12月14日，由商用汽車新聞傳媒主辦的第十三屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油（能）大賽（以下簡(jiǎn)稱“節(jié)油大賽”）頒獎(jiǎng)典禮在北京舉行。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)，《中國(guó)汽車報(bào)》社社長(zhǎng)辛寧、《中國(guó)汽車報(bào)》社總編輯桂俊松、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基，中國(guó)物流與釆購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)專家組秘書長(zhǎng)魏安力，中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)車輛工程系教授紀(jì)威等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及專家學(xué)者共同見證了本屆節(jié)油冠軍的誕生。

2020年度“節(jié)油冠軍榜單”重磅出爐

專業(yè)場(chǎng)地多次檢測(cè)油耗、綜合多組數(shù)據(jù)得出測(cè)試結(jié)果……經(jīng)過一系列嚴(yán)謹(jǐn)權(quán)威的測(cè)試流程，第十三屆節(jié)油大賽的成績(jī)單終于揭開。

牽引車組頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

牽引車組一直是節(jié)油大賽最受關(guān)注的組別，今年，牽引車組同樣上演了“龍爭(zhēng)虎斗”。最終，陜西重型汽車有限公司生產(chǎn)的德龍M3000S 460馬力 6×4牽引車成功摘得牽引車500及以下馬力組節(jié)油冠軍；安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司重型車分公司旗下的格爾發(fā)A5W 510馬力6×4牽引車獲得牽引車510-550馬力組節(jié)油冠軍；來(lái)自北京福田戴姆勒汽車有限公司的歐曼EST 560馬力6×4 AMT牽引車則喜得牽引車550以上馬力組節(jié)油冠軍。

中卡組頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

中卡組別中，北汽福田汽車股份有限公司奧鈴事業(yè)部生產(chǎn)的奧鈴大黃蜂獲得了倉(cāng)柵組節(jié)油冠軍；安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司旗下的德沃斯中卡獲得了平板組節(jié)油冠軍。

平板車輕卡組頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

廂車輕卡組頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

平板車微卡組頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

廂車微卡組頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

而在輕卡及微卡組別，平板車輕卡組節(jié)油冠軍被安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司旗下的帥鈴輕卡斬獲；來(lái)自北汽福田汽車股份有限公司時(shí)代事業(yè)部的時(shí)代領(lǐng)航5和福田祥菱M1分別奪得了廂車輕卡組以及平板車微卡組節(jié)油冠軍；首次參與節(jié)油大賽的重慶長(zhǎng)安跨越車輛有限公司也斬獲了廂車微卡組節(jié)油冠軍。

節(jié)油零部件頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)

與此同時(shí)，卡車優(yōu)異的油耗表現(xiàn)也離不開零部件的加持。經(jīng)過市場(chǎng)以及賽場(chǎng)的重重考驗(yàn)，法士特變速器憑借良好的用戶口碑及可靠的性能表現(xiàn)摘獲節(jié)油零部件獎(jiǎng)。

高效物流推薦車型頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng) 

此外，在重卡自動(dòng)化蔚然成風(fēng)的當(dāng)下，紅巖杰獅AMT牽引車也憑借2020年優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶口碑獲得高效物流推薦車型。

十三載聚焦節(jié)油初心不改

今年是節(jié)油大賽舉辦的第十三年，十三年來(lái)，賽事主辦方始終秉承公平、公開的辦賽原則，為卡車行業(yè)節(jié)油技術(shù)、節(jié)油產(chǎn)品的迭代升級(jí)搖旗吶喊，為用戶選車、購(gòu)車、用車提供權(quán)威參考。

葉盛基

在葉盛基看來(lái)，節(jié)油大賽多年來(lái)對(duì)節(jié)油的關(guān)注，為推動(dòng)卡車行業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，“調(diào)查顯示，燃油成本仍然是卡車用戶最大的支出，重卡占比接近40%，輕卡、微卡等達(dá)到30%，節(jié)油的重要性不言而喻。當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)正在向高效、集約、精細(xì)化發(fā)展的階段，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，最大程度地降低油耗支出是卡車用戶提高競(jìng)爭(zhēng)力、增加收益的重要保障。”

