隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平的日益發(fā)展，電子商務(wù)在人們?nèi)粘Ｉ�活中所占有的比重也越�?lái)越大，“足不出戶”即可買到各類心儀的商品。而與電子商務(wù)同時(shí)誕生又始終共同成長(zhǎng)的一個(gè)“孿生兄弟”，就是各式各樣、殊途同歸的各類快遞物流業(yè)務(wù)。從早期漫長(zhǎng)的十天半個(gè)月，到后來(lái)發(fā)展成一周三五天，直至現(xiàn)在已可以做到當(dāng)日限時(shí)達(dá);從最開(kāi)始的汽車公路到現(xiàn)在飛機(jī)航空，其進(jìn)步之迅猛可謂勢(shì)不可擋!

但在我國(guó)電子商務(wù)和快遞物流領(lǐng)域雙雙同時(shí)突飛猛進(jìn)的過(guò)程中，一個(gè)令人比較尷尬的現(xiàn)實(shí)卻是，擁有得天獨(dú)厚“全天候”運(yùn)送能力的鐵路部門，在這兩個(gè)領(lǐng)域內(nèi)所占的份額基本可以忽略不計(jì)，長(zhǎng)期處于低迷狀態(tài)，除了煤炭、鋼鐵、汽車、糧食、木材等大宗企業(yè)間的商品之外，很少有人會(huì)主動(dòng)選擇鐵路進(jìn)行個(gè)人領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)貨運(yùn)送，人們?yōu)榱俗非笏俣葘幙蛇x擇高昂的成本去選擇航空;又為了方便能直送門口而選擇不確定性極高的公路，也不愿選擇基本不受天氣、道路影響并且價(jià)格便宜的鐵路，這里面有很大一部分原因在于鐵路系統(tǒng)長(zhǎng)期不重視個(gè)人小宗零散貨物的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，總認(rèn)為“皇帝女兒不愁嫁”，光靠國(guó)家支持的那些煤炭、鋼鐵、糧食等“硬通貨”就足以養(yǎng)活鐵路貨運(yùn)部門可以活得非常滋潤(rùn)了，殊不知在不經(jīng)意且不在意之間，鐵路錯(cuò)過(guò)了一段多么難得的貨運(yùn)物流黃金機(jī)遇期。

亡羊補(bǔ)牢，猶未為晚!機(jī)不可失，失不再來(lái)!正是看到了伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式不斷改變的現(xiàn)代物流所具有的巨大潛力和市場(chǎng)，鐵路總公司審時(shí)度勢(shì)，痛下決心一改之前的“不屑一顧”，以雷霆之鈞強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域，在沈陽(yáng)召開(kāi)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，繼實(shí)施貨運(yùn)組織改革以來(lái)，深刻釋放出面向市場(chǎng)進(jìn)一步深化改革的強(qiáng)烈信號(hào)，做出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭(zhēng)用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)，下定決心要讓昔日的“鐵老大”再次成為物流業(yè)的“龍頭老大”。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，特別是在國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、節(jié)能減排力度加大的新形勢(shì)下，社會(huì)物流需求和物流結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，作為服務(wù)企業(yè)的鐵路也面臨著全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流是降低全社會(huì)物流成本，更好發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用的客觀要求。鐵路本身具有成本低、長(zhǎng)距離、全天候、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，在綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位，理應(yīng)承擔(dān)更多的運(yùn)量，而要想尋求更快更好的發(fā)展，則必須與時(shí)俱進(jìn)，改革創(chuàng)新，順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律變化，在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展熱潮中應(yīng)扮演好自身角色，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，為顧客提供最好的服務(wù)。與此同時(shí)，必須對(duì)鐵路貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)流程、管理機(jī)制進(jìn)行重塑和再造，使整個(gè)營(yíng)銷體系更加突出客戶導(dǎo)向，運(yùn)輸組織更加便捷高效，物流的網(wǎng)絡(luò)布局更加合理，信息技術(shù)和財(cái)政金融各項(xiàng)手段保障功能更加完善，同時(shí)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模布局建設(shè)，推動(dòng)各方面管理與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)。在此節(jié)點(diǎn)上，鐵路貨運(yùn)95306網(wǎng)站的適時(shí)上線，無(wú)疑給鐵路注入了嶄新的活力。貨主足不出戶，即可完成貨物的托運(yùn)和受理，這不僅更大程度地滿足客戶對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊�求，進(jìn)一步簡(jiǎn)化鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的辦理過(guò)程，更引領(lǐng)鐵路貨運(yùn)走向網(wǎng)絡(luò)化、電商化、移動(dòng)化，使鐵路部門便民利民之舉展露無(wú)疑。

“開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭”。鐵路總公司既然已發(fā)出建設(shè)世界一流現(xiàn)代物流企業(yè)的宣言，就必然要有不畏艱難萬(wàn)險(xiǎn)取得成功的信心。隨著鐵路市場(chǎng)化、經(jīng)濟(jì)化的轉(zhuǎn)變，貨運(yùn)改革朝多元化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，鐵路在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新常態(tài)的道路中不斷前行，不斷進(jìn)步。雖然道路漫長(zhǎng)、任務(wù)艱巨，但這對(duì)鐵路而言，是一場(chǎng)革命，在勇于探索，大膽實(shí)踐的鐵路部門不懈努力下，以鐵路人一貫嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，勤勞奉獻(xiàn)的優(yōu)秀品質(zhì)，通過(guò)堅(jiān)定信念，腳踏實(shí)地的做好各項(xiàng)工作，相信三年后必將推動(dòng)鐵路運(yùn)輸走出一條嶄新的發(fā)展道路，開(kāi)辟出鐵路鐵路現(xiàn)代化物流發(fā)展的嶄新局面和廣闊前景，回饋給眾多關(guān)愛(ài)它的人們一個(gè)意外之喜!