“2016年到2018年兩年時間內(nèi)，我們的自有車隊規(guī)模大概增加了1000多臺。”赤灣東方物流大車隊常務副總經(jīng)理周滿向記者說到。

說起我國知名車隊，相信大多數(shù)人都不會對“赤灣東方”這個名字感到陌生。赤灣東方隸屬于中國南山集團，如今自有車隊規(guī)模已經(jīng)達到2000多臺，擁有可控外輔運力40000余輛，掛車6000余臺，與則一供應鏈和獅橋運力并稱為我國三大車隊。

赤灣東方的物流帝國是如何建立起來的，它的發(fā)展經(jīng)驗又有哪些值得我們?nèi)ソ梃b與學習？接下來，讓我們共同跟隨赤灣東方大車隊事業(yè)部常務副總經(jīng)理周滿的視角，一起見證赤灣東方的崛起...

赤灣東方大車隊事業(yè)部常務副總經(jīng)理周滿

赤灣東方發(fā)展歷程中的兩大轉(zhuǎn)折點

轉(zhuǎn)折點一：轉(zhuǎn)向公路物流

2008年初，赤灣貨運（赤灣東方前身）還只是一個擁有幾十臺車，主要從事港口集裝箱運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。當時，赤灣貨運總經(jīng)理陳波總提出面對地大物博的國內(nèi)市場，運輸不能僅限于港口物流這一狹窄領域，開始帶領赤灣貨運向公路物流這一更加廣闊的市場進發(fā)。

2008年末，為開拓上海公路貨運業(yè)務，來到赤灣貨運半個月的周滿被遠派到上海，跟隨如今赤灣東方物流大車隊事業(yè)部總經(jīng)理陳亮總一起在這個陌生的城市從0開始，奮力打拼，開啟了自己異常辛苦卻也足夠輝煌的一段人生歷程。

當時，赤灣東方在上海的工作人員只有陳亮與周滿兩個人，他們的主要工作就是在上海的貨運信息交易大廳給從上海返回的赤灣東方車輛配回貨，看似枯燥無味的工作卻讓他們可以每天和不同的貨主打交道，慢慢的，兩個人與上海大量貨主企業(yè)都熟絡起來。

2009年，有了一定的人脈與業(yè)務的積累，在公司的支持下正式注冊成立深圳赤灣東方物流上海分公司，并組建了運營團隊。分公司剛成立時一共購買了5臺車，除在交易中心配貨外，主要為天地華宇提供干線運輸服務。

“后來，隨著我們業(yè)務量逐漸增長，2016年上海分公司的車隊規(guī)模逐漸增加到130多臺。”周滿說到，“直到2016年底，總部進行事業(yè)部制改革，將所有分公司的運力全部整合起來，形成了現(xiàn)在的大車隊事業(yè)部，因為全國網(wǎng)絡型客戶大部分都集中在華東，為更好的服務客戶，大車隊事業(yè)部總部選址在上海，陳亮總出任大車隊事業(yè)部總經(jīng)理，我任助理總經(jīng)理 。”

解放青汽JH6載貨車

轉(zhuǎn)折點二：加入百世共建車隊

采訪過程中，周滿回憶到：“大車隊事業(yè)部剛成立時還沒有如今這般規(guī)模，當時所有車輛加起來大概400多臺，變化主要發(fā)生在之后的2年多時間里。”

能在兩年多時間內(nèi)增加1000多臺車輛，最主要的原因就在于赤灣東方參與成立了百世共建車隊并成為其中核心供應商，在全身心服務客戶的同時也獲得了認可。之后兩年，由于赤灣東方的管理水平、運輸能力與效率均大幅超出共建車隊平均水平，所以貨量不斷增加同時在市場上也獲得了更多客戶的認可，赤灣東方順勢而為購買大量車輛以補充運力資源。

