在新一代國家交通控制網和智慧公路試點中，河北智慧高速建設得到了交通運輸部的大力支持，是首批9個試點省份之一，承擔6個重點方向中的3個，兩條高速作為試點任務，試點規模和試點內容最多。河北雄安新區被列入第一批交通強國建設試點，在高速公路建設領域，尤其是智慧高速為交通強國建設開啟河北實踐、貢獻河北力量。

河北省智慧高速建設在涵蓋平原、山區、高寒高海拔等多種地貌特征的同時，也涵蓋四六八等多車道布局以及多霧、長大下坡、特長螺旋隧道等易發事故區。共實施4條智慧高速，總長320公里，總投資20億元，可以說河北智慧高速建設具有廣泛性、代表性、多樣性。

01 延崇高速：打造奧運標準的智慧化高速

延崇智慧公路結合項目特點和需求，提出了“三示范、三體驗、五亮點、三服務”的建設目標，涵蓋了三個規定試點內容和兩項自選動作。

重點解決隧道行車安全、冰雪天氣通行、兼顧原有系統升級等關鍵問題，打造山區智慧高速典型示范，打造奧運標準的智慧化高速公路。

目前，各標段已經完成聯合設計、系統詳細設計、系統部分軟件模塊開發，后續的建設工作正在開展。

關于解決隧道安全行車問題，首先解決看的問題，目前已經實施了基于視覺的隧道智能綜合誘導，該項工作在延崇高速金家莊螺旋隧道設置面光源、變色溫、調光燈具17000根，通過智能動態實時管控誘導系統進行無級調光控制和冷暖色溫調控。

通過帶狀連續照明燈帶、自適應顏色調節、注意力喚醒實現視覺舒適的隧道照明。在“看”的問題基礎上，布設誘導標8944處，結合隧道監控設施等實現隧道綜合誘導。

同時，解決“聽”的問題，以緊急電話為基礎，應用隧道廣播微基站、語音播報器，共同構建可“視”可“聽”的隧道誘導服務，全時段保障隧道行車安全。

02京雄高速：實現準全天候快速通行

京雄高速作為連接北京與雄安新區的同城化通勤通道，有著鮮明的出行需求，交通強國任務提出實現準全天候快速通行和將最內側車道建成支持自動駕駛的專用車道。

京雄智慧公路建設，綜合運用北斗高精定位、物聯網、大數據、5G、云計算、人工智能、自動駕駛等新一代信息技術，構建“11456”智慧交通體系，即1個云計算數據中心、1個智慧管理服務平臺、4方面智能感知、5種網絡融合、6項智慧體驗，打造新時代示范性智慧高速。

目前，京雄智慧高速正在實施綜合管理軟件平臺，包括所有監控系統相關應用軟件的開發、支撐軟件的購置，以及數據、網絡服務的購買和租用等。

京雄高速已完成云數據中心建設，完成全線高精地圖數據采集，實現基礎設施數字化；建成具備可變色溫、分段管控的智慧照明高速公路；初步構建智慧管理平臺，實現智能收費、綜合運維、全媒體融合和可視化指揮調度，向公眾提供及時、精細化服務。

就交通強國建設的兩個試點任務，第一個試點任務的實現依托智慧中樞桿，在全線設置3728根，每個中樞桿集成了智慧專用攝像機、路側通信設備、能見度檢測儀、路面狀況檢測器等新型智能設備，具備智能感知、智慧照明、節能降耗“一桿多用”功能，可以保障低能見度下高速公路通行安全，并輔助夜間視頻監控、事件識別、應急處置。

交通強國建設的第二個試點任務，是在下一步工作推進中建設自動駕駛專用車道。

一是在標志標線方面，京雄將行車方向最內側車道設置為自動駕駛專用車道，專用車道和其他車道之間采用軟隔離，可變信息標志在測試期間進行“智慧測試專用車道”提示。

二是在專用設備支撐方面，配合管理需求和規章制度，設置智慧專用車道攝像機，用于提供智慧專用車道非開放狀態時的普通車輛車道闖入抓拍。

三是在設計初步管控方案，對智慧專用車道進行針對性的運營管理，并通過運營中積累的經驗逐漸完善管控方案。智慧設備建設完備、條文法規完備的情況下，啟用自動駕駛專用車道。

四是基于車道級高精地圖，搭建京雄高速數字孿生平臺，并融合監控視頻與北斗數據，實現事件實施映射、可視化監測、可視化救援、視頻回溯、車輛軌跡還原、軌跡跟蹤等業務應用，提升高速精細化管控水平。

03榮烏高速新線：打造車路云網一體化智慧高速貨運通道

榮烏高速新線是京南雄北東西向重要貨運通道，貨車占比40%以上。交通強國試點任務要求，榮烏高速新線建立分車道、分時段智能貨運車輛管控系統，出臺智能貨運車輛管控關鍵技術指南等政策性文件。

智慧高速建設以車路云網一體化智慧高速解決方案為核心，以全息化數字感知、車道化主動控制、一體化車路協同、精細化交通管理、智慧化交通服務五大系統為基礎構建五星設計架構，打造車路云網一體化智慧高速示范路與智慧化貨運通道。

