保障能力有待提升。

“十四五”發展目標如下：至2025年，湖南省基本形成內暢外聯、城鄉一體、治理先進、協同高效、綠色安全的交通發展新格局，湖南在國家綜合交通樞紐中的地位進一步提升。

到2035年，總體建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化綜合交通運輸體系，全面建成長株潭國家綜合交通樞紐以及各市州區域綜合交通樞紐，全面形成具有全球資源配置能力的綜合交通網絡，與國際主要城市順暢通達，與國內各經濟板塊立體便捷暢達，省內市縣高效聯通，鄉村節點全面覆蓋，交通供需高度匹配，實現“人享其行、物優其流”，交通運輸全面適應人民日益增長的美好生活需要。

天津

2021年08月18日，天津市人民政府辦公廳印發《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》。

其中指出，“十三五”期間，區域鐵路建設實現同圖同步，京津冀地區城際鐵路網規劃、京津冀核心區鐵路樞紐總圖規劃獲批，四條高鐵通北京（京津、京滬、京濱、津興鐵路）、一條高鐵通雄安（津保鐵路）格局正在加快形成，初步實現京津雄0.5至1小時通達。

市域貨運鐵路環線基本建成，建成大北環、西南環線、南港鐵路和進港三線等鐵路及新港北集裝箱中心站，建成南疆礦石鐵路等鐵路專用線，基本形成環放式市域貨運鐵路網和“北進北出、南進南出”集疏港鐵路網。

鐵路客運服務更加便捷惠民，京津城際延長線實現公交化運行，成功開行津薊市郊列車、京薊城際列車。

同時明確發展目標：到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網。國際性綜合交通樞紐城市地位進一步凸顯，全面建成世界一流智慧綠色國際海港樞紐、國際航空物流中心和區域航空樞紐。

綜合立體交通網連通效能進一步增強，基本實現“2—3—6—18出行交通圈”（雙城之間20分鐘通達、京津雄30分鐘通達、京津冀主要城市60分鐘通達、全國主要城市180分鐘通達）、“3—1—2—3快貨物流圈”（京津冀主要城市3小時送達、國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。交通基礎設施質量、智能化與綠色化水平和安全保障能力居全國前列，交通運輸全面適應人民日益增長的美好生活需要，支撐天津市基本建成社會主義現代化大都市。

上海

2021年7月22日，上海市人民政府印發《上海市綜合交通發展“十四五”規劃》。

其中指出，“十三五”以來，上海按照“管為本、重體系、補短板”的指導思想，不斷完善“樞紐型、功能性、網絡化”的綜合交通體系，“十三五”規劃目標總體執行良好，重點任務和重大項目有序推進，重要指標基本符合預期。

國際航運中心基本建成，航運服務水平穩步提高。長三角互聯互通水平提高，一體化協作機制逐步完善。公交都市建設持續推進，城市交通運行總體有序。交通節能減排取得進展，綠色交通理念逐步深入。交通綜合管理水平不斷提升，實事項目加快推進。

明確發展目標：“十四五”時期，持續完善以“樞紐型、功能性、網絡化、智能化、綠色化”為特征的超大城市綜合交通體系，堅持強樞紐、織網絡、提品質、優治理、促轉型的總體思路，打造“立體融合、人本生態、智慧高效”的高質量、現代化綜合交通體系，實現國際航運中心世界一流、區域一體化交通互聯互通水平全國領先、綜合運輸服務品質一流、交通治理能力現代化水平全面提升。

立體融合。圍繞國際航運中心、長三角一體化和具有世界影響力的現代化國際大都市建設，全力提升“海、陸、空”全方位融合的綜合立體交通體系，提升樞紐輻射和連通能力，提高交通運輸協調整合能力。

人本生態。緊緊圍繞人文之城、生態之城建設，營造富有魅力的交通環境、快慢相宜的交通條件、可持續的綠色交通模式、可化解和抵御風險的交通能力，為市民提供更多更舒適的出行空間。

智慧高效。圍繞創新之城、智慧之城建設，積極打造交通新技術示范應用新高地、交通服務智能化新典范，提高城市交通綜合治理現代化水平，人暢其行，物暢其流。

山東

2021年7月19日，山東省人民政府印發《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》。

其中明確，“十三五”時期，山東高速（城際）鐵路、高速公路里程分別達到2110、7473公里，民用運輸機場覆蓋10個設區市，實現高速鐵路“環魯行”、高速公路“縣縣通”、村內道路基本“戶戶通”，所有鄉鎮和具備條件的建制村通客車。內河干線航道建設全面推進，基本實現千噸級船舶由東平湖直達長江。城市軌道交通運營里程達到339公里，濟南、青島進入地鐵時代。

