近日，央視新聞頻道的《快遞業火爆包裝垃圾去哪兒了》報道，使快遞包裝垃圾問題再次引起公眾的注意。事實上，在對待快遞包裝問題上，不同的人有不同的煩惱。剁手黨既想讓“寶貝”擁有“鐵布衫”，又為家里堆積如山的快遞包裝物煩惱，扔還是不扔？店家擔心快遞途中物品受損便多包幾層，卻又為高成本心疼，包還是不包？快遞公司面對五花八門的包裝只好望“包”興嘆，回收還是不回收？各方聲音引發著人們的思考，快遞包裝難題如何破解？且看國外快遞企業的高招。
　　加一項制度強制包裝綠色、環保��
　　讓包裝循環利用是減少浪費、降低污染的有效方法，但執行起來卻并非易事。在一些發達國家，該問題早在上世紀90年代就已顯現。許多國家紛紛通過制定相關政策法規，對回收包裝廢棄物行為作了強制性規定。
　　美國從上世紀90年代便開始關注綠色包裝。為了提高回收積極性，美國各地政府根據企業包裝回收利用率的高低適當免除企業相關的稅收。同時，美國還在《資源保護與回收利用法》中規定“減少包裝材料的消耗量，并對包裝廢棄物進行回收再利用”。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產業化運作，不僅改善了環境、提高了資源利用率，而且提供了大量就業機會。
　　在法律法規中明確各方責任，有利于廢棄物循環體系的運轉和追責，德國的做法就十分突出。1991年，德國出臺《包裝廢棄物管理辦法》，提出包裝廢棄物管理應按照“減量化、再利用、再循環、最終處置”的順序進行，并設定了不同包裝廢棄物的回收目標和時限，強制性要求包裝生產商、銷售商對包裝回收共同負責。該辦法還制定了包裝廢棄物從收集到最終處置的量化標準，比如規定80%的包裝廢棄物和100%的運輸包裝必須回收利用，使包裝處理的每個環節都有具體標準可依。1997年，德國又出臺《包裝回收再生利用法》,要求除了包裝生產商外，從事運輸、代理、批發商、零售的企業也必須負責回收包裝物。
　　歐盟其他國家也制定過有關包裝回收的法律規定和策略。例如法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運輸法》中明確規定，消費者有義務將廢棄的包裝物主動交給生產商或者零售商回收處理。而在荷蘭的《包裝條約》中，特別要求企業支付一部分費用來支持國家實行環保計劃。
　　在亞洲地區，日本的做法值得借鑒。它不僅制定并實施《能源保護和促進回收法》《包裝再生利用法》，還致力于回收體系的建設。日本鼓勵在境內建立大量的回收站，消費者將包裝廢棄物進行分類后，日本的收運系統將分類完的包裝廢棄物通過定時回收、集合中轉等方式，運輸至專門的處理中心進行再循環、再制造處理。
　　減一點耗材實現包裝持續、循環��
　　為快遞包裝適當“減負”才能從源頭上控制污染，減輕物流體系的負荷。快遞包裝大多數屬于二次包裝，包裝應在完成其保護商品免受運輸損傷的功能基礎上，盡量減少印刷工序和包裝工藝。包裝生產者需要從包裝生命周期的全過程出發來設計包裝，去繁求簡，踐行低碳環保的理念。
　　聯邦快遞的包裝設計是簡約設計的代表，只在包裝袋（盒）上印上聯邦快遞的標志，用最單純直接的版式強調企業的品牌形象。整套設計強調系統性，簡潔而獨特。這樣的創意包裝不但能達到吸引消費者、傳達產品的目的，以及樹立品牌識別的效應，而且能盡可能地減少了耗材的使用。
　　UPS對包裝標準化有著嚴格的要求，這樣有利于裝箱、運輸和保管，從而使其快遞系統更加綠色環保，更加合理化。UPS注重對快遞包裝進行改造，使包裝能適用于大型化和集約化的運輸，既有效減少單位包裝，節約材料和費用，也有利于提高裝卸、搬運、保管、運輸的作業效率。UPS還自主開發并使用環保材料，提高材料利用率，以達到環保的目的。在包裝檢驗與設計服務方面，UPS也加大投入，其設在芝加哥的服務中心數據庫中，抗震、抗擠壓、防泄漏等各種包裝案例應有盡有。服務中心還曾設計水晶隔熱層的包裝方式，為糖果、巧克力的運輸提供恒溫保護。科學的包裝設計為企業節省了材料費和運輸費，減少了耗材的使用，實現了環保和客戶節約開支的雙贏。
　　除了在包裝“瘦身”和創新設計上做文章，提高包裝的通用性也能降低損耗。TNT集團曾發起“行星與我規劃”。其中要求TNT在物流服務全程操作中，所有集裝箱和托盤等貨運設備必須在公路和鐵路運輸中通用。這項措施使德國每年可節約至少580萬張辦公用A4紙用量，從根本上控制了溫室氣體排放量，有力保護了環境。