近年來，我國農村公路建設里程整體呈現增長態勢。我國具備條件的鄉鎮和建制村已實現了100%通客車，基本完成了這一脫貧攻堅兜底性任務。

交通運輸部今天（17日）在四川省丹棱縣舉行“行在鄉村，游在路上”脫貧攻堅自駕主題宣傳活動。交通運輸部政策研究室二級巡視員李占川在發言中介紹，我國農村公路總里程已達420萬公里，連起了村和村、鄉和鄉。

17日上午，交通運輸部在四川省丹棱縣舉行“行在鄉村，游在路上”脫貧攻堅自駕主題宣傳活動。攝影/章軻

前瞻經濟學人日前公布的調研結果稱，截至2019年末，我國農村公路里程較2018年增長4.0%，近幾年增長率首次超過公路建設總里程增長率，高出0.6個百分點。

農村公路投資增速也高于公路建設總投資增速。截至2020年11月，交通運輸部已下達三批2020年度農村公路建設專項固定資產投資計劃，涉及投資金額高達430.53億元。

分區域情況來看，2020年度四川省農村公路建設國有投資最大，達到43.6億元，占全國農村公路國家總投資比重為10.1%，其次是貴州省31.6億元和重慶市的29.8億元。整體來看，國家農村公路建設國家投資以中西部地區為主。

四川省交通運輸廳副廳長朱學雷介紹，近年來，四川省農村公路建設跑出加速度，總里程達到29.1萬公里，位居全國第一。

朱學雷介紹，“十三五”期間，四川累計新改建農村公路建成鄉鎮通硬化路3524公里和建制村通硬化路4萬公里，解決181個鄉鎮和6844個建制村通硬化路，分別占全國的74%和21%。

圖表22020年中國農村公路建設國家資金投入TOP10省份情況

但目前，部分地區仍可能存在“暢返不暢、通返不通”的現象。

在國務院新聞辦日前舉行的前三季度交通運輸經濟運行情況新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕說，確保農村公路“兩通”是長期任務，要確保通硬化路的目標真通、實通，防止“暢返不暢、通返不通”。

交通運輸部有關負責人對第一財經記者表示，推動“四好農村路”（建好、管好、護好、運營好）高質量發展，是當前和今后一個時期農村公路發展的主攻方向。未來，國家將構建廣泛覆蓋的農村公路網絡體系，健全長效穩定的管養保障體系，完善高效優質的運輸服務體系，構建規范有效的制度政策體系。