在辦公樓、零售和酒店物業(yè)等業(yè)務(wù)均受到新冠疫情不同程度沖擊的大背景之下，物流地產(chǎn)行業(yè)逆勢(shì)發(fā)力，衍生出了巨大的驅(qū)動(dòng)力，一躍成了炙手可熱的資產(chǎn)類(lèi)別。仲量聯(lián)行進(jìn)行了大量數(shù)據(jù)及資料調(diào)研，發(fā)布《大灣區(qū)房地產(chǎn)指南》，其中針對(duì)物流地產(chǎn)板塊，該指南可視化呈現(xiàn)了大灣區(qū)重要基建規(guī)劃，并對(duì)比了各城市非保稅倉(cāng)庫(kù)的存量和租金水平。對(duì)于想了解廣州物流配送市場(chǎng)或有意在廣州布局倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商和投資者來(lái)說(shuō)，具有重要的參考價(jià)值。

從廣州物流配送市場(chǎng)宏觀角度來(lái)看，廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，交通便利，是華南的區(qū)域零售中心和配送中心，華南的綜合物流樞紐之一。根據(jù)仲量聯(lián)行《大灣區(qū)房地產(chǎn)指南》的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年四季度，廣州非保稅倉(cāng)總存量為2,476,579平方米，租金面價(jià)為1.2元/平方米/天（基于建筑面積），空置率為7.8%。廣州擁有高密度的高速公路網(wǎng)絡(luò)，從廣州出發(fā)去往灣區(qū)的任一城市都相當(dāng)便捷；城東的黃埔由于連接著區(qū)域內(nèi)重要的公路網(wǎng)且鄰近廣州的主要港口和市中心，是廣州物流的核心細(xì)分市場(chǎng)。

《大灣區(qū)房地產(chǎn)指南》還指出，零售商、電商、第三方物流和制造商共同作為廣州物流需求的驅(qū)動(dòng)力。受到新冠疫情的持續(xù)影響，生鮮電商的需求爆發(fā)促使電商進(jìn)一步完善線上線下全鏈條并加速物流行業(yè)整合，同時(shí)對(duì)冷鏈物流的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)能力也提出了更高的要求，未來(lái)物流市場(chǎng)或出現(xiàn)更多電商和冷鏈巨頭間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。值得一提的是，全自動(dòng)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)可能成為業(yè)界新亮點(diǎn)，將幫助倉(cāng)庫(kù)提高效率和利用率，在物流用地緊缺的未來(lái)，有機(jī)會(huì)成為廣州高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)的一大發(fā)展方向，同時(shí)也將創(chuàng)造更多相關(guān)投資機(jī)會(huì)。

總而言之，廣州物流配送市場(chǎng)不僅有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，還有著物流地產(chǎn)行業(yè)自身租金穩(wěn)定且回報(bào)率較高等特性，大灣區(qū)內(nèi)外路網(wǎng)密度的大幅提升也有助于成熟市場(chǎng)的租金發(fā)展，廣州物流地產(chǎn)的未來(lái)表現(xiàn)料將更為亮眼。