進入五月，物流行業恢復速度明顯加快，雖然運輸業務還存在不穩定的情況，但物流企業擴大運力的意愿非常強烈，不少重卡品牌銷售供不應求。我們要注意的是，風險是永遠存在的，擴大運力需要謹慎，因為物流企業的生存環境有可能進一步惡化：合同期縮短、招標更加頻繁、運價下跌、結算支付期變長……這種時刻，物流企業是要買車，還是租車?怎樣盡可能高效率地運營重卡，把錢用在刀刃上?

不買車，買使用權

·只要使用權，支出更少、調整更靈活

采訪中我們了解到，4A級物流企業濱拓物流2019年簽約了20臺重卡一年期租賃，相比于傳統融資租賃提車時近10萬元的一次性支出，濱拓此次20臺一年期租賃，只需要支付3.2萬/臺保證金后即可提回新車，后續每月只需支付租金約15000元(含車輛使用費、保險、保養、輪胎服務費)，就可以使用重卡，租賃公司還提供一站式車輛上牌、保險、保養、輪胎、車輛監管服務，租賃期滿后可以退回也可以續租，續租月租金還可進一步降低。

濱拓物流采取的方式，是近年來興起的“買使用權”的經營性租賃模式，這是一種更純粹的“租車”行為，買的是重卡的使用權，特點是租期短(一到兩年)、租金低、管車精細、輕資產、風險小。據濱拓介紹，當時主要是考慮到“按軸收費”政策即將落實，租賃4×2的車加上掛車(即5軸)來拉快遞更經濟劃算，所以采取了一年期租賃，合作內容除了車輛租賃，還包含保險、輪胎、保養的服務，同時租賃公司免費提供車輛智能資產管理平臺的在線管車服務。

濱拓物流的例子充分體現了該租賃模式靈活的特點，物流企業可以根據業務量、資金、政策等情況，通過租賃靈活調整用車數量和租期安排，而且資金不需要一次性支出太多。