綜合運輸服務能力穩步提升，2020年山東省綜合運輸客、貨運量達到3.4億人、31.5億噸，沿海港口貨物吞吐量達到16.9億噸，居全國第2位。

創新能力顯著增強，青島港建成擁有自主知識產權、全球技術領先的全自動化集裝箱碼頭。綠色交通穩步推進，節能環保成效明顯。安全保障更加有力，疫情防控等應急運輸保障能力顯著提升。“交通+”融合發展迅速，交通脫貧攻堅圓滿收官。

法治政府建設深入推進，大交通體制改革成效顯著，資源整合取得重大進展，黨的建設全面加強，精神文明建設取得重要進展，行業軟實力不斷增強。

同時提出，到2025年，交通強省建設取得重大突破，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，沿黃達海、連通全球的雙循環戰略支點作用充分發揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。一是互聯互通的基礎設施主骨架基本建成，山東全省“一軸兩廊十通道”的大通道基本形成，“1+2+4+4+ N”的大樞紐加快構建，基本實現“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”。二是高質高效的運輸服務能力大幅提升，初步建成“123”客運通達網和“123”物流網。三是交通運輸治理體系和治理能力現代化水平顯著提高，在交通強國建設新征程中走在全國前列。

浙江

2021年7月4日，浙江省人民政府發布《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》。

其中提出，“十三五”期間，浙江省綜合交通投資大幅增長，綜合交通網絡實現里程碑式發展，運輸服務能力顯著提升，交通治理現代化水平持續提高，支撐保障經濟社會發展再上新臺階。浙江省堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為統領，以“八八戰略”為指引，深入推進交通強省建設，聚焦3個“1小時左右交通圈”目標，加快構建現代綜合交通運輸體系，浙江省交通運輸事業取得跨越式發展，綜合交通統籌發展格局基本形成，在初步實現“總體適應”基礎上逐步轉向“先行引領”，為高水平全面建成小康社會提供了有力支撐。

同時明確，“十四五”期間，浙江省將完成2萬億元綜合交通投資，其中鐵路4000億元、軌道交通4600億元、公路8800億元、水運1020億元、民用機場750億元、站場樞紐570億元、管道400億元；將基本建成省域、市域、城區3個“1小時左右交通圈”。

“十四五”期間，浙江省綜合交通將實現基礎設施、現代物流、出行服務、高質量發展、整體智治等5個先行引領，為高水平全面建成小康社會提供有力支撐。打造世界一流強港、“軌道上的浙江”、億人次級國際化空港門戶、現代公路網絡、樞紐上的城市、“四港”聯動金名片、碳達峰先行領域、交通促進共同富裕示范區、平安交通建設樣板、交通數字化改革標桿等10大標志性成果。

至2035年，浙江將基本建成高水平交通強省，基本實現高水平交通運輸現代化，形成“六縱六橫”綜合運輸通道和以杭州、寧波（舟山）國際性綜合交通樞紐與溫州、金華（義烏）全國性綜合交通樞紐為核心的現代都市樞紐體系。全面形成國內1天、周邊國家2天、全球主要城市3天送達，城鄉1小時、省內2小時、長三角主要城市3小時送達的2個“123快貨物流圈”，為建設“重要窗口”提供全方位支撐。

海南

2021年6月8日，海南省人民政府辦公廳印發《海南省“十四五”綜合交通運輸規劃》。

其中明確，到2025年，海南省力爭交通基礎設施建設投資五年累計突破2200億元，門戶樞紐競爭力影響力顯著提升、對外綜合運輸通道通達順暢，島內綜合交通網絡更加完善、綜合運輸服務一體高效、發展動能強勁有力，交通強國先行區建設取得顯著成效，有力支撐和保障海南自貿港建設階段性目標的順利實現。

展望到2035年，全面建成現代綜合交通體系，運輸服務能力和品質全面升級，國際互聯互通水平顯著提升，基本實現交通運輸現代化，更好服務海南自貿港建設，支撐引領海南在社會主義現代化建設上走在全國前列。門戶樞紐高效集約競爭有力，打造成為我國面向“兩洋”的國際門戶樞紐，形成全球資源配置能力領先的機場群和港口群，建成能力充分、服務高效的陸島綜合運輸通道。島內交通暢通融合樂享，實現全島交通一體化，交通運輸和旅游、生態深度融合發展，實現“人悅其行、貨優其流”，有力支撐美好新海南建設。交通運輸更加智慧綠色，交通科技創新能力達到世界先進水平，具備世界領先的交通運輸可持續發展能力。

