據國家統計局數據顯示，2019年全國規模以上工業企業實現利潤總額61995.5億元，比上年下降了3.3%。中國雖然被譽為“世界工廠”，但長期以來，成本高企，利潤攤薄，眾多制造企業難以為繼。其實，不是制造業“活不下去”了，而是不尋求改變，不符合市場規則的的制造業“活不下去”了。

國家發展改革委有關負責同志就《推動物流業制造業深度融合創新發展實施方案》答記者問時表示，我國物流業制造業融合發展還存在融合層次不夠高、范圍不夠廣、程度不夠深等問題，與促進形成強大國內市場，構建現代化經濟體系的總體要求還不相適應。在如此嚴峻的形勢下，美的集團卻持續逆勢增長，營收從2011年的1341億元上升至2019年的2794億元，同時凈利潤增長278%，自有資金在2019年全年更是達到了驚人的1400億，與此同時，在成本控制方面，集團員工人數從19萬下降至14萬+，而且沒有再新建廠房。

這種種驚人業績背后的重要推動力之一，就是美的集團利用第四次工業革命技術而打造的美的工業互聯網能力。據羅戈網了解，從2011年到2019年，美的集團實現了從自動化工廠向端到端互聯價值鏈的轉型升級。變革后，美的集團勞動效率提高了28%，單位成本降低了14%，訂單交付期縮短了56%。并且就在近日，美的集團作為世界經濟論壇甄選出的全球十家新燈塔工廠之一加入代表全球無人工廠最高能力的“全球燈塔網絡”。

全球燈塔網絡的經驗研究顯示，制造業和供應鏈領域正在經歷四大轉變：以企業敏捷性和客戶為中心；供應鏈韌性；速度和生產率；生態效率。美的集團的工業互聯網轉型升級過程正是契合了這四大轉變。

“燈塔工廠”美的集團作為成功轉型的典范，其背后需要怎樣的數智化物流能力進行支撐？物流企業如何才能深度融合到制造業的創新變革之中？

        美的工業互聯網的數智物流托盤

9月15日，中國國際工業博覽會于上海拉開帷幕。美的旗下庫卡、美云智數、安得智聯以及中央空調“數智四劍客”在本次展覽會上首次集結亮相，為國內泛制造業企業呈現更有針對性的升級解決方案。

美的集團從2012年開始啟動T+3經營轉型，2015年，美的集團正式提出“產品領先、效率驅動、全球運營”的發展思路，并以“T+3”模式驅動供應鏈升級。2017年，美的通過數字化2.0系列項目，實現了以C2F為牽引，用軟件系統來驅動業務“端到端”的拉通。

研發、供應鏈、制造、物流、金融、客戶服務……所有環節以訂單和數據來驅動，進行柔性交付。2018年10月，美的正式發布了工業互聯網平臺Midea M.IoT，成為國內第一家自主開發、兼備“制造業知識、軟件、硬件”三位一體，實力領先的完整的工業互聯網平臺提供商。2020年，美的集團邁入“全面數字驅動的全價值鏈卓越運營階段”。

從美的工業互聯網轉型歷程中看到，制造業工業互聯網轉型，不僅是通過自動化、智能化等驅動降本提效，深層次的是通過工業互聯網平臺把設備、生產線、工廠、供應商、產品和客戶緊密地連接融合起來，實現全價值鏈的變革。美的集團副總裁、兼CIO、IoT事業部總裁張小懿曾強調，真正的工業互聯網，必須打通研發端、生產設備端、供應鏈端、業務端、物流端和用戶端，才能真正做到“零”庫存生產、100%物流追蹤管理和“單”個起訂的C2M定制。

實現全價值鏈變革的重要條件之一就是服務供應商必須深度參與制造業變革。安得智聯從2014年開始，統一管理美的集團所有的物流業務，成為美的集團工業物聯網的物流底座，是一家實現了從原料-成品-渠道-2C物流全鏈路規模化運營的5A級科技物流企業。

在安得智聯產品中心總監張亞明看來，“T+3”變革中以銷定產模式下的物流服務與傳統以產定銷模式下的物流服務有兩點核心差異：

第一，以銷定產模式下，客戶大批量一次性采購的訂單比例會降低，訂單出現“小批量、多批次”趨勢。在此情況下，訂單體積不斷下降。相應在物流上就要做資源調整，例如，干線業務中整車減少，零擔運輸比例增加。

