“對(duì)物流一定不要抱有太大的功利心，物流企業(yè)如果沒(méi)有綠色發(fā)展的理念，模式、技術(shù)、設(shè)備，也許未來(lái)會(huì)被市場(chǎng)無(wú)情的淘汰。”——寶供物流董事長(zhǎng)劉武

什么是“碳達(dá)峰”、“碳中和”？跟物流有什么關(guān)系？要了解“碳達(dá)峰”、“碳中和”，那就需要先了解“碳足跡”。不論是個(gè)人、產(chǎn)品、還是活動(dòng)都有碳足跡，而物流似乎碳足跡更多，例如在一站網(wǎng)平臺(tái)上叫貨車運(yùn)送貨品的路上，從寶供物流電商倉(cāng)庫(kù)包裝貼標(biāo)出庫(kù)的包裹......不想留下碳足跡，那可真是太難了。

人類的活動(dòng)對(duì)自然界產(chǎn)生了影響，所以，減少碳足跡人人有責(zé)。

3月15日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議，提出要把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。那么，什么是“碳達(dá)峰”和“碳中和”？碳達(dá)峰指全球、國(guó)家、城市、企業(yè)等主體的碳排放在由升轉(zhuǎn)降的過(guò)程中，碳排放量的最高點(diǎn)即碳峰值，是二氧化碳排放量有增轉(zhuǎn)降的歷史拐點(diǎn)；碳中和指全球、國(guó)家、城市、企業(yè)等主體的人為碳排放量與通過(guò)植樹(shù)造林、碳捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)等人為碳吸收量達(dá)到平衡。《中國(guó)碳中和綜合報(bào)告2020》中指出我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放量將在2025年至2030年達(dá)峰，到2050年時(shí)碳排放較2015年水平下降約80%。

物流活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放在整個(gè)碳排放中占據(jù)了極大的比重，影響著碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)為了配合實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，寶供物流一直踐行綠色物流，為早日達(dá)到碳中和的目標(biāo)一直實(shí)施以下綠色物流措施：

這些措施僅僅是其中的一部分，寶供物流還成為大型制造業(yè)企業(yè)在綠色物流發(fā)展目標(biāo)中的一股重要的力量。2019年寶供物流擔(dān)任中物聯(lián)綠色物流分會(huì)的首屆當(dāng)值會(huì)長(zhǎng)單位，同時(shí)作為《企業(yè)綠色物流評(píng)估指標(biāo)》的牽頭單位、《物流企業(yè)溫室氣體排放核算方法》的參與單位，深度參與了綠色物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。綠色物流不僅是一種責(zé)任、擔(dān)當(dāng)，更是一種新的發(fā)展理念、一種可持續(xù)發(fā)展的模式，要實(shí)現(xiàn)碳中和最重要的是做好“加減法”，物流企業(yè)是做好減法的重要角色。未來(lái)寶供物流將提升信息化、數(shù)字化應(yīng)用水平，提高新能源物流車的應(yīng)用面，進(jìn)一步推廣集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，增加物流基地太陽(yáng)能發(fā)電等舉措，積極發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的作用與綠色物流分會(huì)及社會(huì)多方共同推進(jìn)物流行業(yè)的綠色化發(fā)展。