榮烏高速公路全長72.8公里，共計2000多個核心控制單元，是目前管控里程最長、控制單元數量最多、系統耦合性最高、場景策略最為復雜的高速公路主動管控系統。全線共設158個門架（半幅），每個門架設5組分車道顯示屏，每個屏分為兩個控制單元，實現速度和車道的管理和誘導。

五星架構第一項內容是全息化數字感知系統建設。全線設置千米超距毫米波交通雷達，形成雷達組網。

通過雷視融合，實現全線車輛唯一ID連續跟蹤。全線設置158套智慧門架，集約設置了超距雷達、卡口攝像機、分車道LED信息屏、標志牌、智能控制箱、邊緣計算單元、RSU等，未來可加裝5G等設備，實現“一架多用”。

全面感知的結果實現數字孿生。這是榮烏高速基于BIM系統的數字孿生系統，以“一網、兩軸、一控制”功能實現宏觀、中觀、微觀管理。一網是雷達組網車輛跟蹤，可捕獲行駛車輛的車牌、速度、軌跡等特征，融合信息實現車輛唯一ID連續跟蹤。

以空間軸和時間軸盤活交通多源大數據，實現歷史信息可回溯、實時信息可追蹤、未來狀態可預測。同時，可對交通事件實現7天連續回溯管理。結合無人機的使用，10分鐘實現全天時全天候無現場巡查。

五星架構第二項內容是車道級主動控制系統建設，這是主動控制技術在國內首次進行系統性應用。

主動控制系統分析感知系統采集的交通數據，能夠實時評估交通運行態勢，預測安全風險，并通過面向效率與安全的策略融合，實現分路段、分車道、分時段的交通主動管控。

面向安全、效率與應急等多目標協同聯動，考慮12類常發場景和56類突發事件，率先提出了高速公路一級組織區、二級控制區、三級聯動區的分層控制架構體系。

一級組織區確定事件周圍區域內交通組織方案，包括車道封閉情況、安全行駛速度、交通通行規則等；二級控制區基于組織區方案進行交通流主動控制，包括可變限速控制、車道功能控制、交通流量控制、預警信息發布等；三級聯動區是全線多個交通事件發生區域之間進行速度、流量、車道功能等協同適應的區域，確保全線交通運行平穩、有序、連貫。

五星架構第三項內容是精細化交通管理系統建設，以車聯網云控平臺為基礎搭建交通云控管理平臺，在實現道路管理功能的同時，預留車輛向智能網聯和云控自動駕駛發展的空間。

榮烏新線智慧高速下一步重點工作，一是進一步推進五星架構第四項內容，即一體化車路協同系統建設。

在目前已完成11公里車路協同測試段建設，在測試驗證系統軟硬件功能的基礎上，進一步推動車路協同功能實現。

二是進一步深化五星架構第五項內容，即智慧交通服務，尤其是推動準全天候通行場景，減少因不良氣候導致高速封閉時長，滿足人民群眾日益增長的出行需求。

04京德高速：打造交通運營安全風險智慧防控示范路

京德高速的智慧解決方案以“感知、控制、協同、管理、服務”五星架構為核心，調整了區域化預警控制系統和安全化交通管理系統，構建車路云網一體化智慧高速管控平臺，優化運營管理、提高通行效率、提升出行體驗、輔助行車安全，突出區域動態控制和安全風險評估預警，打造交通運營安全風險智慧防控 示范路。

目前，京德高速已完成全線的基礎開挖及部分硬件設備安裝工作，同步進行了軟件需求分析、系統詳細設計及部分模塊開發工作，已經完成全息化智能感知系統建設。通過外場感知設備建設及感知融合軟件模塊開發，實現了路段實時交通量獲取、路段車輛實時軌跡跟蹤、路段車輛車型識別等功能。

京德高速強調在建設期的安全管理，主要工作是重點針對建設期安全預警及管理需求，搭建全壽命智慧管理平臺，如在盤扣式支架、大型掛籃、轉體施工、樞紐互通等關鍵部位廣泛采用智慧監控與云端監測技術，實時監測支架沉降、變形、傾角等技術參數，有效規避了施工風險。

在下一步工作中，結合京德高速路線特征、需求分析，完成運營期安全化交通管理系統研發；搭建京德高速公路安全風險預警系統仿真平臺的原型，接入通車后的京德高速公路交通量和環境狀態數據進行持續仿真改進。基于此，管理者能夠實現全路段全方位運行狀態的實時感知、科學決策，公眾也可以享受到更安全、更高效的出行服務。

在實現區域化預警控制方面，利用高速實時數據，優化交通安全風險模型，實時評估交通運行狀態，形成融合多種場景的動態控制策略，通過分車道信息發布、預警提示屏等措施實現信息發布及誘導，實現高速公路實時交通管理與控制，提高通行效率。

智慧高速建設是河北推進智慧交通發展的重要一環，是全面支撐交通新基建的重點內容。

河北交通將不斷總結智慧高速建設工作，統籌各方資源，有序開展，形成整體合力，保障智慧高速持續健康發展，以智慧賦能有效支撐河北省高速公路事業高質量發展。