貴州

2021年02月27日，貴州省發展和改革委員會發布《貴州省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》。

其中明確，“十三五”時期貴州經濟社會發展取得歷史性成就，入選首批交通強國建設試點，高鐵通車里程1527公里，貴陽成為全國十大高鐵樞紐。高速公路通車里程7607公里，全國排名第5。機場年旅客吞吐量突破3000萬人次。高等級航道里程突破1000公里。

“十四五”時期貴州省基礎設施支撐能力將進一步增強，高速鐵路里程達到2000公里左右，高速公路通車里程達到9000公里以上。

同時提出，要不斷完善公路連接網：

實施國家高速公路“補斷暢卡”建設工程，推進貴陽至重慶、貴陽至昆明等國家高速公路繁忙路段擴容改造，有序推進省際高速公路通道建設，到2025年，高速公路通車里程達到9000公里以上。強化高速公路與沿線城鎮、旅游景區、產業園區、農業園區、物流園區、港口碼頭等有效銜接，進一步增強高速公路對產業發展、民生保障的支撐。

實施國省干線升級改造工程，逐步提高國省干線道路等級，到2025年，改造國省干線3100公里，實現普通國道二級及以上公路比重達到90%以上。

實施縣鄉公路路面改善提升工程，增強縣鄉公路通行服務和安全保障能力，有序推進鄉鎮通二級公路，力爭鄉鎮通二級公路比例達到65%以上。

云南

2021年2月8日，云南省政府印發《云南省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》。

其中提出，“十三五”期間，云南省基礎設施建設實現歷史性突破，五年新增高速公路里程5000公里，是云南省“十二五”末通車總里程的1.25倍，基礎設施實現由瓶頸制約向基本適應的根本性轉變，

2035年遠景目標中，關于交通的說法：建成交通強省，現代化綜合交通體系 和國際物流體系基本形成，參與國內國際經濟合作和競爭優勢明顯增強，全面建成我國面向南亞東南亞輻射中心。

同時強調，加快現代綜合交通運輸體系建設。緊緊抓住交通強國試點省份建設機遇，走“網絡化、一體化、智能化”的路子，完善多層次交通網絡布局，實現立體互聯，建設現代化高質量綜合立體交通網絡，推動交通運輸體系從“基本適應”向“提質增效、適度超前”轉變。優化貨物運輸結構，全面增強貨運鐵路、貨運航空運輸能力，大幅降低我省貨物運輸物流成本。建設多種國際聯運方式并行發展的暢通全省、連接國內、通達南亞東南亞的國際新通道。深入推進鐵路“補網提速”、航空“強基拓線”、水運“提級延伸”。貫通沿邊高速、大滇西旅游環線，推動實施一批重大交通基礎設施項目建設，實現縣域高速公路能通全通、互聯互通。加快推進昆明、大理、紅河等綜合交通樞紐建設。推進“四好農村路”高質量發展，推動形成廣泛覆蓋的農村交通網。大力發展智慧交通。

安徽

2021年8月21日，安徽省加快交通運輸基礎設施建設領導小組印發《安徽省高速公路“縣城通”行動方案》，計劃“十四五”期間安徽所有縣城通高速公路。

其中提出，按照安徽省委、安徽省政府工作部署要求，堅持目標導向，整合各方資源，協同破解難題，合力攻堅推進，確保“十四五”時期實現安徽省所有縣城區15分鐘內上高速公路，為滿足群眾高效便捷出行需求、建設“高速公路上的安徽”、促進區域經濟社會高質量發展提供重要支撐。“十四五”時期，通過開展“促開工”“保環境”“攻建設”三個專項行動，全力加快德州至上饒高速公路合肥至樅陽段、池祁高速石臺至祁門段、阜陽至淮濱高速安徽段、合肥至周口高速公路壽縣（保義）至潁上（南照）段和潁上（南照）至臨泉（皖豫省界）段、亳州至蒙城高速公路等6個項目建設，推進距離高速公路出入口較遠的舒城、霍邱、阜南、渦陽、臨泉、黟縣等6個縣城區快速通達高速公路。

根據安徽省貫徹落實長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃實施方案，到2025年，干線公路內聯外暢，高速公路密度達到485公里/萬平方公里以上，在“縣縣通”基礎上，實現所有縣城通高速公路