第二，以銷定產對交付周期的要求更高，庫存周轉會更快。在此背景下，物流企業必須要大力發展對訂單業務的支撐能力。

據了解，安得智聯已經建立了完善的數字化信息系統平臺，同時將硬件進行自動化、智能化升級，推動各個作業環節降本提效。

另外，安得智聯在業務層面深度參與制造業變革，讓物流成為企業的價值中心，而不是成本中心。向價值鏈上游延伸，安得智聯與美的工廠、物流企業、原材料企業等共同打造入廠物流管理平臺，通過IT技術與管理拉通實現信息共享，實現產銷協同。向渠道后端拓展，安得智聯在一盤貨、統倉共配的基礎上，進一步探索更扁平、更接近C端消費者的物流模式。例如，下線直發，線下訂單線上化等。從2015年到2019年，美的客戶訂單交付周期從45天縮短到20天，提升了56% ，而行業中目前平均訂單交付周期為40天。另外，存貨周轉天數也從51天縮短到35天，提升了31%。

向前延伸：打造入廠物流管理平臺，推進制造業產銷銜接、有序生產

長期以來，家電行業原來料供應商多而散，各自為政，相互之間缺乏信息互通與協調，導致了入廠物流零部件庫存過高、物料供應不及時、作業現場混亂、作業效率低、信息不透明等問題。

自今年年初開始，安得智聯開始聯合原材料供應商、物流服務供應商、美的工廠等開始打造入廠物流管理平臺，即美的工廠、安得智聯、原材料供應商以及各個原材料供應商原來的物流服務商等全部整合在一個平臺上，平臺上各方通過技術層面拉通進而實現信息拉通。安得智聯作為入廠物流管理平臺，統一接收、統一安排原材料供應商物流任務，平臺各方實現橫向業務層面的協同。入廠物流變革后，供方庫存可視、物流計劃拉通，推動美的集團產銷銜接，有序生產。

向后拓展：深度參與制造業渠道變革，打造更適應C2M的物流模式

制造業渠道變革即圍繞用戶需求進行的線上線下、2B和2C全渠道布局。反映在物流上，需要更快的響應效率，以及觸達終端消費者的能力。

安得智聯通過統倉共配改變了過去多個節點層層分撥的方式，通過縮短中間鏈條，減少商品搬運次數帶來的交付時間長、貨損等問題，極大的解決了家電行業的痛點。當前，安得智聯又進一步探索更扁平、直接觸達C端消費者的物流模式。例如，下線直發，線下訂單線上化等。“下線直發”即末端零售門店、網點等依據需求下單，產品下線后直接從產地集貨倉發到零售門店，這種方式更適應未來C2F趨勢。“線下訂單線上化”即在終端網訂單集拼，BC融合，消費者在線下門店下單后，安得智聯直接從區域倉發貨到消費者家中，線下的訂單可享受線上的服務。

順應制造業渠道變革而進行物流變革的背后，是安得智聯對倉網體系、運輸網絡、智能化設施設備、信息化系統等全面的升級改造。

（一）一盤貨管理降庫存，智能化倉儲提品質

在家電行業傳統分銷模式下，制造企業、代理商、分銷商等，基本各個銷售主體自行負責相應的物流環節，上下游缺乏信息溝通。

由于對市場整體庫存情況缺乏了解，當制造企業接收到“缺貨”信號時，無法精準分析是整個市場大盤銷售情況良好導致缺貨，還是僅某些區域缺貨，同時還有某些區域存在庫存積壓，這些“不清楚”最終會影響生產計劃的制定。對于代理商而言，由于無法精準全面的了解市場銷售情況，因而無法有計劃的進貨和銷售，往往會有一些長庫齡產品堆放在倉庫，久而久之，如果無法繼續銷售就只能返廠。一環環下來，每一個節點都造成了大量庫存和相應物流浪費。

“統倉”、“一盤貨”管理的核心便是解決了庫存問題。安得將美的中心、銷司、代理商及電商倉庫四倉合一，整合成協同倉，在多渠道庫存數據的一體化管控下實現一盤貨共享，安得智聯進行統一庫存管理和下游配送。

在此過程中，安得智聯也形成了自己的倉網體系。變革后，原來“多、散、小”的2200多個倉庫，整合為137個協同倉。與此同時，將倉庫進行全面信息化、智能化升級。

在硬件上，安得智聯將倉儲硬件設備做了全面升級，提高作業效率，滿足作業需求。包括但不限于專自動化立體貨架、自動傳輸、自動分揀設備、電動叉車、AGV、PDA等等。

在信息化軟件上，安得智聯順應美的集團“全面數字化、智能化”，已經快節奏、高效率進行了兩次物流管理系統升級。2014年開始，安得智聯先是將傳統記賬系統升級為基于業務流程的管理系統。2018年，安得智聯再次升級，建設物流數字化運營管理系統，借助于大數據、云計算等，最終為業務層面提供決策支持。