解放青汽JH6載貨車

解放青汽助力赤灣東方打造核心服務能力

百世共建車隊對成員企業(yè)的考核非常嚴格，不僅要求車隊必須保障運輸?shù)姆�(wěn)定性、時效性和高效率，還要求車隊具有強大的信息化管理水平。

為滿足共建車隊要求，選擇合適的運輸車輛是關(guān)鍵。赤灣東方為保證運輸車輛的穩(wěn)定性和高效性，針對市場上的很多品牌進行了調(diào)研、試用，最終選擇了寥寥幾款品牌，解放青汽正是其中之一。

“我們第一次購買解放車輛應該是在2010年，后來經(jīng)過幾年時間的使用，最大的感受就是油耗低。但是那時候由于國產(chǎn)車技術(shù)都不太成熟，所以小毛病也相對多一點，不止是解放，所有品牌車型都是這樣。”周滿談到，“當時我們買的最多的還是斯堪尼亞、沃爾沃這些進口車。2016年參加共建車隊后，由于前一批購買的解放卡車使用感受相對較好，所以后來補充運力時我們陸續(xù)購買了將近300多臺，其中JH6是我們主要購買的車型之一。這次購買的車輛性能相對前些年而言已經(jīng)非常強大了，不僅油耗低，車輛也很少出現(xiàn)問題，為我們保障服務質(zhì)量提供了很大幫助。”

據(jù)周滿介紹，甩掛運輸模式在赤灣東方的公路貨運業(yè)務中應用很廣，所以赤灣東方對車輛高效運輸能力和穩(wěn)定性的要求非常高。特別是在雙十一期間，赤灣東方幾乎所有車輛都需要24小時不停運轉(zhuǎn)，一旦車輛出現(xiàn)故障，那么極有可能會對其服務品質(zhì)造成巨大影響。而解放青汽車輛這些年的表現(xiàn)讓他非常滿意。回首過往，赤灣東方車輛中曾經(jīng)不止一臺解放卡車連續(xù)運營超過100多萬公里，這與車輛性能和管理是密不可分的。

談到了售后服務，周總也是贊不絕口：“我們大批量購買解放青汽卡車的另一個重要原因就在于它擁有國內(nèi)最大的服務網(wǎng)絡，無論車輛在哪個地區(qū)出現(xiàn)問題，都可以在附近找到解放維修站點。一旦車輛因故障無法正常行駛，工程師就會趕赴故障地點，以最快的速度完成維修。此外，我們與解放青汽簽訂有總對總的維修保養(yǎng)協(xié)議，司機只需要駕駛車輛開到維修站點，待維修保養(yǎng)完畢后直接開走就行，中間所有過程均無需司機參與，所有費用由雙方公司統(tǒng)一結(jié)算，非常方便我們進行管理。”

除性能和服務外，解放青汽卡車自帶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)——解放行，為赤灣東方的信息化管理提供了強大助力。解放行系統(tǒng)不僅自帶GPS定位，而且可以實時監(jiān)測車輛各個零部件的工作狀態(tài)，如果零部件出現(xiàn)問題，系統(tǒng)則會提前向司機發(fā)出預警，幫助駕駛員在上路前就把車輛隱患一一掃除。此外，解放行系統(tǒng)還可以監(jiān)測司機駕駛行為、車輛油耗、保養(yǎng)周期等信息，并形成智能報表，幫助車管人員輕松掌握車隊每一輛卡車、每一位司機的詳細情況，以此提升車隊管理效率。

自2008年到現(xiàn)在，赤灣東方用12年時間創(chuàng)下了公路貨運行業(yè)的又一個增長奇跡。解放青汽也是如此，無論是生產(chǎn)制造能力還是服務水平與往年相比，其進步之大讓人驚嘆。未來，隨解放青汽智能化技術(shù)、自動駕駛技術(shù)以及服務能力的持續(xù)提升，相信還會給赤灣東方帶來更大的價值，助力其規(guī)模與效率實現(xiàn)進一步升級。