從3億美金到60億美金之間，究竟有多長的路程?——6年。柔宇科技用6年的時間，實現了從3億美元估值到60億美元估值的大跨越，而估值連翻20倍的背后，不僅有對夢想的堅守，更有在利益誘惑面前的取舍。正如船舶放棄安全的港灣，才能在深海中收獲滿船魚蝦，柔宇“三叉戟”的身上，也曾經上演過“舍與得”的故事。

　　2014年，當某產業巨頭找到年僅30歲的柔宇科技創始人劉自鴻時，給他開出了3億美金買斷柔宇技術的OFFER，就在簽字的最后一刻，劉自鴻選擇了放棄。6年后，柔宇科技以60億美最新一輪投后估值，接受在中信證券，和深圳證監局的上市輔導，距離正式IPO僅差臨門一腳。

　　一次草坪上的暢想，誕生了一條全新的半導體顯示路線

　　早在劉自鴻斯坦福上學期間，劉自鴻就喜歡躺在學校開闊的草坪上暢想未來：人與外界的交流，信息輸入方式中70%是依靠視覺，液晶平板電視正在開始取代CRT顯示器，但為什么所有的顯示屏都是方方正正?大屏幕是否可以變得像紙一樣薄?甚至可以卷起來隨身攜帶?有沒有技術可以同時滿足小屏變大屏，大屏變小屏呢?

　　在讀博士學位期間，劉自鴻已經完成了柔性顯示技術的基礎研究，在畢業論文選題中，沒有選擇當時學術導師西美緒教授列出的一些課題和方向，而是選擇了一個可以投入十年二十年甚至一輩子去做的方向——“柔性顯示”。11年后，劉自鴻在柔性顯示領域中提交了令人震驚的成績單。

• 2012年，劉自鴻與另外兩位斯坦福大學校友創辦了柔宇科技，柔宇科技在美國硅谷、中國深圳和香港同步啟動運營。
• 2014年8月1號，發布了全球最薄的0.01毫米、卷曲半徑為1毫米的全柔性屏，引領了柔性電子產業新浪潮
• 2016年9月，柔宇發布全新產品Royole Moon™，RoyoleMoon™采用了全球首創可折疊設計，實現視覺與聽覺的高度融合
• 2018年6月6日，總投資約110億元的柔宇科技全球首條類六代全柔性顯示屏大規模量產線成功點亮投產
• 2018年10月10日，柔宇科技自主研發的全柔性屏火炬柔炬RoTorch亮相2018全國雙創周開幕式，同日開啟預售
• 2018年10月31日，柔宇科技在北京正式發布全球首款可折疊手機——FlexPai柔派
• 2018年12月10日，柔宇科技與空中客車簽署戰略合作備忘錄

　　短短幾年，柔宇科技就像乘坐火箭一樣飛速發展。

　　2018年6月6日，總投資約110億元的柔宇科技全球首條類六代全柔性顯示屏大規模量產線成功點亮投產，隨后2018年10月31日，柔宇科技在北京正式發布全球首款可折疊手機——FlexPai(柔派)。

　　藉此，柔宇成為全球第一家實現了全柔性屏量產和折疊屏手機出貨的公司。柔宇依靠自主創新的超低溫非硅技術，開辟了與三星主導的LTPS并駕齊驅的另一條顯示技術，一舉打破了幾十年來在顯示領域國產企業被韓統治的局面。

　　拒絕3億美金誘惑，換來60億美金估值

　　資本的嗅覺往往是最敏銳的，也能最快洞察到技術帶給產業的革新機會。2012年柔宇科技剛成立，作為創新科技領域的重要投資機構，深創投就嗅到了劉自鴻他們原創技術可能創造一個巨大產業的機會。后來的事實證明，柔宇科技并沒有讓深創投失望，在獲得深創投等投資機構的啟動資金后，柔宇科技僅用了一年時間，全新的柔性顯示技術方案便順利通過產品驗證。

　　事實上，由柔宇自主研發的超低溫非硅制程集成技術(ULT-NSSP)未來的產業前景，并不只是令創投圈驚喜，在整個半導體和顯示行業，其革命性的產業價值也吸引了行業的廣泛關注。

　　2014年8月1日，就在柔宇點亮全球第一塊基于ULT-NSSP技術的全柔性屏發布當天，劉自鴻在深圳接待了一位產業巨頭，這家巨頭企業帶著30多人的高管團隊通過柔宇的天使投資人楊向陽找到了劉自鴻，在深圳就投資收購柔宇科技全部技術和團隊展開了近一個月的談判，當時柔宇科技才運營成立剛滿兩周年，人數尚不足百人，他們看中團隊和其原創技術的價值，豪氣地給出3億美元估值的合同，并允許創始團隊套現，投資后產業化采用這家企業的生產線，可以迅速實現商業化量產。

　　應該說開出的條件不可謂不優厚，對于一個創業僅兩年、平均年齡不足30歲的團隊，能拿到3億美元的股份和現金，很少有人會不動心。然而在談判的最后一刻劉自鴻及團隊決定放棄投資和技術收購，放棄即將到手的3億美元。

　　劉自鴻和他的團隊之所以做了這個大膽到不可思議的決定，源于他們更希望將全球領先的原創技術通過自己的努力變成產品甚至新產業，從而革新人們感知世界和與世界互動方式的樸素愿望。

　　據了解，柔宇團隊從成立到現在420多億的估值，柔宇的初創團隊還有50%左右的股份，截至目前沒有一個人套現。過去40多億的投資中，股東也沒有一家對外進行工商變更和轉讓退出。柔宇科技在2019年之前的所有融資，全部投到科技研發和工廠建設中。