在“一盤貨管理”并對倉儲智能化、信息化升級后，安得智聯實現了全渠道庫存共享，庫存透明，對渠道庫存管理的精準度已經可以到“每臺”。數據統計，變革后，安得智聯倉庫數量下降94%，倉庫面積下降70%，同時交付周期僅需20天縮短了56%，庫存周轉天數僅為35天，縮短31%，存貨占比下降6.4%，散單平均體積下降49%。其體現在經營層面的價值是，美的集團事業部對各個渠道庫存有清晰了解后，可以更好進行銷售計劃和生產計劃的制定。安得智聯以更少的庫存、更快速的物流供給，滿足了更大的市場需求。

（二）零擔+落地配，打造物流大通道

在運輸上，安得智聯正在建立一張“零擔+落地配”2B網絡。

在干線端，一方面，安得智聯隨著大環境變化，做更加環保、更適應現代化物流運輸需求車型更替。另一方面，隨著零擔運輸比例不斷增長，從去年開始，安得智聯啟動“零擔專線化項目”，把137個經營中心所在地全面拉通，形成前端的集貨網絡。在干線拉通后，以落地配的方式，打造一張安得自己的零擔網絡。

在落地配上，安得智聯進一步將支線網絡往縣鄉延伸。據了解，安得智聯全國擁有137個配送中心和3000+送裝網點，實現了對全國2875個區縣、39000個鄉鎮及所轄自然村的無盲區覆蓋，并在各區縣鄉鎮完成“送裝一體”服務的全面覆蓋。

據了解，早期其實很多品牌在鄉鎮地區送貨到網點、零售門店的方式大都是基于熟人關系的“業務員帶貨”模式，即業務員去鄉鎮的時候把貨從區域倉捎帶下去，既沒有固定時效，也沒有服務標準。這就造成當門店缺貨、斷貨的時候，不能及時補貨。為了防止斷貨缺貨，門店只能提前備貨，很容易造成貨物積壓。

由安得智聯統一管理后，在運力組織方式上，安得智聯通過長合車以及與地方有實力的落地配供應商合作等多元化形式，形成了穩定且靈活的末端落地配服務網絡。同時，通過IT流程建模和智能算法的運用，讓TMS模擬出最佳配送調度數據，對運力資源形成科學性的強掌控力。另外，安得還通過移動端——直通寶APP，整合大物流、城配及物流云平臺三端的運輸數據，形成統一數據歸集，直接拉通干線、城配等各物流場景之間的數據。

零售門店、網點等在時效周期可預期之后，不需要再無計劃的備貨，庫存周轉率提高，消費者購物體驗也得到改善。

在最后一公里方面，雖然很多企業都在提“送裝一體”，但真正做到送裝一體的企業寥寥無幾。因為“送裝一體”需要同時具備物流能力和安裝能力，很多物流企業、電商企業包括家電企業都具備良好的物流服務能力，但安裝能力卻有一個大限制前提，即安裝資質的授權，往往具備“家電基因”的企業才能將其做好。

因為家電送裝一體要求極強的專業性，所以一方面需要品牌商給予送裝資質授權，另外也需要供應商具備深厚的送裝經驗和能力。安得智聯作為家電龍頭美的集團下屬物流單位，長期為美的提供專業的送裝一體服務，天然在這兩方面具備其他企業所不擁有的獨特優勢。更擁有向外進行送裝賦能的強大能力。

據了解，安得智聯末端所有送裝一體的網點，全是經過美的集團安裝資質授權的網點。這些網店是美的從全國15000多個售后網點中精選出來的2500多個優質網點，預計今年底會擴展到5000多個。

除了服務美的集團，安得智聯同時對外開放送裝一體服務，即服務體系上可以并行多套服務標準。張亞明解釋：“外部品牌授權給安得智聯的售后網點，讓其具備對品牌的安裝資質，同時，也可以對安得智聯的網點進行培訓、考核”。并且他表示，安得智聯既是美的的安得智聯，也是開放性的物流服務企業，任何一個品牌的送裝業務，安得都會基于對品牌的保護和支持以及專業的送裝能力，用心做好送裝服務。

從安得智聯身上我們看到，無論是與美的集團內部事業部之間的合作，還是與外部的合作方，始終保持著開放共享的原則。從基于IT技術的信息互通，一直到業務流程互通，安得智聯正在深度參與制造業創新升級！

安得智聯，將作為“打通物流全鏈路的數智托盤”，將推動美的集團“燈塔工廠”之路不斷前進，為整個制造業生態圈創造價值！