隨著國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的普及，物流互聯(lián)網(wǎng)也在快速發(fā)展，引發(fā)了新一輪的物流領(lǐng)域創(chuàng)新改革潮流。今年的政府工作報告指出，要著力打造智慧物流體系，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。物流業(yè)經(jīng)過不斷改革，智慧物流也從理念逐漸走向了實際應(yīng)用�；�于智慧物流理念而建物流公共信息陸續(xù)出現(xiàn)，同時，一大批具有新時代特征的代表企業(yè)也在成長，其中，專注于提供企業(yè)運輸管理和交易的一站式運輸服務(wù)平臺oTMS，成為近期關(guān)注的焦點。

濟南市作為全國智慧城市百強中的第六位，在全國率先完成精品寬帶網(wǎng)絡(luò)光纖化改造中，3G和4G的用戶達到527萬戶，互聯(lián)網(wǎng)普及率超過90%，政務(wù)云中心在全國開創(chuàng)“濟南模式”，示范帶動云計算產(chǎn)業(yè)倍增式發(fā)展，我市智慧泉城建設(shè)逐步取得突破，打造區(qū)域性物流中心作為我市重要工作之一，大力發(fā)展智慧物流無疑能夠推進區(qū)域物流中心發(fā)展。

物流行業(yè)急需自我變革

目前，傳統(tǒng)行業(yè)紛紛向互聯(lián)網(wǎng)時代進軍，物流運輸行業(yè)也在進行這一場互聯(lián)網(wǎng)化的自我變革�，F(xiàn)在國內(nèi)的智能手機普及率極高，貨運物流司機均已配備智能手機，而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”理念中手機等移動設(shè)備必不可少，同時，將各地分裂的物流信息整合起來，也能更好地服務(wù)物流鏈中的客戶群。一方面，繼蒸汽時代、電氣時代、信息時代三大工業(yè)革命之后，全球化分工使得生產(chǎn)要素加速流動，對企業(yè)的市場反應(yīng)能力和產(chǎn)品服務(wù)的更新能力提出了精細的要求，客戶信息化服務(wù)要求提高，產(chǎn)品創(chuàng)新周期縮短，而與此同時，國內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展還略顯滯后，層層外包的物流服務(wù)質(zhì)量不可控，市場供需不平衡、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)缺失、企業(yè)員工能力良莠不齊、物流運輸管理服務(wù)無序混亂，運輸招投標篩選優(yōu)質(zhì)承運商也面臨產(chǎn)業(yè)鏈上下游的銜接不到位等。因此物流行業(yè)急需自我變革。

加強智慧物流體系建設(shè)

在“智慧供應(yīng)鏈”基礎(chǔ)上衍生出來的“智慧物流”概念，可以幫助物流行業(yè)變革創(chuàng)新，終結(jié)行業(yè)亂象。它將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細、動態(tài)、科學(xué)的管理，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富的社會價值。國內(nèi)市場和政策的雙重紅利為物流行業(yè)的改革提供了機遇，在政府工作報告中強調(diào)要突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運輸滯后等“硬瓶頸”，這也釋放出一種信號，為創(chuàng)投注入一劑強心針，未來智慧物流有望成為未來創(chuàng)投界的主戰(zhàn)場。

物流產(chǎn)業(yè)的智慧化，除了是國家、省市以及行業(yè)巨頭的根本目標外，更是一種操作模式、運作理念的顛覆和落地實施，有分析人士認為，物流行業(yè)的智慧化已體現(xiàn)在整合物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)方方面面，高效、低成本、多方共贏的智慧物流體系，將成為智能工業(yè)體系的核心，為終結(jié)行業(yè)亂象，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供加動力。實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，RFID(射頻技術(shù))、傳感器、移動通訊技術(shù)等都成為產(chǎn)業(yè)智慧化的重要推動力量。

搭建物流公共信息平臺

物流公共信息平臺是指基于計算機通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。具有整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。

物流公共信息平臺涵蓋多方面，其中物流電子政務(wù)平臺，用于政府監(jiān)管和服務(wù)的職能，電子口岸即屬于此類;除此之外，還有物流電子商務(wù)平臺，用于供應(yīng)鏈一體化網(wǎng)上商業(yè)活動;電子物流平臺，用于物流運輸全過程實時監(jiān)控管理。何為oTMS?

oTMS平臺近期被許多人所熟知，它是國內(nèi)社區(qū)型運輸管理協(xié)同一類平臺，對智慧物流的發(fā)展發(fā)揮著獨特作用。oTMS 開創(chuàng)性地采用了“SaaS平臺+移動App”的模式連接運輸，將貨運環(huán)節(jié)中的貨主、第三方物流公司、運輸公司、司機和收貨方集成在一個平臺上，打造一個基于核心流程的、透明且開放的生態(tài)系統(tǒng)，而是一個社區(qū)型運輸協(xié)同平臺。

目前，oTMS已進入服裝零售、消費品、工業(yè)、汽車零配件、醫(yī)藥、物流六大領(lǐng)域oTMS作為國內(nèi)物流環(huán)境下應(yīng)運而生的運輸服務(wù)平臺，它為貨主、物流企業(yè)、運輸公司和貨車司機等提供可視化、透明化的管理服務(wù)，旨在優(yōu)化行業(yè)秩序，提升整體運行效率。

社區(qū)型運輸平臺優(yōu)勢凸顯

“互聯(lián)運輸”是oTMS這類社區(qū)型運輸平臺的新理念，它并不是簡單的“互聯(lián)網(wǎng)+運輸”，是將互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到運輸領(lǐng)域，以運輸?shù)娜�鏈條管理流程為核心打造完全透明化、連接一切的全新運輸網(wǎng)絡(luò)，讓鏈條中的各方在信息共享的基礎(chǔ)上實現(xiàn)效率的最大化和最佳的用戶體驗。oTMS的模式是目前較為成功的互聯(lián)網(wǎng)+物流模式之一，眾多企業(yè)先后采用oTMS服務(wù)平臺，可以看出oTMS為互聯(lián)網(wǎng)+時代的智慧物流提供了上線和推廣的模板，對于優(yōu)化行業(yè)秩序、促進產(chǎn)業(yè)鏈升級也有著積極的推動作用。

據(jù)市經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人介紹，未來濟南市將加快推進物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，抓好桑梓店物流中心、空港國際物流中心等物流樞紐建設(shè)，重點推進傳化泉勝公路港、臨港國際物流園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和招商引資工作。推進崔寨、大橋路兩大綜合型物流基地建設(shè)，重點抓好蓋世物流園、零點物流港改造提升和瀚迪物流園規(guī)劃編制及實施工作。加強功能型物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，重點推進電子商務(wù)物流園、快遞物流園、保稅物流園、農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)，加快培育發(fā)展特色物流產(chǎn)業(yè)集群。

為抓好重點物流項目建設(shè)，我市還將推進傳化泉勝公路港、普洛斯倉儲物流園、上海宇培電子商務(wù)分撥中心、中通快遞山東中心、大舜醫(yī)藥物流等21個重點物流項目建設(shè)。加快推進省會城市群經(jīng)濟圈物流信息平臺、綜合保稅區(qū)跨境電商服務(wù)平臺、九州通醫(yī)藥物流電商平臺建設(shè)，推動物流信息交換共享和智能配對，提升物流信息化和標準化水平。