　　不過，劉自鴻團隊的這種“任性”，卻讓一個更大的難題迎面而來。

　　超低溫非硅制程集成技術(ULT-NSSP)雖然已經研發成形，但由于技術不同源根本就不可能采用常規的低溫多晶硅制程工藝生產，那么柔宇要完成超低溫非硅制程集成技術(ULT-NSSP)的商業化，就需要獨立完成大規模量產線的設計和全套流程所需要的核心設備研發，而這一切全球業界沒有任何參考。

　　這是一段比技術研發更艱苦更難走的路。

　　在之后又拒絕了多家知名企業的投資收購后，柔宇于2015年開始全面進入了自主量產化進程，從技術的進一步提升，到生產線設計、核心制程設備的定制研發，全部靠團隊自己摸索解決。

　　經過多年夜以繼日的生產線建設，2018年6月6日，柔宇的全柔性屏大規模量產線建設完成并成功點亮投產，這是全球第一條可任意折疊和彎曲的OLED全柔性屏生產線。這條生產線所涉及到的核心技術路線和關鍵制程設備也均由柔宇設計完成，這是一條真正意義上具有中國自主知識產權的柔性屏生產線。

　　近日，我國知名經濟學家劉姝威教授對媒體表示，“柔宇率先創新開發的超低溫非硅制程集成技術，使得工藝制程縮短，良率顯著提升，產線投入成本和生產成本都大大降低，這會使得企業在未來市場開拓上競爭優勢明顯。另一方面，柔性電子技術產業的產品應用領域非常廣泛，這意味著巨大的市場容量。柔宇的確是一家非常值得期待的具有世界級原創核心技術能力的高科技企業。”

　　從“三叉戟”到2000人研發團隊

　　美國工程院院士和美國藝術科學院院士、斯坦福大學化學工程系主任鮑哲南教授曾表示，“柔性電子是橫跨材料學、物理、化學、光學、半導體微電子、機械工程、軟件等多個學科和領域的前沿綜合物種，任何一個環節有短板都很難將其成功實現，因此柔性電子產業具有很高的準入門檻，需要非常強的國際人才和技術研發基礎，而這個人才和技術還不是靠規模取勝，而是要靠最前沿的核心自主技術‘針尖’突破取勝。”

　　或許是上天有意安排，恰好能夠讓劉自鴻博士、余曉軍博士、魏鵬博士這三個分屬電子工程、材料、化學領域內全球頂尖的科學家和創新家罕見的聚到一起，組成全球柔性集成電子技術的絕對金字塔尖——柔宇“三叉戟”。

　　發展至今，柔宇科技已經從“三叉戟”發展到一個擁有2000余人的團隊。其中研發人員占比60%以上，在全球擁有4大研發基地，其核心團隊中已有數百位國內外高端研發和管理人才，包括多位在硅谷及國際學術界和工業界有豐富經驗的海內外工程師、博士。從技術積累數量上來看，柔宇已有3000多項圍繞“柔性”的核心自主技術知識產權，非常難能可貴。

　　柔宇與傳統顯示企業在基因上和發展路徑上有本質不同，它有很典型的硅谷科技創新基因，創始團隊清一色國際視野頂尖技術人才，深刻理解全球行業的發展機會和技術方向。

　　三星主導的技術路線主要采用傳統液晶屏和曲面OLED屏使用的多晶硅做背板集成電路，而硅的物理特性決定了它在柔性彎折可靠性和制造成本上具有先天的短板。區別于三星和其他顯示企業的LTPS技術路線、材料與生產工藝，柔宇首次在全球沒有任何成功先例的情形下，自主研發成功了全新的超低溫非硅制程集成技術(ULT-NSSP)，并在自建的全球首條全柔性屏產線上率先完成了大規模量產。

　　由于柔宇全柔性屏采用的是超低溫工藝和非硅半導體材料，相對三星低溫多晶硅工藝生產溫度在450℃以上，柔宇要低200到300度。這一核心技術差別，造成了傳統低溫多晶硅制程在生產流程需要更高的環境要求，以及高溫處理中也極易帶來材料和工藝的不穩定性，還有生產設備的高額投入。同時由于柔宇的超低溫非硅制程技術材料體系的不同，其工藝流程大大縮減尤其是所需曝光層數大為減少，同時省略了高溫脫氫、離子注入、激光結晶等復雜工序，極大地優化了生產工藝，降低了生產成本，提高了生產良率。

　　據坊間一些股權投資機構盡職調研泄露出來的信息，柔宇的全柔性面板良品率在2019年就已經達到“競爭對手”傳統OLED硬屏的水平，比其他廠商全柔性屏良率高出近10倍;同時，由于制程工藝縮減尤其是所需曝光層數的減少，柔宇的全柔性屏較對手更輕、更薄、彎折可靠性更強、成本更低，在核心技術和關鍵性能參數方面，柔宇的柔性電子技術實際上已經遠遠走在了傳統顯示巨頭三星的前面。

　　分析人士認為，目前的情況下，在全柔性面板技術領域，三星具有品牌和產品落地方面的優勢，而柔宇在技術突破上保持著相當的優勢。憑借全柔性面板領域的非對稱性技術優勢實現國際市場競爭的逐步突破，這種可能性還是很大的。

　　汽車終將替代馬車，輪船終將淘汰木船，技術升級換代浩浩蕩蕩，無可阻擋，柔性顯示作為一個全新產業，也終將迎來自己的春天。

　　正是由于全柔性半導體顯示產業的超高技術門檻，目前在全球范圍內，全柔性面板領域真正具備自有成熟技術和規模產能的玩家只有三星和柔宇兩家。該分析人士還表示：不出意外的話，在新一代的全柔性面板領域，以柔宇為代表的中國企業很可能在三星牢牢把持十年的技術高墻上撕開一道缺口，實現中國顯示面板產業對韓國的換道超車。