他還表示，讓卡車終端用戶從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)變革中受益，共享發(fā)展紅利，是每一位商用車行業(yè)從業(yè)者都應(yīng)該關(guān)注的焦點(diǎn)和努力的目標(biāo)。

魏安力

 在致辭中，魏安力也強(qiáng)調(diào)了節(jié)能減排的重要性，“在十九屆五中全會(huì)中，有三句話涉及能源問題。第一句涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，第二句有關(guān)高效，第三句涉及排放控制。如何進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高清潔能源的利用，如何做到高效，與內(nèi)燃機(jī)有關(guān)，與汽車工業(yè)有關(guān)，更與產(chǎn)品有關(guān)。節(jié)油大賽對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一個(gè)啟迪，希望節(jié)油大賽更夠繼續(xù)辦下去，辦得更加有色彩、更加多樣化。”

辛寧

“十三年如一日，我們矢志不渝關(guān)注節(jié)油，以專業(yè)的測(cè)試體系和不斷創(chuàng)新的賽事環(huán)節(jié)，記錄企業(yè)和行業(yè)為節(jié)能減排做出的點(diǎn)滴努力。未來(lái)，我們?nèi)詫��?jiān)定初心，繼續(xù)在節(jié)油的征途上努力前行。”正如辛寧所言，節(jié)油大賽堅(jiān)守初心十三年，始終希望用最真實(shí)的油耗反饋，為用戶、企業(yè)以及整個(gè)行業(yè)提供節(jié)能減排參考，也正因如此，賽事才能歷經(jīng)十三年而不衰，持續(xù)贏得行業(yè)和用戶的認(rèn)可。

節(jié)油卡車+節(jié)油秘籍“雙管齊下”

當(dāng)然，一輛卡車的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)如何，除了和車輛品質(zhì)息息相關(guān)，用戶常年累月積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)也是節(jié)約油耗、降本增效的“秘籍”。為此，在本次頒獎(jiǎng)典禮上，商用汽車新聞傳媒特地邀請(qǐng)了物流企業(yè)及卡車用戶代表，現(xiàn)場(chǎng)分享他們的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，為卡友日常運(yùn)營(yíng)降本增效添助力。

周樹杰

北京通達(dá)順風(fēng)貨物運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理周樹杰表示，油耗一直以來(lái)都是用車成本的大頭兒，隨著油價(jià)上漲，油耗成本在公司運(yùn)營(yíng)成本中所占的比例越來(lái)越大，這也令公司選購(gòu)車輛時(shí)也會(huì)更加注重油耗。

“平時(shí)，我們想要了解哪個(gè)品牌的車更省油，一般都是參考司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽作為一個(gè)權(quán)威媒體舉辦的賽事，把不同品牌的車型聚集到一起，進(jìn)行最直觀的橫向比較，每一款參賽車型都有具體的油耗數(shù)據(jù)，這對(duì)我們挑選車輛無(wú)疑是非常客觀的參考。而且節(jié)油比賽已經(jīng)連續(xù)舉辦了十三屆，賽制已經(jīng)非常成熟，口碑也很好。所以在我看來(lái)，這項(xiàng)賽事不僅有助于車企通過比賽提高技術(shù)水平，同時(shí)也能幫助用戶甄選車輛，還倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，是一件一舉多得的事情。”周樹杰說(shuō)。

持續(xù)更新迭代的節(jié)油卡車與經(jīng)年積累的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，相信，在越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，卡車的終端用戶一定能在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中做到降本增效、增加收益。

一年一個(gè)腳印、一年一點(diǎn)積累，在產(chǎn)業(yè)鏈上下的共同努力下，國(guó)內(nèi)卡車產(chǎn)品也交出了一年比一年優(yōu)秀的節(jié)油成績(jī)。而節(jié)油大賽，正是這份努力的見證者。十三載光陰荏苒，十三載砥礪前行，無(wú)論卡車行業(yè)如何發(fā)展變幻，未來(lái)，節(jié)油大賽依然會(huì)繼續(xù)聚焦節(jié)油，保持初心，繼續(xù)在節(jié)能減排的道路上努力前行。